Optimization of waterway bend widths using computer simulation methods of ship movement

• Autorzy: Artyszuk J. , Gralak R. , Gucma M. , Gucma S. , Ślączka W. , Zalewski P.

Identyfikatory

DOI

10.17402/127

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The paper presents the development of a new simulation method to optimize bends in marine waterways. This method, using results of empirical research and simulation methods, would allow accurate determination of safe manoeuvring areas. The method was used at the stage of detailed design of parameters of the, which is undergoing modernization, to determine the optimum parameters of horizontal curves of the fairway. The study was conducted on the type of manoeuvring simulator called Polaris Kongsberg and attended by pilots from the Szczecin–Swinoujscie Pilot Station. Based on the studies carried out, the maximum safe ship length was determined for the redesigned waterway and the conditions for their safe operation. The maximum lengths of these ships are as follows: cruise Lc = 260 m, container Lc = 240 m and a bulk carrier Lc = 220 m.

Słowa kluczowe

EN

marine traffic engineering; waterways; bends in the fairway; simulation methods of optimizing the parameters of waterways Świnoujście–Szczecin fairway; computer simulation of vessel traffic

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
• Rocznik: 2016
• Tom: nr 46 (118)
• Strony: 115--121
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Artyszuk J.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Institute of Marine Traffic Engineering, 1–2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Gralak R.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Marine Traffic Engineering Centre, 1–2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Gucma M.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Marine Traffic Engineering Centre, 1–2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Gucma S.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Marine Traffic Engineering Centre, 1–2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Ślączka W.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Institute of Marine Navigation, 1–2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

autor

Zalewski P.

• Maritime University of Szczecin, Faculty of Navigation, Marine Traffic Engineering Centre, 1–2 Wały Chrobrego St., 70-500 Szczecin, Poland

Bibliografia

• 1. Gucma, S. (2001) Inżynieria ruchu morskiego. Gdańsk: Okrętownictwo i Żegluga. ISBN 83-908796-6-2.
• 2. Gucma, S. (2013) Conditions of safe ship operation in sea waterway systems. Scientific Journals Maritime University of Szczecin 36 (108) z. 1. pp. 55–58.
• 3. Gucma, S. et al. (2015a) Analiza nawigacyjna modernizacji Toru Wodnego Świnoujście–Szczecin (pogłębienie do 12,5 m). Praca wykonana na zlecenie Europrojekt Gdańsk S.A., Akademia Morska w Szczecinie.
• 4. Gucma, S. et al. (2015b) Morskie drogi wodne. Projektowanie i eksploatacja w ujęciu inżynierii ruchu. Ed. Stanisław Gucma. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej. ISBN 978-83-60584-51-4.
• 5. Gucma, S., Gucma, L. &, Zalewski P. (2008) Symulacyjne metody badań w inżynierii ruchu morskiego. Monografia pod redakcją Stanisława Gucmy. Szczecin: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie. ISBN 978-83- 89901-29-3.
• 6. PIANC (2014) Harbour Approach Channels Design Guidelines. PIANC Report, PIANC Secretariat General. Bruksela.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniajacą naukę.