Symulacyjne badanie zużycia profili niezależnie obracających się kół z wykorzystaniem różnych modeli wózków tramwajowych

• Autorzy: Opala M.

Warianty tytułu

EN

Simulation study of independent wheel profiles wear using different kinds of tram bogies

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono porównanie wartości zużycia profili kół na podstawie wyników symulacji oddziaływań kontaktowych pomiędzy torem a układem jezdnym wózka tocznego z niezależnie toczącymi się kołami. Przeprowadzono badania porównawcze wybranych modeli wózków różniących się typem prowadzenia kół; wykorzystano prowadzenie przy pomocy osi pomostowej, prowadzenie wahaczowe, prowadzenie kolumnowe. Uzupełnieniem porównania jest konwencjonalny układ wózka posiadającego zestawy kołowe o sztywnej osi sprzęgającej kinematycznie oba koła. Modele wózków badano osobno oraz łącznie z modelem całego tramwaju wieloczłonowego. W symulacji wykorzystano nieliniowy model matematyczny dynamiki kół współpracujących z szynami, zarysy kół i szyn przyjęto na podstawie pomiarów.

EN

The article presents a comparison of wear magnitude of the wheel profiles, as a result of interaction between the track and the running gear of the bogies equipped with independent rolling wheels. Comparative simulation of selected models of bogies was carried out, the bogies differ in guiding system of the wheels; used such systems as axlebridge, column and swingarm guidance. Comparison is complemented by the conventional reference model of bogie having wheelsets with rigid axle coupling both wheels. Models were examined separately and in conjunction with a model of the entire tram. The simulation uses a nonlinear mathematical model of the dynamics of wheels and rails interaction, the wheel and rail profiles were adopted on the basis of measurements.

Słowa kluczowe

PL

symulacja; niezależnie obracające się koła; zużycie kół

EN

simulation; independently rotating wheels; wheel wear

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2016
• Tom: z. 112
• Strony: 313--322
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Opala M.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. TCRP Report 2, Booz - Allen & Hamilton Inc, "Applicability of Low-Floor Light Rail in North America", Transportation research board, Washington, 1995.
• 2. Romaniszyn Z., Podwozia wózkowe pojazdów szynowych. Kraków: Wydawnictwo Instytutu Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej, 2010.
• 3. Dukkipati R. V., Narayana Swamy S., Osman M.O.M., "Independently Rotating Wheel Systems for Railway Vehicles - A State of the Art Review", Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility, Volume 21, Issue 7, pp. 297-330, 1992.
• 4. Chudzikiewicz A., Sowińska M., Krzyżyński T., and Maciejewski I., "Modelowanie ruchu zestawu kołowego z niezależnie obracającymi się kołami z uwzględnieniem układu sterowania kołami", Logistyka, no. 4,pp. 132-139, Apr. 2015.
• 5. Archard J.F., "Contact and Rubbing of Fiat Surfaces," Journal of Applied Physics, vol. 24, pp. 981-988, 1953.
• 6. Opala M., Melnik R., "Ocena zgodności modeli symulacyjnych dynamiki pojazdów szynowych na podstawie testów referencyjnych", Czasopismo Logistyka nr 4, ISSN 1231-5478, 2015.
• 7. Kalker J.J., "Fast Algorithm for the Simplified Theory of Rolling Contact", Vehicle Systems Dynamics, vol. 11, 1982.
• 8. M. Opala, "Symulacyjne badania zużycia profili kół tramwaju, poruszającego się w łukach o małych promieniach", Czasopismo Logistyka, vol. 4, 2015.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.