Koszty zewnętrzne wynikające z emisji zanieczyszczeń przez samochody osobowe i instrumenty do ich internalizacji

• Autorzy: Marczak H.

Warianty tytułu

EN

External costs resulting from emissions from passenger cars and instruments for their inter-nalization

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy dokonano próby wyznaczenia kosztów zewnętrznych wynikających z emisji zanieczyszczeń przez samochody osobowe. Wykorzystano dane techniczne pojazdów oraz dane przyjęte do obliczeń. Wielkość jednostkowej emisji (w g/km) lotnych związków organicznych, tlenków azotu i cząstek stałych przyjęto zgodnie z metodą COPERT 4. Wielkość jednostkowej emisji dwutlenku węgla i dwutlenku siarki (w g/dm3 paliwa) wyznaczono na podstawie udziału węgla i zawartości siarki w paliwie. Koszt jednostkowy emisji zanieczyszczeń przyjęto zgodnie ze stosownym rozporządzeniem. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono, że koszty zewnętrzne emisji zanieczyszczeń z pojazdu zasilanego olejem napędowym spełniającym normę Euro 5 są istotnie niższe w porównaniu do pojazdów z normą emisji Euro 3 lub 4. Norma emisji spalin do Euro 4 włącznie w niewielkim stopniu wpływa na różnice w wartościach kosztów zewnętrznych emisji zanieczyszczeń z pojazdów samochodowych spełniających te normy. Nie stwierdzono wpływu rodzaju paliwa spalanego w pojazdach z normą Euro 5 na koszty zewnętrzne emisji zanieczyszczeń. Wskazano na możliwość zastosowania do rozliczenia kosztów zewnętrznych emisji zanieczyszczeń opłaty za przejazd i opłaty paliwowej.

EN

The paper attempts to determine the external costs arising from emissions from passenger cars. vehicle specifications and data assumed in the calculations was used. The size of the unit emissions (g/km), volatile organic compounds, nitrogen oxides and particulate matter is adopted in accordance with the method COPERT 4. The size of the unit emissions of carbon dioxide and sulfur dioxide (g/dm3 of fuel) was determined on the basis of coal and sulfur content in the fuel. The unit cost of emissions adopted in accordance with the relevant regulation. The analyzes found that the external costs of pollution caused by vehicle powered by diesel fuel that meets standard Euro 5 are significantly lower compared to vehicles with emission standard Euro 3 or 4. Emission category to Euro4 inclusive, in a small way affects the differences in the values of the external costs of emissions from vehicles that meet these standards. No effect of the type of fuel burned in vehicles with Euro 5 standard was found on the external costs of emissions. It pointed to the possibility of using for settlement of external costs of emissions tolls and fuel charge.

Słowa kluczowe

PL

transport samochodowy; koszty zewnętrzne transportu; koszty zewnętrzne emisji zanieczyszczeń; internalizacja kosztów zewnętrznych; instrumenty ekonomiczne

EN

transportation; external costs of transport; external costs of emissions; internalization of external costs; economic instruments

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 6
• Strony: 1191--1202, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 16 poz., tab.

Twórcy

autor

Marczak H.

• Politechnika Lubelska, Wydział Mechaniczny, Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii

Bibliografia

• [1]. COPERT 4 – Estimating emissions from road transport. European Environment Agency, www.emisia.com/copert
• [2]. Dane Głównego Urzędu Statystycznego, Transport. Wyniki działalności w 2012 r. GUS, Departament Handlu i Usług, Warszawa 2013.
• [3]. Dane techniczne samochodu Opel Zafira, http://opel.dixi-car.pl/opel-zafira-tourer-dane-techniczne.htm
• [4]. Droździecki S., Internalizacja kosztów zewnętrznych transportu drogowego w polityce UE. Logistyka 2012, nr 5, 372-386.
• [5]. Komsta H., Transport zrównoważony w aglomeracji miejskiej. Logistyka 2015, nr 3, 2241-2245.
• [6]. Maibach M. (red.), Handbook on estimation of external costs in the transport sector. Internalisation Measures and Policies for All external Cost of Transport (IMPACT) Version 1.1. Delft, February, 2008.
• [7]. Marczak H., Koszty zużycia energii i emisji zanieczyszczeń wynikające z użytkowania pojazdów transportu drogowego. Logistyka 2015, nr 3, 3057-3064.
• [8]. Obwieszczenie Ministra Finansów z 2.12.2014 w sprawie stawek akcyzy na paliwa silnikowe obowiązujących w roku 2015. M.P. 2014, poz. 1148.
• [9]. Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 10 grudnia 2014 r. w sprawie wysokości stawki opłaty paliwowej na rok 2015. M.P. 2014 poz.1195.
• [10]. Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z 21.04.2015 w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o autostradach płatnych oraz o Krajowym Funduszu Drogowym. Dz.U. 2015, poz. 641.
• [11]. Pawłowska B., Zewnętrzne koszty transportu. Problem ekonomicznej wyceny. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2000.
• [12]. Poskrobko B. i in.: Zarządzanie środowiskiem. Polskie Wydawnictwa Ekonomiczne (PWE), Warszawa 2007.
• [13]. Rozporządzenie Prezesa Rady Ministrów z 10.05.2011 w sprawie innych niż cena obowiązkowych kryteriów oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych. Dz.U. 2011 nr 96, poz. 559.
• [14]. Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z 25.04.2012 w sprawie stawek opłat za przejazd autostradą. Dz.U. 2012, poz. 467.
• [15]. Trela M., Ekonomiczne instrumenty systemu internalizacji kosztów zewnętrznych wynikających z eksploatacji środków transportu drogowego w Polsce. Rozprawa doktorska, AGH, 2012.
• [16]. Ustawa z 16.12.2005 o finansowaniu infrastruktury transportu lądowego. Dz.U. 2005 nr 267, poz. 2251.