Konkurencja i komplementarność transportu lotniczego i kolejowego w Unii Europejskiej

• Autorzy: Miecznikowski S. , Tłoczyński D.

Warianty tytułu

EN

Competition and complementarity in air transport and rail transport in EU

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Proces liberalizacji pasażerskiego rynku kolejowego jest wolniejszy w stosunku do rynku transportu lotniczego. W ostatniej dekadzie, tylko pociągi dużej prędkości odnotowały wzrost wielkości obsłużonych pasażerów i mogą konkurować z transportem lotniczym. Ważną rolę odgrywa komplementarność transportu lotniczego z Kolejami Dużych Prędkości. Rolę i znaczenie czynników wpływających na udział w rynku przedstawiono na przykładzie kilku wybranych połączeń.

EN

The process of liberalization passengers railway market is slowed down at the comparison with air transport. In the last decade, only High Speed Rail increased the transport of passengers and can take part in competition with air transport. But more important is complementary with air transport with Hight Speed Railway with factors have been compared on the selected routes.

Słowa kluczowe

PL

transport lotniczy; transport kolejowy; rynek kolejowy; rynek lotniczy

EN

air transport; rail; rail market; aviation market

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 4367--4375
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., tab., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Miecznikowski S.

• Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański, 81-824 Sopot, ul. Armii Krajowej 119/121

autor

Tłoczyński D.

• Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański, 81-824 Sopot, ul. Armii Krajowej 119/121

Bibliografia

• 1. Doganis R.: The airline business in the 21st century. Routledge, London - New York 2001, s. 39.
• 2. Dyrektywa 2007/32/WE, z dnia 1 czerwca 2007 r., zmieniająca załącznik VI do dyrektywy Rady 96/48/WE w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości i załącznik VI do dyrektywy 2001/16/WE w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnej
• 3. Dyrektywa 2013/9/UE, z dnia 11 marca 2013 r. zmieniająca załącznik III do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE w sprawie interoperacyjności systemu kolejowego we Wspólnocie,
• 4. Dyrektywa Rady 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r. w sprawie interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości Dz.U. L 235 z 17.9.1996.
• 5. Global Competition in Transportation Markets: Analysisand Policy Making. A. Kanafani and K. Kuroda (eds.), European Journal of Transport and Infrastructure Research.
• 6. Gospodarowanie w transporcie kolejowym, pod red. S. Miecznikowskiego, WUG, Gdańsk 2007, s.147.
• 7. Materiały wewnętrzne portu lotniczego Mediolan Malpensa
• 8. Raport DG Tren, 2006
• 9. Rucińska D., Ruciński A., Tłoczyński D., Transport lotniczy. Ekonomika i organizacja. WUG, Gdańsk 2013, s. 237.
• 10. www.bahn.se
• 11. www.edreams.com
• 12. www.eurostar.com
• 13. www.renfe.com
• 14. www.skyscanner.pl
• 15. www.sncf.com