Aerodynamic Phenomena Caused by the Passage of a Train. Part 1: Pressure Interaction With Objects

• Autorzy: Zbieć Andrzej

Identyfikatory

DOI

10.36137/1916E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The series of articles describing aerodynamic phenomena caused by train passage characterise the interaction of a train travelling at high speed with the moving train itself, on other trains, on trackside objects and on people. This interaction can be of two types – generated pressure and slipstream. Apart from the literature analysis, the author’s research was also taken into account. The first part presents the general classification of aerodynamic phenomena, the pressure change waveform in open space caused by the passage of a train and the pressure interaction with trackside objects. Conclusions are presented on the construction of a high-speed rail vehicle and the strength and location of structures on high-speed lines.

Słowa kluczowe

EN

rolling stock; high-speed railways; aerodynamic phenomenon

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2021
• Tom: Z. 191
• Strony: 103--112
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab., wykr., wz.

Twórcy

autor

Zbieć Andrzej

• Railway Research Institute, Rolling Stock Testing Laboratory

Bibliografia

• 1. Assessment of potential aerodynamic effects on personnel and equipment in proximity to high-speed train operations, U.S. Department of Transportation, Federal Railroad Administration, Final Report, December, 1999.
• 2. Dokument Techniczny ERA/ERTMS/033281 [Technical Document ERA/ERTMS/033281], wersja 4.0 z 20 /09/2018.
• 3. Gąsowski W.: Aerodynamika pociągu [Aerodynamics of a train], Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych, Poznań, 1998.
• 4. Karta UIC 505-1: Pojazdy kolejowe. Skrajnia taboru [UIC 505-1 Leafl et: Rail vehicles. Rolling Stock Gauge], wydanie 9, listopad, 2003.
• 5. Karta UIC 779-1: Efekt podmuchu od przejeżdżających pociągów na struktury sąsiadujące z torem” [ UIC 779-1 Leafl et: Effect of the slipstream of passing trains on structures adjacent to the track], wydanie 1, 1/01/1996.
• 6. Kubski K.: Badania rozkładu prędkości strumienia powietrza w podmuchach wywołanych jazdą pociągu i wzajemnego wpływu mijających się pociągów na zmiany ciśnienia statycznego działającego na ściany wagonów i na powierzchnię czołową lokomotywy [Investigations of air stream velocity distribution in slipstreams caused by a running train and interaction of passing trains with changes of static pressure acting on carriage walls and on the front surface of the locomotive], Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa (COBiRTK), Warszawa, styczeń 1974.
• 7. PN-B-02011:1977: Obciążenia w obliczeniach statycznych – Obciążenie wiatrem [Loads in structural calculations – Wind load].
• 8. PN-EN 140 67-4+A1:2019-03: Kolejnictwo – Aerodynamika – Część 4: Wymagania i procedury badań aerodynamicznych na szlaku [Railway applications – Aerodynamics – Part 4: Route aerodynamic test requirements and procedures].
• 9. PN-EN 1991-1-4:2008: Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje – Część 1-4: Oddziaływania ogólne- Oddziaływania wiatru [Eurocode 1: Interactions with structures – Parts 1-4: General interactions – Wind interactions].
• 10. TSI Loc&Pas – Commission Regulation (EU) No 1302/2014 of 18 November 2014 on the technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem – locomotives and passenger rolling stock of the rail system in the European Union, OJ EU L 356 of 12 December 2014 as amended by Commission Implementing Regulation (EU) No. 2018/868 of 13.06.2018, Commission Implementing Regulation (EU) No. 2019/77ion (EU) No. 2020/387 of 9.03.202].

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).