Application of information on road occurrences for the assessment of the social risk of some types of accidents

• Autorzy: Borucka Anna , Grzelak Małgorzata , Świderski Andrzej , Jóźwiak Arkadiusz

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0014.0507

Warianty tytułu

PL

Zastosowanie informacji o zdarzeniach drogowych do oceny ryzyka społecznego wypadków

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Każdego roku na terenie województwa pomorskiego rocznie dochodzi do około 2600 wypadków drogowych w wyniku, których śmierć ponosi ok. 140 osób, a kolejnych 3200 zostaje rannych. Od wielu lat zauważalny jest spadek liczby zdarzeń komunikacyjnych na badanym obszarze, niemniej jednak liczba ofiar śmiertelnych wciąż jest na wysokim poziomie. Dlatego ważnym jest ciągłe prowadzenie badań mających na celu ustalenie przyczyn powyższego zjawiska. Celem artykułu była ocena ryzyka społecznego powstawania wypadków drogowych przeprowadzona w oparciu o model dwuczynnikowy. Analizie poddano zdarzenia komunikacyjne mające miejsce na terenie zabudowanym i niezabudowanym w zależności od daty ich powstania. Za miarę przyjęto liczbę wypadków oraz pojazdów w nich uczestniczących w odniesieniu do średniodobowego natężenia ruchu na drogach. Analiza wykazała, że niezależnie od obszaru, najwięcej zdarzeń ma miejsce w piątki. Ponadto, w te dni tygodnia odnotowuje się również największe natężenie ruchu. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że marzec i kwiecień są miesiącami o największym ryzyku społecznym dotyczącym wypadków drogowych, zarówno w obszarze miejskim i pozamiejskim. Ostatecznie dokonano porównania ryzyka względnego powstawania wypadków drogowych w terenie zabudowanym i niezabudowanym. Na tej podstawie stwierdzono, że ryzyko uczestnictwa w wypadku drogowym w strefie miejskiej jest przeszło sześciokrotnie większe od ryzyka powstania zdarzenia w strefie pozamiejskiej (pomimo, że drogi miejskie stanowią wyłącznie 22% całej infrastruktury drogowej na terenie województwa pomorskiego).

EN

Every year, in the Pomeranian Voivodeship, around 2600 road accidents occur, resulting in about 140 death casualties and a further 3200 injuries. For many years there has been a noticeable decrease in the number of traffic incidents in the study area, butthe number of fatalities is still high. Therefore, it is crucial to research to determine the causes of the above phenomenon continually. The article aimed to assess the social risk of road accidents based on a two-factor model. Traffic events occurring in built-up and undeveloped areas, depending on the date of their occurrence, were analyzed. The number of accidents and participating vehicles related to the average daily traffic volume was adopted as the measure. The analysis showed that regardless of the area, most events occur on Fridays. Besides, the highest volume of traffic is also recorded on these days of the week. As a result of the conducted research, it was found that March and April are the months with the highest social risk regarding road accidents, both in urban and extra-urban areas. Finally, the relative risk of road accidents in built-up and undeveloped areas was compared. On this basis, it was found that the risk of participation in a road accident in the urban zone is over six times greater than the risk of an event occurring in the extra-urban area (even though urban roads represent only 22% of all road infrastructure in the Pomeranian Voivodeship).

Słowa kluczowe

PL

ryzyko społeczne; wypadki drogowe; bezpieczeństwo ruchu drogowego

EN

social risk; car accidents; road safety

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2020
• Tom: z. 128
• Strony: 37--47
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Borucka Anna

• Military University of Technology, Warsaw, Poland

autor

Grzelak Małgorzata

• Military University of Technology, Warsaw, Poland

autor

Świderski Andrzej

• Motor Transport Institute, Warsaw, Poland

autor

Jóźwiak Arkadiusz

• Military University of Technology, Warsaw, Poland

Bibliografia

• 1. Bąk-Gajda, D., Gajda, J. (2010). Psychologia transportu i bezpieczeństwa ruchu drogowego. ENEGRAM. Warszawa.
• 2. Brzeziński, M., Kijek, M., Głodowska, K., Owczarek, P., Zelkowski, J., Bartosiak, P. (2018). Aspects of improvement in exploitation process of passenger means of transport, Journal of Advanced Transportation.
• 3. Jamroz, K.(2011). Metoda zarządzania ryzykiem w inżynierii drogowej. Wydawnictwo Politechniki Gdańskiej. Gdańsk.
• 4. Jamroz, K. (2008). Review of road safety theories and models. Journal of KONBiN, s. 89-98, Warszawa.
• 5. Kustra, W. (2016). Modelowanie wybranych miar bezpieczeństwa ruchu na długich odcinkach dróg. s. 216. Gdańsk.
• 6. Świderski, A., Czarnecki, M., Gontarczyk, M., Zelkowski, J. (2016). Wybrane zagadnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Gospodarka materiałowa i logistyka. Warszawa.
• 7. Wicher, J. (2012). Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa.
• 8. https://www.gddkia.gov.pl/frontend/web/userfiles/articles/n/natezenia-ruchu-2000-i-2005-oraz_303/MARKSMAN%20-%20%20wyniki%202017%20roku%20Raport%20Ko%C5%84cowy.pdf (stan na 215.04.2019r.).
• 9. Dane dotyczące wypadków drogowych z Bazy Danych Polskiego Obserwatorium Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego w ITS.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2020).