Local subgrade unevenness of lengthwise profile influence on the work conditions of a CWR track

• Autorzy: Bednarek W. A.
• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Irregularities of a railway track arise mainly during its construction and operation. Principal reasons for the formation and growth of these irregularities are stable deformations of the roadbed ballast. The process that leads to the formation of these irregularities depends on both the construction and the operation condition of a railway track and a ravelling influence of the sleeper subgrade structure around the measurement points e.g. for roadbed testing by a VSS plate. The initial unevenness causes additional railway grid (profile) and railway frame (plane) bending. This bending is increased by longitudinal compressive force arising due to temperature change, rolling stock braking and horizontal deformation of the subsoil (e.g. mining ground). An additional cause for contact loss is the wheel load on curved elastic roadbed. Taking into account the above-mentioned factors a behaviour of a CWR track on the local ballast subgrade unevenness has been analysed in the paper. A problem is solved by taking into account a beam with unilateral and bilateral constraints (full contact or contact loss of the track with the subgrade). The analysis shows, that unevenness can cause a contact loss between the compressed railway track with the locally deformed ballast roadbed. This contact loss causes an unfavourable railway track support condition, which negatively influences the jointless track stability in service. Also, attention in the analysis is given to the possibility of track stability loss in a horizontal plane. The obtained results are essential to the problem of vertical plane analysis of a CWR track in service.

Słowa kluczowe

EN

local unevenness of the lengthwise profile; contact loss between the railway track and the roadbed; wheel load; CWR track behaviour; track structure

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Foundations of Civil and Environmental Engineering
• Rocznik: 2012
• Tom: No. 15
• Strony: 19--40
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys.

Twórcy

autor

Bednarek W. A.

• Poznań University of Technology, Institute of Civil Engineering

Bibliografia

• 1. Bednarek Wł.: Analiza stateczności eksploatowanego toru bezstykowego w warunkach utraty jego kontaktu z podłożem. Praca doktorska, Poznań 2002,
• 2. Bednarek Wł.: Analysis of continuous welded rail track stability in vertical plane. Archives of Civil Engineering, LII, 1, 2006,
• 3. Bednarek Wł.: Analysis of contact loss between CWR track and subgrade in vertical plane for several specified factors. 4th European Congress on Computational Methods in Applied Sciences and Engineering, ECCOMAS 2004, Finland, Jyvaskyla, 2004. 24th-28th July 2004 (CD form),
• 4. Bednarek Wł.: Analiza wpływu podnoszenia siłą skupioną bezstykowego toru kolejowego na jego równowagę. Problemy Kolejnictwa, Warszawa 2007. zeszyt 144, s. 118-135,
• 5. Bednarek Wł.: Local unevenness of lengthwise profde influence on stability conditions of continuous welded rail, Foundations of Civil and Environmental Engineering, Poznań University of Technology, No. 10, p. 5-23, Poznań 2007,
• 6. Bednarek Wł.: Wpływ lokalnych nierówności profilu podłużnego na warunki stateczności bezstykowego toru kolejowego. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej 3/2007 (materiały XIV Konferencji Naukowo-Technicznej „Drogi Kolejowe 2007”), Poznań-Rosnówko, 19-20.10.2007, s. 31-46,
• 7. Esveld C.: Modern railway track, Second Edition, Delft 2001,
• 8. Esveld C.: Vertical rail geometry, Rail Intemational/Schienen der Welt, February 1983,
• 9. Huber M. T.: Pisma. Zagadnienia kolejowe. Tom III, dział VIII, PWN, Warszawa 1957,
• 10. Kerr A. D.: On the stability of the railroad track in the vertical plane, Rail International (Journal of the International Railway Congress Association, Brussels, Belgium), No. 2, 1974,
• 11. Kerr A. D.: On the Vertical Modulus in the Standard Railway Track Analyses, Rail International, November, 1987,
• 12. Kerr A. D., Shenton H. W.: On the Reduced Area Method for Calculating the Vertical Track Modulus, Proceedings of the American Railway Engineering Association, Vol. 86, 1985,
• 13. Kuczma M. S.: Problem jednostronnego kontaktu belek i płyt na podłożu lepkosprężystym. Politechnika Poznańska, Rozprawy nr 255, Poznań 1991,
• 14. Lisowski A.: Obliczanie konstrukcji na ciągłym podłożu sprężystym. PWN, Warszawa 1974,
• 15. Lisowski A.: Zginanie belek sprężystych na lepkosprężystym podłożu. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XVII, z. 4/1971,
• 16. Szumierz W.: Analiza utraty kontaktu prostego toru bezstykowego z podłożem. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XIX, z. 2/1973,
• 17. Szumierz W.: Stateczność prostego toru bezstykowego przy zmianach temperatury. Archiwum Inżynierii Lądowej, tom XVII, z. 2/1971,
• 18. Szumierz W.: Wpływ nierówności profilu na stateczność toru bezstykowego. Przegląd Kolejowy 5/93,
• 19. Szumierz W.: Zagadnienie stateczności eksploatowanego toru bezstykowego. Przegląd Kolejowy 4/97,
• 20. Van M.A.: Stability of continuous welded rail track. Delft 1995.