Symulacyjna ocena wpływu nabiegania ogumienia na dynamikę poprzeczną i bezpieczeństwo ruchu pojazdu podczas przejazdu przez pojedynczą nierówność podłoża w ruchu krzywoliniowym

• Autorzy: Luty W.

Warianty tytułu

EN

The assessment of the tire relaxation impact on the vehicle lateral dynamics and safety during the passage by a single road unevenness in nonlinear motion

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono możliwe przyczyny obniżenia wartości reakcji bocznej przenoszonej przez koła pojazdu w ruchu krzywoliniowym na skutek ich wprowadzenia w stan drgań pionowych. Wykonano badania symulacyjne pojazdu w warunkach ruchu krzywoliniowego podczas przejazdu po pojedynczej nierówności podłoża. Wykazano, że nabieganie ogumienia może znacznie zwiększyć poziom obciążeń dynamicznych elementów układu jezdnego pojazdu. Jednocześnie wykazano, że nabieganie ogumienia istotnie zwiększa wrażliwości pojazdu na zakłócenia ruchu krzywoliniowego wywołane przejazdem po nierówności podłoża.

EN

The paper presents the possible causes of a reduction in the value of lateral reaction force transmitted by the tire during nonlinear vehicle motion when the vehicle wheels are in state of vertical vibrations. Simulation tests of vehicle in nonlinear motion, when driving over the single unevenness of the road surface have been performed. It has been shown that the tire relaxation can significantly increase the level of dynamic loads of vehicle chassis components. At the same time it have been demonstrated that the tire relaxation can significantly increase the vehicle sensitivity to disturbances of its nonlinear motion caused by passing through the unevenness of road surface.

Słowa kluczowe

PL

nabieganie ogumienia; dynamika poprzeczna pojazdu; bezpieczeństwo pojazdu

EN

tire relaxation; vehicle lateral dynamics; vehicle safety

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2016
• Tom: z. 112
• Strony: 261--270
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Luty W.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. Heydinger G. J., Garrot W. R., Chrstos J. P., Guenther D. A.: The dynamic effect of Tire Lag on simulation yaw rate predictions. Journal of dynamic systems, measurement and control. June 1994, vol. 116/249.
• 2. Litwinow A.: Kierowalność i stateczność ruchu samochodu. WKŁ 1975.
• 3. Loeb J. S., Guenther D. A., Chen H. H. F., Ellis J. R.: Lateral stiffness, cornering stiffness and relaxation length of the pneumatic tire. SAE Paper 900129, 1990.
• 4. Luty W., Prochowski L.: O możliwości przenoszenia sił bocznych przez ogumienie samochodu ciężarowego na łuku drogi. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów PW 3(54/2004).
• 5. Luty W.: Analiza nabiegania ogumienia nowych konstrukcji podczas toczenia ze znoszeniem bocznym w quasi-statycznych warunkach ruchu. Praca zbiorowa pt. Analiza wpływu ogumienia nowych konstrukcji na bezpieczeństwo samochodu w ruchu krzywoliniowym. Wojskowa Akademia Techniczna, Warszawa 2009 r. ISBN978-83-61486-21-3, str.19-26.
• 6. Luty W.: Analiza właściwości ogumienia samochodu ciężarowego w nieustalonym stanie znoszenia bocznego. Zeszyty Instyjtutu Pojazdów PW, 3(38/00).
• 7. Luty W.: Experimental tire research in transient conditions of side cornering due to changes of the wheel normal load. Automotive Safety Problems, volume 1. Politechnika Świętokrzyska. Kielce 2012. PL ISSN 1897-2691, str. 44-49.
• 8. Luty W.: Wyznaczanie parametrów modelu nabiegania ogumienia na podstawie wyników badań eksperymentalnych. Postępy Nauki i Techniki nr 14, 2012.
• 9. Rill G.: First order tire dynamics. III European Conference on Computational Mechanics Solids, Structures and Coupled Problems in Engineering CA. Mota Soares et.al. (eds.) Lisbon, Portugal, 5-8 June 2006.
• 10. Rill G.: Road Vehicle Dynamics: Fundamentals and Modeling. CRC Press, 2011. ISBN 1439897441, 9781439897447.
• 11. S. K. Clark: Mechanics of pneumatic tires. U.S. DOT, NHTSA, 1981.
• 12. Schieschke R.: Hiemenz R.: The relevance of tire dynamics in vehicle simulation. XXIII FISITA Congress, Torino, Italy. May 7-11, 1990.
• 13. Takahashi T., Pacejka H. B.: Cornering on uneven roads. Supplement to Vehicle System Dynamics, Vol. 17 (1988).
• 14. Von Yong Qiang Wang, Gnadler R., Schieschke R.: Einlaufverhalten und relaxationslange von automobilraifen. ATZ 96/1994.
• 15. Willumeit H. P., Böhm F.: Wheel vibration and transient tire forces. Vehicle System Dynamics, Vol. 24 (1995), pp. 525-550.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.