Tytuł artykułu
Treść / Zawartość
Pełne teksty:
Identyfikatory
Warianty tytułu
Safety during exchange of passengers in trams
Języki publikacji
Abstrakty
Na przykładach trzech rzeczywistych wypadków opisano wpływ konstrukcji tramwajów i peronów na bezpieczeństwo pasażerów podczas ich wymiany. W pierwszym przykładzie opisano przystanek, który nie spełniał wymagań dotyczących użytku publicznego. Prowadzący tramwaj nie miał możliwości dokonywania pełnej obserwacji całego boku tramwaju i odbywającej się wymiany pasażerów z powodu promienia łuku, na którym został wyznaczony przystanek. Dwa kolejne przykłady to zdarzenia, do których doszło po modyfikacji peronów przez podwyższenie ich powierzchni względem poziomu torowiska w celu dostosowania do nowych typów wagonów, przy dalszej eksploatacji starszych typów. Na przystankach tych dolna krawędź drzwi nowego typu wagonu niskopodłogowego przylegała do krawędzi peronu, natomiast w przypadku nadal eksploatowanych starszych typów wagonów odległość pomiędzy tymi krawędziami stanowiła zagrożenie dla wsiadających lub wysiadających pasażerów.
Based on three real–life accidents the impact of tram platform design on the safety of passengers during their exchange is discussed. In one of the examples a tram stop which did not meet the public use requirements despite having been built following applicable building regulations is described. On this stop the tram driver was not able to observe the entire side of the tram cars and passenger exchange taking place due to the radius of the curve on which the stop was placed. The other two cases illustrate events which happened after the height of the platforms was increased relative to the track level in order to adapt them to new types of tram cars while the older ones were still being used. On these stops the lower edge of doors of the new low-floor cars was close to the edge of the platform while in the case of the older types of the cars the distance between these edges threatened the safety of boarding or disembarking passengers.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
79--94
Opis fizyczny
Bibliogr. 22 poz., fot., ryc.
Twórcy
autor
- Instytut Ekspertyz Sądowych
autor
- Politechnika Śląska
autor
Bibliografia
- 1. Bauer, M., Szarata, A. (2014). Wykorzystanie techniki GPS w podejmowaniu decyzji o lokalizacji przystanków tramwajowych na przykładzie projektu Galileo Signal Priority. Technika Transportu Szynowego, (3), 29-32.
- 2. Gąsior, W., Molecki, B. (2012). Oznakowanie miejsca zatrzymania na przystankach tramwajowych. Technika Transportu Szynowego, (9), 23-32.
- 3. Generalna Dyrekcja Dróg Publicznych. (1992). Wytyczne projektowania ulic.
- 4. Gisterek, I. (2017). Dopasowanie krawędzi peronowych do taboru w istniejących systemach tramwajowych na przykładzie Wrocławia. Przegląd Komunikacyjny, (7), 10-16.
- 5. Gisterek, I. (2013). Innowacyjne konstrukcje krawędzi peronowych. Materiały z konferencji „Nowoczesne technologie i systemy zarządzania w transporcie szynowym”, Kraków-Zakopane.
- 6. Korycki, T. (2009). Propozycje zmian zwiększających bezpieczeństwo pasażerów na przystankach tramwajowych we Wrocławiu. Technika Transportu Szynowego, (1-2), 43-49.
- 7. Makuch, (1998). Właściwe kształtowanie krawędzi przystanków tramwajowych w świetle sukcesywnego wprowadzania taboru niskopodłogowego w miastach polskich, Materiały z XIII Konferencji Naukowej „Pojazdy Szynowe”.
- 8. Makuch, (1999). Projektowanie przystanków tramwajowych dla bezpieczeństwa i wygody pasażerów. Materiały z X Konferencji Naukowo-Technicznej „Drogi Kolejowe”, Spała.
- 9. Makuch, J. (2000). Udostępnienie komunikacji tramwajowej osobom niepełnosprawnym. Materiały z Międzynarodowej Konferencji Naukowo-Technicznej „Nowoczesne rozwiązania techniczne w komunikacji tramwajowej”, Wrocław.
- 10. Makuch, J., Korycki, T. (2015). Przystanki tramwajowe z wąskimi peronami. Przegląd Komunikacyjny, (10), 29-32.
- 11. Matoga, (2013). Przystanki wiedeńskie w Krakowie. Transport Miejski i Regionalny, (6), 41-45.
- 12. Ministerstwo Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony Środowiska. Departament Komunikacji Miejskiej i Dróg. (1983). Wytyczne techniczne projektowania, budowy i utrzymania torów tramwajowych.
- 13. Ministerstwo Infrastruktury, Departament Dróg Publicznych. (2023). Wytyczne projektowania infrastruktury transportu zbiorowego. Część 3: Projektowanie infrastruktury transportu tramwajowego. WR-D-43-3. https://upload.itmagic.pl/wp-content/uploads/WR-D-43-3-transport-zbiorowy.pdf.
- 14. Mołecki, B., Wicher, M. (2005). Kształtowanie przestrzeni peronów przystankowych w transporcie miejskim. Transport Miejski i Regionalny, (3), 25-32.
- 15. Mołecki, , Wicher, M. (2005). Kształtowanie zabudowy przystanków transportu miejskiego. Transport Miejski i Regionalny, (6), 24-29.
- 16. Polski Komitet Normalizacyjny. (1998). Komunikacja miejska – Skrajnia budowli – Wymagania (PN-K-92009).
- 17. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U.1999.430).
- 18. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych (Dz.U. 2022.1518).
- 19. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego, (5), 29-34 i 37.
- 20. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego. (6), 42-52.
- 21. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego. (7-8), 36-41.
- 22. Wesołowski, (2006). Współczesne przystanki tramwajowe. Technika Transportu Szynowego. (9), 24-33.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-242f38f4-a011-47e8-9aa7-4db7bd6c14e4
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.