Identyfikatory
Warianty tytułu
A new 30 T truck weighbridge build out of prestressed concrete with tendons without adhesion
Języki publikacji
Abstrakty
Pierwsze w Polsce pomosty wag samochodowych 60-tonowych z betonu sprężonego cięgnami bez przyczepności opracowano i przebadano w Instytucie Materiałów i Konstrukcji Budowlanych Politechniki Krakowskiej w 2014 r. Obecnie opracowano nową, sprężoną płytę wagi samochodowej o wymiarach 0,24×3,00×8,00 m i nominalnej nośności 30 ton. Analogicznie do poprzedniego rozwiązania płytę zaprojektowano jako element częściowo sprężony cięgnami bez przyczepności, pracujący w stanie zarysowanym. Wykonany prototyp poddano obciążeniu cyklicznie zmiennemu w zakresie 3–24 ton o liczbie cykli wynoszącej 1 008 000. W pracy przedstawiono założenia projektowe, wyniki analizy statyczno-wytrzymałościowej, szczegóły konstrukcyjne oraz program i wyniki badań wraz z wyciągniętymi wnioskami.
The first Polish truck scale slabs with capacity of 60 tonnes made of prestressed concrete with unbonded tendons have designed and tested in Institute of Building Materials and Structures of Cracow University of Technology in 2014. A new prestressed concrete slab of 30 tons capacity and dimensions of 0,24×3,00×8,00 m has already devised. It is a partially prestressed element with unbonded tendons designed as cracked, similar to previous solution. The prototype was constructed and tested under cyclic load with changeable load between 3 and 24 tons, in number of 1 008 000 cycles. The paper presents design assumptions, static and strength analysis results as well as structural details and test program with results. Based on obtained results some conclusions have been drawn.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
33--39
Opis fizyczny
Bibliogr. 10 poz., il., tab.
Twórcy
autor
- Politechnika Krakowska
autor
- Politechnika Krakowska
autor
- TCE Structural Design & Consulting
Bibliografia
- [1] Szydłowski R., Ogrodniczek M., Pierwsze krajowe pomosty wag samochodowych z betonu sprężonego, Przegląd budowalny 6/2015, str. 100–104
- [2] Szydlowski R., Labuzek B., Prestressed Concrete Truck Scale platform with a capacity of 60 tons. Design assumptions and test results, PCI Journal (in review)
- [3] Lin T. Y., Partial Prestressing Design Philosophy and Approach, FIP Notes 69, czerwiec-sierpień 1977, str. 5–9
- [4] Naaman A. E., Siriakson A., Serviceability Based Design of Partially Prestressed Beams, Part 1: Analytic Formulation, PCI Journal, tom 24, nr 2, marzec-kwiecień 1979
- [5] Harajli M. H., Naaman A. E., Deformation and Cracking of Partially Prestressed Concrete Beams Under Static and Cyclic Fatigue Loading, Research Report No. UMCE 85–2, Department of Civil Engineering, The University of Michigan, kwiecień 1985
- [6] Kripanarayanan K. M., Branson D. A., Short-term deflections of beams under single and repeated load cycles, ACI Journal, tom 69, nr 2, luty 1972
- [7] Seruga A., Politalski W., Graniczne naprężenia stali sprężającej w elementach zginanych sprężanych cięgnami bez przyczepności. Czasopismo Techniczne, Z1-B/2004, str. 1–25
- [8] Politalski W., Przyrost naprężeń w cięgnie bez przyczepności w wyniku obciążenia sprężonej belki kablobetonowej. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Seria Budownictwo, Z. 109, 2006, str. 309–316
- [9] Seruga A., Faustman D., Politalski W., Stan graniczny nośności zginanych belek sprężonych cięgnami bez przyczepności. Materiały Konferencji Dni Betonu, Wisła, 13–15 października 2006, str. 847–856
- [10] PN-EN 1992–1–1:Eurokod 2: Projektowanie konstrukcji z betonu – Część 1–1: Reguły ogólne i reguły dla budynków, wrzesień 2008
Uwagi
Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę (zadania 2017).
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-28212f3a-f9d1-405b-885d-44061436a03c
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.