Wpływ ciśnienia w kole pneumatycznym na skuteczność tłumienia drgań w układzie zawieszenia pojazdu

• Autorzy: Szczyglak P. , Napiórkowski J. , Chludziński M.

Warianty tytułu

EN

The pressure in a pneumatic wheel's influence on the effectivity of suppression of vibrations in vehicle suspension system

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy zidentyfikowano czynniki mające wpływ na proces tłumienia drgań w zawieszeniu pojazdu samochodowego. Przygotowano metodykę badań eksperymentalnych, których celem było wyznaczenie zależności między ciśnieniem w oponach pneumatycznych i wartością wskaźnika EUSAMA. Testom poddano 10 losowo wybranych pojazdów o różnych rodzajach kół pneumatycznych. Pomiary realizowano dla ciśnienia nominalnego i obniżonego o 10%, 20%, 30% i 40%, a także przy ciśnieniu podwyższonym o 10%. Wykonano wizualizację wyników zarejestrowanych w czasie badań i na ich podstawie wygenerowano równania opisujące zależność ciśnienia w oponach pneumatycznych i wartością wskaźnika EUSAMA. Przeprowadzone analizy wykazały, że zmiany ciśnienia w oponie, w badanym zakresie mogą spowodować podwyższenie wartości wskaźnika EUSAMA nawet o 35%.

EN

The study in the literature regarding the exploitation of suspension in cars has been carried out. The variables influencing the process of suppression of vibrations in motor vehicle suspension have been identified. Methodology of experimental research has been prepared with the aim to identify a dependence between the pressure in the pneumatic tires and the value of the EUSAMA pointer. There was 10 randomly selected vehicles with different kinds of pneumatic wheels tested. The measures have been produced for the nominal pressure and decreased by 10%, 20%, 30% and 40% and also with the pressure increased by 10%. The visualisation of the results registered at the time of the research has been created. Based on those results, the equations describing the dependence between the pressure in pneumatic tires and the value of the EUSAMA pointer have been generated. The analysis has shown that the changes of the pressure in pneumatic tires in the researched area can cause a decrease in the value of the EUSAMA pointer even by 35%.

Słowa kluczowe

PL

zawieszenie pojazdu; drgania; tłumienie

EN

vehicle suspension; vibrations; damping

• Wydawca: Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z o.o
• Czasopismo: TTS Technika Transportu Szynowego
• Rocznik: 2015
• Tom: R. 22, nr 12
• Strony: 2137--2144, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., tab., rys.

Twórcy

autor

Szczyglak P.

• Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie, Wydział Nauk Technicznych, Katedra Budowy Eksploatacji Pojazdów i Maszyn, 10-719 Olsztyn, ul. Oczapowskiego 11

autor

Napiórkowski J.

• Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie, Wydział Nauk Technicznych, Katedra Budowy Eksploatacji Pojazdów i Maszyn, 10-719 Olsztyn, ul. Oczapowskiego 11

autor

Chludziński M.

Bibliografia

• 1. Chludziński M., Wpływ ciśnienia w ogumieniu na tłumienie drgań przez układ zawieszenia. Praca Magisterska. UWM WNT. Olsztyn 2013.
• 2. Dokumentacja Techniczno-Ruchowa Linia do diagnostyki podwozia SCREEN-TEST-LINE 7000.
• 3. Dudziński J., Masa nieresorowana oraz nowe koncepcje technologiczne w napędach bezpośrednich. Prace Instytutu Elektrotechniki. Zeszyt 260. Wydawnictwo Instytutu Elektrotechniki Indeks nr 37656. Warszawa 2012. s. 271-280.
• 4. Jaworski J.: Ogumienie pojazdów samochodowych budowa i eksploatacja. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1987.
• 5. Lozia Z., Guzek M., Pieniążek W., Zdanowicz P., Metodyka i przykładowe wyniki badań symulacyjnych ruchu wieloosiowego pojazdu specjalnego w warunkach eksplozyjnego uszkodzenia opon. ZESZYTY NAUKOWE INSTYTUTU POJAZDÓW 4(90)/2012. s. 19-42.
• 6. Michalski R., Szczyglak P., Modelowanie podatności promieniowej kół pneumatycznych współpracujących ze sztywnym podłożem. Technical Sciences. Supplement 1. Publisher UWM. Olsztyn 2004. s. 187-196.
• 7. Orzechowski S., Budowa podwozi i nadwozi samochodowych. WSiP 2000.
• 8. Powałka M., Buliński J., Wpływ technicznych parametrów opon ciągnikowych i sztywności podłoża na wielkość powierzchni podparcia koła. Inżynieria Rolnicza 4(64). 2005. s. 155-163.
• 9. Rychter T., Mechanik pojazdów samochodowych. WSiP 1990.
• 10. Szczyglak P., Modeling the flexibility of pneumatic tired wheels moving on the soil surface. Technical Sciences 9. Publisher UWM. Olsztyn 2006. s. 111-118.
• 11. Szczyglak P.: Analiza porównawcza metod wyznaczania podatności promieniowej koła pneumatycznego. Inżynieria Systemów Bioagrotechnicznych. Zeszyt 6 (15). Płock 2007. s. 35- 40. ISBN 978-83-915395-8-3.
• 12. Szczyglak P., Testing of stability of a machine aggregate with a model of dynamics. Horizonty Doprawy 5/2006. Żylina 2006. s. 42-44. ISSN 1210-0978.
• 13. http://www.michelin.pl/