Wykorzystanie biogazu do zasilania silników o zapłonie samoczynnym

• Autorzy: Wierzbicki S.

Identyfikatory

DOI

10.15199/148.2017.4.8

Warianty tytułu

EN

The use of biogas for the compression-ignition engines

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Zwiększenie wykorzystania paliw alternatywnych to jeden z głównych kierunków rozwoju współczesnej energetyki. Jednym z paliw, o znaczeniu rosnącym w najbliższym czasie, jest biogaz, który powstaje na skutek naturalnych procesów zachodzących podczas rozkładu biomasy. W artykule opisano wyniki badań wykorzystania biogazu do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Z uwagi na wysoką temperaturę samozapłonu metanu, głównego palnego składnika biogazu, jego wykorzystanie w tych silnikach wymaga zastosowania dwupaliwowego układu zasilania. W takim rozwiązaniu niewielka dawka paliwa ciekłego wtryskiwana do komory spalania wywołuje zapłon metanu. W artykule przedstawiono wpływ udziału biogazu w dawce zasilającej oraz wpływ wybranych parametrów sterujących na osiągi współczesnego silnika spalinowego z układem zasilania typu Common Rail.

EN

Increase of the use of alternative fuels is the main objective for modern energy industry. Biogas, as a product of natural processes occurring during the decomposition of biomass, is gaining appreciation all over the world. The paper describes the results of research on the use of biogas as fuel for compression-ignition engines. Because of the high auto-ignition temperature of methane, which is the main combustible component of biogas, its use re-quires a dual-fuel supply system. In such approach, a small dose of conventional liquid fuel is introduced into the combustion chamber and causes the ignition of gaseous fuel. The paper also describes influence of the biogas quantity and selected control parameters on the performance of a modern internal combustion engine equipped with Common Rail injection system.

Słowa kluczowe

PL

silnik o zapłonie samoczynnym; zasilanie dwupaliwowe; biogaz

EN

CI engine; dual fuel; biogas

• Wydawca: Wydawnictwo SIGMA-NOT ; Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Mechanizacji Budownictwa i Górnictwa Skalnego
• Czasopismo: Przegląd Mechaniczny
• Rocznik: 2017
• Tom: nr 4
• Strony: 52--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., il., tab., wykr.

Twórcy

autor

Wierzbicki S.

• Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie Wydział Nauk Technicznych ul. Oczapowskiego 11, 10-957 Olsztyn

Bibliografia

• [1] Basavarajappa H.Y., N.R. Banapurmath. 2015. „Effect of CNG manifold injection on the performance, combustion and emission characteristics of a CNG-Biodiesel dual fuel operation". International Journal of Automotive Engineering and Technologies 4(4):223 - 244.
• [2] Chłopek Z., T. Szczepański. 2012. „Zastosowanie paliwa biogazowego w transporcie publicznym w celu zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska w strefach chronionych ekologicznie". Inżynieria Ekologiczna 30: 27-35.
• [3] Merkisz J., W. Gis, P. Grzelak, A. Żółtowski. 2013. „The possibilities of reducing emission pollutants of exhaust from city buses by the use of bio-methane". Combustion Engines 154(3):562-569.
• [4] Wierzbicki S. 2012. „Biogas as a fuel for diesel engines". Journal of KONES 19(3): 477-482.
• [5] Wierzbicki S. 2016. „Studium możliwości wykorzystania biogazu do zasilania silników o zapłonie samoczynnym". Wydawnictwo UWM Olsztyn.
• [6] Mikulski M., S. Wierzbicki, M. Śmieja, J. Matijošius. 2015. „Effect of CNG in a fuel dose on the combustion process of a compression-ignition engine". Tronsport 30(2): 162-171.
• [7] Mikulski M., S. Wierzbicki. 2016. „Numerical investigation of the impact of gas composition on the combustion process in a dual-fuel compression-ignition engine". Journal of Natural Gas Science and Engineering 31: 525-537
• [8] Aleklett K. 2011. „The ASPO Perpective on Fossil Fuels". ASPO 9 Conference Presentations.
• [9] http://lemvigbiogas.com/