Układy rekuperacji energii w pojazdach samochodowych

• Autorzy: Śliwiński K.

Warianty tytułu

EN

Energy recovery systems in the automotive vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Stosowane obecnie układy odzysku energii z maszyn cieplnych wykorzystują głównie dwa źródła energii. Pierwszym z nich jest energia kinetyczna spalin, a drugim energia cieplna unoszona ze spalinami i oddawana do układu chłodzenia. W celu zamiany tej odpadowej energii na pracę użyteczną lub prąd elektryczny stosowane są urządzenia wykorzystujące różne zjawiska fizyczne. Najszerzej stosowane układy tego typu wykorzystują energię kinetyczną spalin w turbosprężarkach. W bardziej zaawansowanych technicznie systemach wykorzystuje się odpadową energię cieplną, zamieniając ją na energię elektryczną korzystając np. z efektu Seebecka, zjawisk piezoelektrycznych lub zjawisk termochemicznych. W artykule zostały omówione układy odzysku odpadowej energii z silnika pojazdu, za pomocą takich urządzeń jak: turbina, generator termoelektryczny TEG (Thermoelectric Generator) lub ogniwo termo-foto-woltaiczne TPV (Thermophotovoltaic).

EN

Currently used systems for energy recovery from thermal machines primarily use mainly the two sources of energy. The first is the kinetic energy of the exhaust gases, and second heat carried away with the exhaust gas and returned to the cooling system. In order to convert this waste energy to useful work or electric current the devices using different physical phenomena are used. The most widely used systems of this type utilizes the kinetic energy of the exhaust gas in turbochargers. In the more technically advanced systems waste heat is utilized to change it to electric energy with use of for example the Seebeck effect, piezoelectric phenomena or thermochemical phenomena. The article discusses recovery systems of waste energy from the vehicle's engine, using equipment such as turbines, TEG (Thermoelectric Generator) or TPV (Thermophotovoltaic cell).

Słowa kluczowe

PL

rekuperacja; generator termoelektryczny; ogniwo termo-fotowoltaiczne

EN

recuperation; thermoelectric generator; thermophotovoltaic cell

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 637--642
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., il., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Śliwiński K.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Krakowskiej

Bibliografia

• [1] BMW Corporate Communications „BMW Efficient Dynamics means ongoing research. Exhaust heat offers the greatest potential for the future” Media Information 28 August 2011
• [2] Chan W.„Towards a High-Efficiency Micro-Thermophotovoltaic Generator” Massachusetts Institute of Technology June 2010
• [3] Christ S., Seal M.. „Viking 29 - A Thermophotovoltaic Hybrid Vehicle Designed and Built at Western Washington University” SAE Technical Paper 972650/1997
• [4] Energy.gov„Could TEG Improve Your Car's Efficiency?” http://energy.gov/articles/could-teg-improve-your-cars-efficiency August 16, 2010
• [5] Evans P. “Thermoelectrics to replace car alternators and improve” Gizmag February 8, 2009
• [6] Green Car „TIGERS Exhaust Gas to Electricity for Reductions in Fuel Consumption” Congress 21 September 2005 http://www.greencarcongress.com/2005/09/tigers_exhaust
• [7] Greszler A.„Diesel Turbo-compound Technology” ICCT/NESCCAF Workshop Improving the Fuel Economy of Heavy-Duty Fleets II, 20February 2008
• [8] Kawamoto H.„R&D Trends in High Efficiency Thermoelectric Conversion Materials for Waste Heat Recovery” Science & Technology Trends Quarterly Review No.30 January 2009
• [9] Nelson Ch. R. „Exhaust Energy Recovery” DEER Conference August 24th, 2006
• [10] Sathish Krishna R., Subakar S.E. „Waste heat harnessing in automobiles for on-board auxiliary power generation using thermophotovoltaics” Sustainable Energy Technologies (ICSET), 2010 IEEE International Conference, INSPEC Accession Number: 11744459
• [11] Toom R., Thévenod F.„Heat to power conversion benchmark” heat2power SARL Paris - France
• [12] Vuk C. T. „Turbo Compounding” John Deere Moline Technical Center 25 Aug, 2005