Mi-2 Helicopters Operating at Sea

• Autorzy: Rusiecki M.

Warianty tytułu

PL

Śmigłowce Mi-2 w działaniach na morzu

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article describes participation of Mi-2 helicopters in both military and civilian operations at sea. Although the multipurpose Mi-2 rotorcraft were not designed to operate in the harsh environment over the sea, they became – in the second half of the 1960s and in the 1970s – a standard type performing a wide array of tasks at sea. Modern turboshaft engines, a favorable weight-to-power ratio and a dual engine configuration were all factors enabling safe flight over the sea, at considerable distances from land. The specialized Mi-2RM variant designed by WSK PZL Świdnik provided the Naval Aviation with an opportunity to establish, in the 1st half of the 1970s, a unique marine air rescue system. The last Mi-2RM used for rescue missions was decommissioned as late as in 2010, although at that stage it was only used for aircrew training purposes. The Navy was also using the Mi-2Ch variant tasked with creating smokescreens to conceal vessels and port facilities. General purpose variants of the helicopter were used to transport people and goods. They also performed well during patrolling missions and while identifying various types of contamination. As far as civilian use of the helicopters is concerned, Mi-2 versions equipped with special purpose on-board systems supported scientists in the exploration of the Antarctica at two stations of the Polish Academy of Science. The Maritime Authority in Gdynia was also using its own Mi-2 helicopter for over 30 years – until 2015 – for patrolling the Gdańsk and Puck Bays and waters around the Hel Peninsula. The missions were focusing primarily on detecting potential contamination of the coastal areas. In the former Soviet Union, civilian Mi-2 variants were (and still are) standard equipment of deep sea icebreakers operating in the Arctic and around the North Pole. The machines are mainly used for safety purposes, as well as for transporting scientists and groups of extreme tourists. Approximately a dozen Mi-2 purchased from Russia in the mid-1990s, in turn, were used by the Aviation Force of the Mexican Navy. Unfortunately, no further details regarding their use are available.

PL

W artykule omówiono zastosowanie śmigłowców Mi-2 w wojskowych i cywilnych działaniach na morzu. Jakkolwiek wielozadaniowe Mi-2 nie były konstruowane z myślą o działaniach w trudnym środowisku morskim, to jednak w II połowie lat 60. i w kolejnej dekadzie stały się standardowym typem wykonującym zadania nad morzem. Nowoczesny napęd turbowałowy, korzystny stosunek mocy silników do masy oraz układ dwusilnikowy pozwalały na bezpieczne loty nad morzem w znacznej odległości od lądu. Dzięki opracowanej w zakładach WSK PZL Świdnik specjalistycznej wersji Mi-2RM lotnictwo Marynarki Wojennej mogło w I połowie lat 70. stworzyć unikalny system lotniczego ratownictwa morskiego. Ostatni ratowniczy Mi-2RM został wycofany ze służby dopiero w 2010 r., choć był wówczas wykorzystywany już tylko do treningu załóg. Ponadto w Marynarce Wojennej stosowano wersję Mi-2Ch do stawiania zasłon dymnych maskujących okręty i obiekty portowe. Wersje ogólnoużytkowe wykorzystywano do przewozów ludzi i ładunków, patrolowania, rozpoznania skażeń itp. Z kolei w służbie cywilnej do historii przeszło użycie specjalnie wyposażonych Mi-2 do wsparcia badań obszarów antarktycznych prowadzonych przez naukowców na dwóch stacjach Polskiej Akademii Nauk. Także Urząd Morski w Gdyni przez blisko 30 lat do 2015 r. dysponował własnym śmigłowcem Mi-2 do patrolowania rejonu zatok Gdańskiej i Puckiej oraz wód Półwyspu Helskiego, a w szczególności do wykrywania skażeń morskich wód przybrzeżnych. W Związku Radzieckim cywilne Mi-2 do dziś stanowią wyposażenie wielkich lodołamaczy dalekomorskich, które pływają po wodach Arktyki włącznie z rejonem bieguna północnego, zabezpieczając bezpieczeństwo żeglugi, przewożąc wyprawy naukowe oraz grupy ekstremalnych turystów. Z kolei kilkanaście Mi-2 odkupionych od Rosji w połowie lat 90. ub. wieku używało Lotnictwo Marynarki Wojennej Meksyku, jednak brak jest bliższych informacji o szczegółach tych działań.

Słowa kluczowe

EN

helicopters; sea operations; Mi-2 versions; military and civilian use of the Mi-2 helicopter

PL

śmigłowiec; eksploatacja na morzu; wersje śmigłowca Mi-2; wojskowe i cywilne zastosowania śmigłowca Mi-2

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Prace Instytutu Lotnictwa
• Rocznik: 2018
• Tom: Nr 2 (251)
• Strony: 67--83
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., fot., rys.

Twórcy

autor

Rusiecki M.

• Instytut Lotnictwa

Bibliografia

• Books
• [1] Witkowski R., 1986, Rotorcraft in Poland (Wiropłaty w Polsce), Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warsaw.
• [2] Konarski M., Olejko A., 1995, Traditions of Polish Naval Aviation – Chronology (Tradycje polskiego lotnictwa morskiego – kalendarium wydarzeń), Muzeum Marynarki Wojennej, Gdynia.
• [3] Rybak E. F., Gruszczyński J., 2001, History of PZL Świdnik Factory (Historia zakładów PZL-Świdnik S. A.), Lampart, Warsaw. Polish Medical Aviation 1955-2005 (Polskie lotnictwo sanitarne 1955-2005), 2005, ed. by R. Gałązkowski and P. Kłosiński, Borgis Wydawnictwo Medyczne, Warsaw.
• [4] Fojtik J., 2008, Mi-2 Multirole Helicopter – Czech language (Viceúčelowy vrtulnik Mi-2), Svět Křidel.
• [5] Mikheyev V. R., 1998, 50 Years of Mil Moscow Helicopter Plant, Russian language, (MWZ im. M. L. Mila 50 liet), Liubimaja Kniga, Moscow.
• [6] Mikheyev V. R., 2007, Mil Moscow Helicopter Plant, Polygon-Press, Moscow.
• Magazines
• [7] Burczak W., 1977, “Development and variants of Mi-2 helicopter” („Rozwój i wersje śmigłowca Mi-2”), Aviation and Astronautics Technology (Technika Lotnicza i Astronautyczna), Vol. 5.
• [8] Gruszczyński J., Rusiecki M., 1996, “The Rescuers – rescue and police variants of Mi-2 helicopter” („Ratownicy – ratownicze i policyjne wersje śmigłowca Mi-2”) The Aeroplane (Aeroplan), Vol. 4.
• [9] Piotrowski C., 1996, “Mi-2 in Polish military aviation” („Mi-2 w polskim lotnictwie wojskowym") The Aeroplane (Aeroplan), V. 5.
• [10] Gordon J., Komissarow D., 2000, “Mi-2 light multirole helicopter”, Russian language, (“Lyegkiy mnogotselevoy vertaliot Mi-2”), Aviatsya / Aviation Magazine, Vol. 7.
• [11] Komissarow D., Kotłobowskij A., Rusiecki M., Chaustow A., 2004, “Helicopter with double citizenship”, Russian language, (“Vertaliot s dvoynom grazhdanstvom”), Aviation and Times”(Aviatsya y Vremya).
• [12] Gołąbek A., Wrona A., 2016, “Mi-2 helicopters in Polish military aviation – part 1 and 2” („Śmigłowce Mi-2 w polskim lotnictwie wojskowym” cz. 1 i 2), Lotnictwo – Aviation International, Vo. 11-12.
• [13] Budniak K., 2016, “SM-2 helicopter” („Śmigłowiec SM-2”), The Aeroplane (Aeroplan), Vol. 5/6.
• [14] Rusiecki M., 2017, “Mi-2 – helicopter for every task, civil versions” „Mi-2 – śmigłowiec do wszystkiego, wersje cywilne” Lotnictwo – Aviation International, Vol. 4.
• [15] Rusiecki M., 2017, “Mi-2 – helicopter for every task, military versions” („Mi-2 – śmigłowiec do wszystkiego, wersje wojskowe”), Lotnictwo – Aviation International, Vol. 5.
• [16] Bartosik S., Rusiecki M., Senkowski R., 2017, “The flying smokers – the beginning" („Powietrzni zadymiacze – początki”), Aeromax.PL, Vol. 4.
• Online publications
• [17] Information from the official website of the Naval Aviation Brigade http://blmw.wp.mil.pl/pl viewed on November 17, 2017.
• [18] Website http://www.helicopter-database.de, viewed on November 22, 2017.

Uwagi

PL

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).