Introduction to the risk management in the maintenance of railway tracks

• Autorzy: Smoczyński P. , Kadziński A.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2449-920X.2016.68.4.06

Warianty tytułu

PL

Wprowadzenie do zarządzania ryzykiem zagrożeń związanych z utrzymaniem nawierzchni kolejowej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Risk management is an essential tool for the implementation of safety policy within the framework of safety management systems deployed in all enterprises involved in the management of railway infrastructure and transport operations on the fundamental European Union rail network. The idea of risk management, however, is much younger than the railway system and therefore it is sometimes regarded as an independent supplement to the business of entities related to the railway. The aim of this article is to present how the processes of the railway track maintenance system can be supported by the language of methods of risk management, in order to be able to better integrate these processes with the safety management system of an infrastructure manager. This work also discusses the requirements for safety management systems and indicates further possible directions of research in the field of risk management methods which support processes of maintenance of railway tracks.

PL

Zarządzanie ryzykiem zagrożeń jest podstawowym narzędziem realizacji polityki bezpieczeństwa w ramach systemów zarządzania bezpieczeństwem, wdrożonych we wszystkich przedsiębiorstwach zajmujących się zarządzaniem infrastrukturą kolejową oraz wykonywaniem przewozów na zasadniczej sieci kolejowej Unii Europejskiej. Idea zarządzania ryzykiem zagrożeń jest jednak znacznie młodsza od systemu kolejowego i przez to traktowana niekiedy jako niezależny dodatek do działalności podmiotów kolejowych. Celem artykułu jest zaprezentowanie, w jaki sposób procesy w systemie utrzymania nawierzchni kolejowej można wspomagać językiem metod zarządzania ryzykiem zagrożeń, aby móc je lepiej zintegrować z systemem zarządzania bezpieczeństwem zarządcy infrastruktury. Omówiono także wymagania dotyczące systemów zarządzania bezpieczeństwem oraz wskazano dalsze możliwe kierunki prac badawczych w zakresie metod zarządzania ryzykiem zagrożeń wspomagających procesy utrzymania nawierzchni kolejowej.

Słowa kluczowe

EN

railway track; railway track maintenance system; method of risk management; safety management system

PL

nawierzchnia kolejowa; system utrzymania nawierzchni kolejowej; metoda zarządzania ryzykiem zagrożeń; system zarządzania bezpieczeństwem

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2016
• Tom: Vol. 68, No. 4
• Strony: 65--80
• Opis fizyczny: Bibliogr. 41 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Smoczyński P.

• Poznan University of Technology, Faculty of Machines and Transport

autor

Kadziński A.

• Poznan University of Technology, Faculty of Machines and Transport

Bibliografia

• [1] Bałuch H., 2007, Ryzyko w eksploatacji nawierzchni kolejowej, Problemy Kolejnictwa, No. 145, p. 5–28.
• [2] Bałuch H., 2013, Zagrożenia w nawierzchni kolejowej – badania i przeciwdziałanie, Problemy Kolejnictwa, No. 158, p. 89–110.
• [3] Bałuch H., Bałuch M., 2013, Determinanty prędkości pociągów – układ geometryczny i wady toru, Instytut Kolejnictwa, Warszawa.
• [4] Bogdaniuk B., Towpik K., 2010, Budowa, modernizacja i naprawy dróg kolejowych, PKP Polskie Linie Kolejowe, Warszawa.
• [5] Chruzik K., 2014, Zarządzanie bezpieczeństwem w transporcie kolejowym, Wyd. Instytutu Technologii i Eksploatacji PIB w Radomiu, Radom.
• [6] Commission Implementing Regulation (EU) No. 402/2013 of 30 April 2013 on the common safety method for risk evaluation and assessment and repealing Regulation (EC) No. 352/2009.
• [7] Commision Regulation (EU) No. 1158/2010 of 9 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining railway safety.
• [8] Commission Regulation (EU) No. 1169/2010 of 10 December 2010 on a common safety method for assessing conformity with the requirements for obtaining a railway safety authorisation.
• [9] Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive).
• [10] EN 45545-2 Railway applications – Fire protection on railway vehicles – Part 2: Requirements for fire behaviour of materials and components.
• [11] EN 60812 Analysis techniques for system reliability – Procedure for failure mode and effects analysis (FMEA).
• [12] Gill A., Kadziński A., Smoczyński P., 2016, Zrozumieć zarządzanie ryzykiem zagrożeń, In: Proceedings of Zrozumieć zarządzanie ryzykiem – ZZR’2016, Politechnika Poznańska, Poznań, electronic version.
• [13] Jamroz K., 2011, Metoda zarządzania ryzykiem w inżynierii drogowej, Wyd. Politechniki Gdańskiej, Gdańsk.
• [14] Jamroz K., Kadziński A., Chruzik K., Szymanek A., Gucma L., Skorupski J., 2010, Trans-Risk – an integrated method for risk management in transport, Journal of KONBiN, No. 1 (13), 2010, Wyd. ITWL, Warszawa, p. 209–220.
• [15] Kadziński A., 2013, Studium wybranych aspektów niezawodności systemów oraz obiektów pojazdów szynowych, Wyd. Politechniki Poznańskiej, Poznań.
• [16] Kadziński A., 2014, Zarządzanie ryzykiem zagrożeń na stanowiskach pracy, In: Lewicki L. (ed.), Sadłowska-Wrzesińska J. (ed.), Istotne aspekty bhp, Wyższa Szkoła Logistyki, Poznań, p. 149–195.
• [17] Kadziński A., Gill A., 2011, Koncepcja implementacji metody TRANS-RISK do zarządzania ryzykiem w komunikacji tramwajowej, Logistyka, No. 3, CD, p. 1053–1064.
• [18] Kadziński A., Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A., 2016, The concept of method and models for risk management of hazards generated at railway crossings, Proceedings of 20th International Scientific Conference Transport Means.
• [19] Kadziński A., Warguła J., Gill A., 2012, Szacownie i wartościowanie ryzyka zagrożeń związanych z odcinkiem szybkiego tramwaju na poznańskiej sieci tramwajowej, Logistyka, No. 3, CD, p. 939–948.
• [20] Kobaszyńska-Twardowska A., Kadziński A., 2013, The Model of Railway Crossings as Areas of Analyses of Hazard Risk Management, Logistics and Transport, Vol. 18, No. 2, p. 85–91.
• [21] Krystek R., (ed.), 2009, Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu (part 2), WKŁ, Warszawa.
• [22] Krystek R., (ed.), 2010, Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu (part 3), WKŁ, Warszawa.
• [23] Mańka A., 2014, Analiza ryzyka w transporcie szynowym – metoda FMEA i dobre praktyki jej stosowania, Logistyka, No. 6, CD, p. 7058–7067.
• [24] Ng A., Loosemore M., 2007, Risk allocation in the private provision of public infrastructure, Vol. 25, Issue 1, p. 66–76.
• [25] Office of Rail Transport, 2016, Infrastructure manager supervision protocols, Poznań.
• [26] Pawlik M. (ed.), 2015, Interoperacyjność systemu kolei Unii Europejskiej – infrastruktura, sterowanie, energia, tabor, Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa.
• [27] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 2005a, Id-1 (D-1) Warunki techniczne utrzymywania nawierzchni na liniach kolejowych, Warszawa.
• [28] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 2005b, Instrukcja diagnostyki nawierzchni kolejowej Id-8, Warszawa.
• [29] PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 2005c, Instrukcja o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów Id-14 (D-75), Warszawa.
• [30] Podofillini L., Zio E., Vatn J., 2006, Risk-informed optimisation of railway tracks inspection and maintenance procedures, Reliability Engineering & System Safety, Vol. 91, Issue 1, p. 20–35.
• [31] Polish National Investigation Body, 2015, Raport nr PKBWK/1/2015 z badania wypadku kat. B10 zaistniałego w dniu 31 sierpnia 2014 r. o godz. 16:17 na szlaku Kraków Prokocim PrC – Kraków Płaszów KPa, Warszawa.
• [32] Sancewicz S., 2010, Nawierzchnia kolejowa, PKP Polskie Linie Kolejowe, Warszawa.
• [33] Sitarz M., Chruzik K., Wachnik R., 2012, Aplication of RAMS and FMEA methods in safety management system of railway transport, Journal of KONBiN, Vol. 24, No. 4.
• [34] Smoczyński P., 2015a, Database of railway accidents in the European Union, Journal of Mechanical and Transport Engineering, Vol. 67, No. 2, p. 37–50.
• [35] Smoczyński P., 2015b, European legislation related to supervision of railway system and its implementation in Poland, Logistyka, No. 3, CD, p. 4466–4475.
• [36] Smoczyński P., Kadziński A., 2015, Instytucje nadzorujące system kolejowy Unii Europejskiej wzdłuż projektowanej linii kolei dużych prędkości Rail Baltica, Logistyka, No. 3, CD, p. 4476–4486.
• [37] Smoczyński P., Kadziński A., 2016, Wymagania dotyczące wprowadzania do obrotu składników interoperacyjności na przykładzie szyny kolejowej, Pojazdy Szynowe, No. 2, p. 13–23.
• [38] Sowa A., 2016, Analiza poprawności użycia wybranych pojęć w rozporządzeniu wykonawczym UE nr 402/2013 dotyczącym transportu kolejowego, In: Proceedings of XXII Scientific Conference „Pojazdy szynowe 2016”, Bydgoszcz – Gniew, electronic version.
• [39] Szymanek A., 2012, Teoria i metodologia zarządzania ryzykiem w ruchu drogowym, Wyd. Politechniki Radomskiej, Radom.
• [40] Szymanek A., 2014, Rozwój standardów zarządzania ryzykiem w transporcie drogowym, Logistyka, No. 3, CD, p. 6158–6191.
• [41] Wachnik R., 2016, System zarządzania utrzymaniem pojazdów kolejowych, jako narzędzie do monitorowania bezpieczeństwa, Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu, Wydział Transportu i Elektrotechniki, PhD thesis, Radom.

Uwagi

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).