Rekonstrukcja testu zderzeniowego samochodu osobowego przy użyciu pakietów obliczeniowych LS-DYNA i MADYMO

• Autorzy: Kowalik M. , Jastrzębski D. , Dziewoński T.

Warianty tytułu

EN

The reconstruction of passenger vehicle crash-test by using LS-DYNA and MADYMO software packages

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy podjęto próbę rekonstrukcji testu zderzeniowego samochodu Ford Explorer (rocznik 2000) poprzez dwuetapową symulację komputerową. Głównym celem było sprawdzenie na ile wiernie model numeryczny zderzenia odwzorowuje rzeczywiste zjawisko oraz zidentyfikowanie możliwości jego poprawy z punktu widzenia zgodności wyników doświadczenia i symulacji. Wykorzystano przy tym częściowo zmodyfikowane i poprawione, dostępne modele samochodu i odkształcalnej bariery (modele MES) oraz model kierowcy w kabinie (połączenie MES i Metody Układów Wieloczłonowych). Pierwszy etap symulacji, czyli zderzenie samochodu z odkształcalną barierą, przeprowadzono przy użyciu pakietu LS-DYNA. Drugi etap symulacji, czyli wystawienie manekina na wymuszenia działające w trakcie zderzenia, przeprowadzono przy użyciu pakietu MADYMO. Uzyskane wyniki zweryfikowano w oparciu o dane testowe. Opisano wynikające z porównania wnioski. Zaproponowano możliwości rozszerzenia zakresu weryfikacji. Wskazano kilka możliwych dróg rozwoju modelu.

EN

In the work presented in this paper, efforts have been made to reconstruct the Ford Explorer (year 2000 model) crash-test by using a two-step computer simulation. The main purpose was to verify the simulation’s accuracy by comparing the simulation results with experimental data. The study was also intended to give some ideas about possible model modifications that could improve simulation accuracy. Existing models of the car, the deformable barrier (FEM model) and the driver (combined FEM and MB model) were used after applying some adjustments. The first step was the simulation of the car’s impact into the deformable barrier. This was conducted using the LS-DYNA finite element program. The second step was the simulation of the driver’s behaviour during the crash and was conducted using MADYMO software. The simulation results were verified based on experimental data. Ways of expanding the range of verification methods were proposed and possible model improvements were presented.

Słowa kluczowe

PL

crash test; rekonstrukcja; procedury testowe; kryteria oceny bezpieczeństwa; metoda elementów skończonych; metoda układów wieloczłonowych; LS-DYNA; MADYMO

EN

crash test; reconstruction; testing procedure; injury criteria; finite element method; multi-body method; LS-DYNA; MADYMO

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 4
• Strony: 4208--4217, CD2
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kowalik M.

• Politechnika Warszawska, Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa

autor

Jastrzębski D.

• Politechnika Warszawska, Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa

autor

Dziewoński T.

• Politechnika Warszawska, Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa

Bibliografia

• 1. Code of Federal Regulations title 49 vol. 7 part. 572, US Government Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration.
• 2. Crash Analysis Criteria Description version 2, Arbeitskreis Messdatenverarbeitung Fahrzeugsicherheit, October 2006 Edition.
• 3. Determination Of Frontal Offset Test Conditions Based On Crash Data, Sheldon L. Stucki, William T. Hollowell, Osvaldo Fessahaie, United States, Paper Number 98-S1-O-02.
• 4. Development and Validation of a Ford Explorer MADYMO Frontal Occupant Model, Randa Radwan, Samaha Priya Prasad, Lilly Nix, Vamsi Kommineni, Sarath Kamalakkannan, NCAC Working Paper 2013-W-005, July 2013.
• 5. Development of Aluminium Honeycomb Model Using Shell Elements, Shigeki Kojimia, Tsuyoshi Yasuki, 9th International LS-DYNA Users Conference.
• 6. Development of Improved Injury Criteria for the Assessment of Advanced Automotive Restraint Systems – II, Rolf Eppinger, Emily Sun, Faris Bandak, Mark Haffner, Nopporn Khaewpong, Matt Maltese, Shashi Kuppa, Thuvan Nguyen, Erik Takhounts, Rabih Tannous, Anna Zhang, Roger Saul, November 1999, NHTSA.
• 7. Frontal Offset Crashworthiness Evaluation Offset Barrier - Crash Test Protocol (Version XIII), Insurance Institiute For Highway Safety, May 2008.
• 8. Honeycomb Modeling for Side Impact Moving Deformable Barrier (MDB), Moisey B. Shkolnikov, 7th International LS-DYNA User Conference.
• 9. http://www.lstc.com/products/ls-dyna.
• 10. http://www.ncac.gwu.edu/.
• 11. http://www.nhtsa.gov/.
• 12. LS-DYNA Keyword User's Manual - LS-DYNA R7.1, LIVERMORE SOFTWARE TECHNOLOGY CORPORATION (LSTC), May 26, 2014.
• 13. NHTSA’s Frontal Offset Research Program, James W. Saunders III, Aloke Prasad, National Highway Traffic Safety Administration, United States, Paper Number 05-0206.
• 14. Recent Developments on LSTC Barriers Models, S. Bala, D. Bhalsod, 9. LS-DYNA Forum, Bamberg 2010.
• 15. The Offset Crash Test - A Comparative Analysis Of Test Methods, Tomiji Sugimoto, Yoshiji Kadotani, Shigeru Ohmura, Paper Number 98-S l-0-08.
• 16. The U.S. New Car Assesment Program (NCAP): Past, Present And Future, Lawrence L. Hershman, National Highway Traffic Safety Administration, United States, Paper Number 390.
• 17. Updated Review Of Potential Test Procedures For FMVSS No. 208, William T. Hollowell, Hampton C. Office Of Vehicle Safety Research.
• 18. Validation and Benchmark of an all new Frontal Offset Barrier FEM Model , Bernhard Fellner Thomas Jost, 7 European LS-DYNA Conference.