Śródlądowy transport wodny w Polsce w świetle europejskiej polityki transportowej

• Autorzy: Wojewódzka-Król K.

Warianty tytułu

EN

Inland waterways transport in European transport policy

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Po latach zaniedbań infrastruktury transportowej w Polsce, w tym śródlądowych dróg wodnych, dzięki polityce transportowej UE powstała szansa na przywrócenie drogom wodnych ich parametrów, a żegludze śródlądowej pozycji, która umożliwiłaby łagodzenie dotychczasowych negatywnych skutków rozwoju transportu przej awiającego się wyraźną dominacją transportu samochodowego, zarówno w przewozach ładunków jak i pasażerów. W tym kontekście zaskoczeniem dla rzeszy zaangażowanych w ten proces osób było pominięcie polskich śródl ądowych dróg wodnych w nowej koncepcji sieci bazowej TEN-T, pozbawiające drogi wodne środków z funduszy TEN-T na realizację rozpoczętych już i często bardzo zaawansowanych prac nad ich rewitalizacją. Należy mieć nadzieję, że decyzje dotyczące TEN-T skłonią do refleksji nad dotychczasową polityka transportową w Polsce i w miejsce deklaracji o zrównoważonym rozwoju stworzone zostaną szanse dla rozwoju śródlądowych dróg wodnych, których znaczenia w zrównoważonym rozwoju nie tylko transportu, ale całej gospodarki nie sposób przecenić.

Słowa kluczowe

PL

śródlądowy transport wodny; polityka transportowa; europejska polityka transportowa

EN

inland water transport; transport policy; European transport policy

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2012
• Tom: nr 1
• Strony: 9--14
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Wojewódzka-Król K.

• Katedra Polityki Transportowej, Wydział Ekonomiczny UG

Bibliografia

• [1]. Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Co uncilOn union guidelines for the development of the trans-European transport network, European Commission, Brussels, XXX COM (2011)650/2.
• [2]. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu. Komisja Europejska, Bruksela 2010, s. 3, 12.
• [3]. WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area -Towards a competitive and resource efficient transport system. European Commission, Brussels, 28.3.2011, COM (2011) 144 final.
• [4]. Zrównoważony rozwój polityki transportowej UE i sieci TEN-T. OPINIA Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego w sprawie zrównoważonego rozwoju polityki transportowej UE i sieci TEN-T (opinia rozpoznawcza na wniosek przyszłej prezydencji polskiej). Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny TEN/446, Bruksela, 15 czerwca 2011.
• [5]. Transport 2050: The major challenges, the key measures. Memo, Brussels 11/197/2011.
• [6]. K. Wojewódzka-Król, R. Rolbiecki, A. Gus Puszczewicz: Badanie popytu na przewozy ładunków i pasażerów droga wodną E-70, Urząd Marszałkowski Województw: Pomorskiego, Lubuskiego, Wielkopolskiego, Kujawsko-Pomorskiego, Warmińsko-Mazurskiego, Sopot wrzesień 2011.
• [7]. Przegląd średniookresowy Białej Księgi Komisji Europejskiej dotyczącej transportu. z 2001 r. Utrzymać Europę w ruchu -zrównoważona mobilność dla naszego kontynentu. COM (2006) 314 wersja ostateczna Komunikat Komisji dla Rady i Parlamentu Europejskiego Bruksela, dnia 22.6.2006. {SEC (2006) 768}.
• [8]. WHITE PAPER Roadmap to a Single European Transport Area -Towards a competitive and resource efficient transport system. European Commission, Brussels, 28.3.2011, COM (2011) 144 final.
• [9]. FREIGHTVISION - Sustainable European Freight Transport 2050. Funded by European Commission 7th rtd programme. Springer, Vienna 2011.
• [10]. Setting the course. Anew transport policy for 2020 Brought to you by INE, EBU and ESO. Brussels, Rotterdam, January 2011.
• [11]. Wstępne studium wykonalności Programu dla Odry 2006. Cyt. za: T. Moś: Żegluga śródlądowa (diagnoza). W: Program Rozwoju Infrastruktury Transportowej i Komunikacji dla Województwa Dolnośląskiego Ośrodek Badawczy Ekonomiki Transportu P. P. Warszawa, Wrocław, maj 2006.