Ocena terenowa przedwcześnie spękanych dyblowanych nawierzchni z betonu cementowego

• Autorzy: Łazarowicz Maksymilian , Jaskuła Piotr

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0055.2490

Warianty tytułu

EN

Field evaluation of the premature cracked Jointed Plain Portland Concrete Pavement

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań terenowych nawierzchni z betonu cementowego, wykonanych na krajowych drogach ekspresowych, na których wystąpiły różnorodne przedwczesne pęknięcia w czasie eksploatacji. Wykonane badania opierają się na ocenie stanu nawierzchni, nieniszczących pomiarach położenia dybli urządzeniem MiT-Scan2-BT oraz głębokości występowania pęknięcia poprzez odwiert próbki rdzeniowej. Pomiary poprzez odwiert w nawierzchni służyły również do kalibracji i walidacji z metodą nieniszczącą, wykorzystującą urządzenie MIRA A1040D 3D. Dzięki pomiarowi położenia dybli, możliwe było zastosowanie algorytmu obliczenia średnicy równoważnej do oceny potencjalnego wpływu położenia dybli na stwierdzone uszkodzenie. Analiza dokumentacji powykonawczej pozwoliła ustalić układ warstw konstrukcji nawierzchni drogowych, panujące warunki atmosferyczne oraz sposób, w jaki przebiegały prace. Ostatecznie ustalono prawdopodobne przyczyny wystąpienia przedwczesnych uszkodzeń nawierzchni.

EN

The paper presents the results of a field evaluation of Jointed Plain Portland Cement Concrete pavements made on the Polish expressways where various premature cracks have occurred during operation. The measurements were made based on an assessment of the pavement condition, non-destructive measurements of the dowel position with the MiT-Scan2-BT device, and the depth of the cracks according to the drilled core samples. The last measurements also served to calibrate and validate with the non-destructive method using the MIRA A1040D 3D device. By measuring the position of the dowels, it was possible to use an equivalent diameter calculation algorithm to assess the potential impact of the dowel position on the investigated damages. By analyzing the as-built documentation, it was possible to establish the layout of the road construction layers, the prevailing weather conditions, and how the work was carried out. Ultimately, the likely causes of premature pavement damage were determined.

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2025
• Tom: R. 81, nr 5
• Strony: 524--528
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., il., tab.

Twórcy

autor

Łazarowicz Maksymilian

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska
• PORR S.A.

• https://orcid.org/0009-0003-1409-1337

autor

Jaskuła Piotr

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska

• https://orcid.org/0000-0002-1563-2778

Bibliografia

• [1] Online: https://kongresdrogowy.pl/iv-forum-beton-w-drogownictwie-materialy, Dostęp: 24.03.2025.
• [2] Szydło A.: Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego: teoria, wymiarowanie, realizacja, Polski Cement, Kraków, 2004.
• [3] Griffiths G. i Thom N.: Concrete Pavement Design Guidance notes, Taylor & Francis, Londyn, 2007.
• [4] Singh A., Chandrappa A.K.: Effect of Uniform Vertical and Longitudinal Dowel Misalignment in Jointed Plain Concrete Pavement, International Journal of Pavement Research and Technology, 328, 2023, 16 DOI: 10.1007/s42947-022-00178-7.
• [5] Łazarowicz M., Krzemiński J., Jaskuła P.: Ocena wpływu wybranych parametrów materiałowych i technologicznych dybli na zachowanie nawierzchni z betonu cementowego, Inżynieria i Budownictwo, 79, 2023, 11-12, DOI: 10.5604/01.3001.0054.1357.
• [6] Online: https://www.academia.edu/32476025/Dowel_and_Tie_Barsjn_Concrete_Pavement_Joints_Theory_and_Practice_2nd_lnternational_Conference on_Best_Practices_for_Concrete_Pavements, Dostęp: 24.03.2025.
• [7] Online: https://www.faa.gov/airports/resources/advisory_circulars/index.cfm/go/document.current/documentnumber/150_5320-6, Dostęp: 2403.2025.
• [8] Kosar K., et al.: Onsite strength determination for early-opening decision making of high early strength concrete pavement, Journal of Traffic and Transportation Engineering, 10, 2023, 2, DOI: 10.1016/j.jtte.2021.12.005.
• [9] Maitra S.R., Reddy K.S., Ramachandra L.S.: Load transfer characteristics of dowel bar system in jointed concrete pavement, Journal of Transportation Engineering, 135, 2009, 11, DOI: 10.10611(ASCE)TE.1943-5436.0000065.
• [10] Łazarowicz M., Jaskuła P.: Praktyczna ocena wpływu położenia dybli w szczelinach dylatacyjnych na ryzyko powstania zniszczeń nawierzchni z betonu cementowego, Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 24, 2025, DOI: 10.7409/rabdim.025.003.
• [11] Online: https://www.intrans.iastate.edu/wp-content/uploads/2018/08/Dowel-Ioad-guide.pdf. Dostęp: 24.03.2025.
• [12] Online: https://www.archiwum.gddkia.gov.pl/userfiles/articles/p/prace-naukowo-badawcze-w-trakcie_3434/KTKNS_Etap%20III_v11.pdf, Dostęp: 2403.2025.
• [13] Glinicki M.A.: Inżynieria betonowych nawierzchni drogowych, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa, 2019.
• [14] Online: https://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/nchrp/nchrp_rpt_637appendixd.pdf, Dostęp: 24.03.2025.
• [15] Eberhardsteiner L., Hofko B., Blab R.: Advances in Materials and Pavement Performance Prediction IV: Contributions to the 4th International Conference on Advances in Materials and Pavement Performance Prediction (AM3P 2025), Research Unit of Road Engineering, IV, 2025, DOI: 10.34726/9259.
• [16] Saxena P., et al.: Laboratory and Finite Element Evaluation of Joint Lockup, Transportation research record, 2095, 2009, DOI: 10.3141/2095-04.
• [17] Graczyk M., Gajewski M., Szczerba R.: Analiza statyczna dyblowanej betonowej nawierzchni lotniskowej z uwzględnieniem zjawiska curlingu płyt, Roads and Bridges - Drogi i Mosty, 15, 2016, DOI: 10.7409/rabdim.016.009.
• [18] Yang S., et al.: Characterization of environmental loads related concrete pavement deflection behavior using Light Detection and Ranging technology, International Journal of Pavement Research and Technology, 11, 2018, 5, DOI: 10.1016/j.ijprt.2017.12.003.