Using Heinrich’s (Bird’s) Pyramid of Adverse Events to Assess the Level of Safety in an Airline

• Autorzy: Maklakovs Juris , Bitins Aleksandrs , Bogdane Ruta , Shestakov Vladimir

Identyfikatory

DOI

10.2478/tar-2021-0020

Warianty tytułu

PL

Wykorzystanie piramidy zdarzeń niepożądanych Heinricha (Birda) do oceny poziomu bezpieczeństwa w linii lotniczej

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

One of the key concepts in matters of flight safety is that of special (abnormal) situations, with airworthiness regulation and certification of aviation equipment being based on this concept. At the same time, one is forced to admit that today there is no explicit interpretation of the standardized traits of special situations, nor are they not fully elucidated in the scientific literature. In this article we propose a pyramidbased approach to interpreting special (abnormal) in-flight situations, which allows for risk assessment not using risk matrices, but instead relying only on the probabilistic characteristics of the occurrence of events. Using the presence of a causal relationship between the layers of the pyramid, we propose an algorithm for the transition of varying degrees of danger of special situations. This algorithm can be used to develop an on-board device that informs the pilot about the dynamics of transitions from one situation to another, representing each emergency situation in a certain color.

PL

Jednym z kluczowych pojęć w obszarze bezpieczeństwa lotów, na którym opierają się przepisy zdatności do lotu i certyfikacja wyposażenia lotniczego, jest pojęcie sytuacji specjalnych (anormalnych). Z drugiej jednak strony obecnie nie ma jednoznacznej interpretacji standardowych cech sytuacji specjalnych, ani nie są one w pełni wyjaśnione w literaturze naukowej. W niniejszym artykule proponowano piramidalne podejście do interpretacji sytuacji specjalnych (anormalnych) w locie, które pozwala na ocenę ryzyka bez użycia macierzy ryzyka, a jedynie w oparciu o probabilistyczną charakterystykę występowania zdarzeń. Wykorzystując fakt, że zachodzi związek przyczynowo-skutkowy pomiędzy warstwami piramidy, proponujemy algorytm identyfikujący przejścia z jednego stopnia zagrożenia sytuacją specjalną do innego stopnia takiego zagrożenia. Algorytm ten może być wykorzystany do opracowania urządzenia pokładowego, które ma za zadanie informować pilota o dynamice przejść z jednej sytuacji do drugiej i sygnalizować każdą sytuację awaryjną określonym kolorem.

Słowa kluczowe

EN

aviation safety; risks; Heinrich's pyramid; Bird's pyramid; special situations; abnormal situation

PL

bezpieczeństwo lotnicze; zagrożenia; piramida Heinricha; piramida Birda; sytuacje specjalne; sytuacje anormalne

• Wydawca: Wydawnictwa Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Instytutu Lotnictwa
• Czasopismo: Transactions on Aerospace Research
• Rocznik: 2021
• Tom: Nr 4 (265)
• Strony: 11--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., wzory

Twórcy

autor

Maklakovs Juris

• Aeronautics Institute of RigaTechnical University, Lomonosov street, building 1, Riga, LV-1019, Latvia

• https://orcid.org/0000-0002-1022-2016

autor

Bitins Aleksandrs

• Aeronautics Institute of RigaTechnical University, Lomonosov street, building 1, Riga, LV-1019, Latvia

• https://orcid.org/0000-0001-7498-0898

autor

Bogdane Ruta

• Aeronautics Institute of RigaTechnical University, Lomonosov street, building 1, Riga, LV-1019, Latvia

• https://orcid.org/0000-0002-4385-3703

autor

Shestakov Vladimir

• Aeronautics Institute of RigaTechnical University, Lomonosov street, building 1, Riga, LV-1019, Latvia

• https://orcid.org/0000-0001-6132-500X

Bibliografia

• [1] Dekker, S., 2017, The Safety Anarchist: Relying on Human Expertise and Innovation, Reducing Bureaucracy and Compliance, Routledge, ISBN 978-11-38300-46-0.
• [2] ICAO, 2013, Annex 19 to the Convention on International Civil Aviation: Safety Management.
• [3] Russian Federal Aviation Administration, Department of Transportation, 2008, Aviation Regulations. Part 25. Standards of Airworthiness of Aircraft of the Transport Category, Russia. Available at https://www.law.cornell.edu/cfr/text/14/part-25.
• [4] Helmreich R. L., Klinect J. R. and Wilhelm J.A., 1999, “Models of threat, error, and CRM in flight operations,” In Proceedings of the Tenth International Symposium on Aviation Psychology, The Ohio State University, Columbus, OH. pp. 83-91.
• [5] Temjashovs, A., Tereshcenko, Je., Shestakov, V., Kuleshovs, N. and Koruba, Z., 2020, “Assessment of the Degree of Danger posed by In-flight Contingencies When exposed to Adverse factors Affecting the Aircraft,” Transport and Aerospace Engineering, 8(1), pp. 21-29. DOI: 10.2478/tae2020-0003.
• [6] Vaivads, A., Shestakov, V., L. and Vinogradov, L., 2010, “Search and Emergency - Rescue Organization and Realization at Aviation Accidents in the Airport Responsibility Area,” 4th International Conference on Scientific Aspects of Unmanned Aerial Vehicle, Kielce, Poland, May 5-7, 2010, pp. 78-87.
• [7] Shestakov, V., 2012, “Airplanes Incidents Analysis Because of Aviation Personnel and Evaluating the Effectiveness of Measures to Prevent Accident,” in Problems of Maintenance of Sustainable Technological Systems: Sustainable Development of Transport, 5, pp. 111-125. Kielce: Kielce University of Technology. ISBN 978-83-88906-74-9.
• [8] Zubkov, B.V. and Sharov, V.D., 2010, Teoriya i praktika opredeleniya riskov v aviapredpriyatiyax pri razrabotke sistemy upravleniya bezopasnost’yu poletov [Theory and practice of determining risks in aviation enterprises when developing a flight safety management system] (in Russian), Moscow, MGTU GA, p. 196.
• [9] Shestakov, V., Gorbachev, O., and Stefański, K., 2019, “Assessment of Professionally Important Qualities Aviation Technical Staff,” AIP Conference Proceedings, 2077(1), pp. 31-39. DOI: 10.1063/1.5091883.
• [10] Bogdane, R., Bitinsh, A., Shestakov, V. and Dissanayake, Y., 2018, “Airline Quality Assessment Methodology Taking Into Account the Flight Safety Level Based on Factor Analysis,” Transport and Aerospace Engineering, 6(1), pp. 15-21. DOI: 10.2478/tae-2018-0002.
• [11] Guziy, A.G. and Lushkin, A.M., 2008, “Kolichestvennoe ocenivanie pokazatelej tekushhego urovnya bezopasnosti poletov ehkspluatanta vozdushnyx sudov” [Quantifying the indicators of the current level of flight safety of an aircraft operator] (in Russian), Problems of Flight Safety, 10, pp. 3-12.
• [12] Lushkin, A.M., 2015, Metodologiya veroyatnostnogo ocenivaniya tekushhego urovnya avarijnosti po rezul’tatam faktornogo analiza aviacionnyx sobytij [Methodology of probabilistic evaluating of current accident rate based on the factorial analysis of aviation events] (In Russian), Civil Aviation High Technologies, 218, pp. 24-28.
• [13] Davies, J., Alastair, R., Wallace, B. and Wright, L., 2003, Safety Management: A Qualitative Systems Approach. CRC Press. p. 45. ISBN 978-04-15303-71-2.
• [14] Bellamy, Linda J., 2015, “Exploring the relationship between major hazard, fatal and non-fatal accidents through outcomes and causes,” Safety Science, 71, pp. 93-103.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).