Device for control the valvetrain and cylinder pressure of a spark-ignition engine

• Autorzy: Mamala J. , Graba M. , Bieniek A. , Hennek K.

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0012.4350

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

This article describes the method of controlling an electric magnetic linear actuator that moves an inlet valve of an internal combustion engine. Thanks to the use of the electric control of the inlet valve of the internal combustion engine, it was possible to implement a variable effective compression ratio of the operating power unit, adapting it to the current needs and engine load. In this design, valvetrain was modified by introducing an autonomous intake valve operation with the use of a specially designed electromagnetic actuator. The introduction of this system necessitated an additional modification of the intake camshaft. The control was carried out with the use of a real-time controller with a built-in FPGA unit. The proposed design of a system with an electromagnetic actuator will allow obtaining an additional degree of freedom in the control unit. Particular attention should be paid to registered values or air pressure in the intake stroke for a closed or partially opened throttle, which generates significant pumping losses. The use of an electromagnetic actuator in the intake can help reduce said losses.

Słowa kluczowe

EN

combustion engines; environmental protection; variable compression ratio; valve control

• Wydawca: Łukasiewicz Research Network - Institute of Aviation ; European Science Society of Powertrain and Transport KONES Poland ; Wydawnictwo Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
• Czasopismo: Journal of KONES
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 25, No. 3
• Strony: 339--346
• Opis fizyczny: Bibliogr. 6 poz., rys.

Twórcy

autor

Mamala J.

• Opole University of Technology Faculty of Mechanical Engineering Mikołajczyka Street 5, 45-271 Opole, Poland tel.: [phone], fax: [phone]
• Science and Technology Park in Opole Technologiczna Street 2, 45-839 Opole, Poland

autor

Graba M.

• Opole University of Technology Faculty of Mechanical Engineering Mikołajczyka Street 5, 45-271 Opole, Poland tel.: [phone] fax: [phone]

autor

Bieniek A.

• Opole University of Technology Faculty of Mechanical Engineering Mikołajczyka Street 5, 45-271 Opole, Poland tel.: [phone] fax: [phone]

autor

Hennek K.

• Opole University of Technology Faculty of Mechanical Engineering Mikołajczyka Street 5, 45-271 Opole, Poland tel.: [phone] fax: [phone]

Bibliografia

• [1] Cipolla, G., The increasing demand of near-zero emissions for urban transportation, 3rd International Congress on Combustion Engines, Poland 2009.
• [2] Luft, S., Podstawy budowy silników, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, Warszawa, 2012.
• [3] Mamala, J., Kompensacja niedostatku siły napędowej w procesie rozpędzania samochodu osobowego, z. 290, Oficyna Wydawnicza Politechniki Opolskiej, Opole 2011.
• [4] Mamala, J., Sposób zamiany efektywnego stopnia sprężania silnika spalinowego o spalaniu wewnętrznym i układ do zmiany efektywnego stopnia sprężania silnika spalinowego ospalaniu wewnętrznym, Zgłoszenie patentowe PL 225233 B1, 2015.
• [5] Postrzednik, S., Przybyła, G., Żmudka, Z., Wpływ obciążenia silnika spalinowego na efektywność konwersji energii w układzie, Czasopismo Techniczne, Y. 11/2008, Mechanika z.7-M/2008, Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej, Krakow 2008.
• [6] Schwaderlapp, M., Habermann, K., Yapici, K. I., Variable compression ratio – A design solution for fuel economy concepts, SAE Word Congress, SAE 2002-01-1103, USA, Detroit 2002.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).