Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 5 – Oddziaływanie podmuchu na ludzi

• Autorzy: Zbieć Andrzej

Identyfikatory

DOI

10.36137/1995P

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W cyklu artykułów opisujących zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu scharakteryzowano oddziaływania pociągu jadącego z dużą prędkością na sam jadący pociąg, na inne pociągi, na obiekty znajdujące się przy torze oraz na ludzi. Oddziaływanie to może być dwojakiego rodzaju: przez wytwarzane ciśnienie i przez podmuch. Oprócz analizy literatury uwzględniono badania przeprowadzone przez autora. W piątej części cyklu opisano oddziaływanie podmuchu.

Słowa kluczowe

PL

tabor kolejowy; koleje dużych prędkości; zjawisko aerodynamiczne

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2023
• Tom: Z. 199
• Strony: 47--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 20 poz., rys.

Twórcy

autor

Zbieć Andrzej

• Instytut Kolejnictwa, Laboratorium Badań Taboru

Bibliografia

• 1. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 1: Oddziaływanie ciśnienia na obiekty, Problemy Kolejnictwa, 2021, z. 191.
• 2. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 2: Oddziaływanie ciśnienia na mijające się pociągi, Problemy Kolejnictwa, 2021, z. 192.
• 3. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 3: Oddziaływanie podmuchu, Problemy Kolejnictwa, 2022, z. 194.
• 4. Zbieć A.: Zjawiska aerodynamiczne wywołane przejazdem pociągu. Część 4: Oddziaływanie ciśnienia na ludzi, Problemy Kolejnictwa, 2022, z. 197.
• 5. Norma PN-EN 14067-4+A1:2019-03: Kolejnictwo – Aerodynamika – Część 4: Wymagania i procedury badań aerodynamicznych na szlaku.
• 6. The Aerodynamic Effects Of Passing Trains To Surrou nding Objects And People, Final Report, U.S. Department of Transportation Federal Railroad Administration, April 2009.
• 7. Freedenberg M.: Train Rips Passengers’ Items from Platform. The Ventura County Star, Ventura, CA, August 25, 2003.
• 8. Gawthorpe R.: High Speed Aerodynamic Effects on Existing Ra ilways, Proceedings from WCRR’94 World Congress on Railway Research (Paris, France, November 14–16, 1994) 1:787–795. Paris: SNCF.
• 9. Johnso n T., Dalley S., Temple J.: Recent Studies of Train Slipstreams, The Aerodynamics of Heavy Vehicles: Trucks, Buses and Trains, Monterey-Pacific Grove, California, 2002, December 2–6.
• 10. Temple, J., Johnson T.: (2003): Review of Slipstream Effects on Platforms.” Prepared for Rail Safety and Standards Board, 2003, Report number: AEATRAER-2003-002, Issue 1. http://www.rssb.co.uk/pdf/reports/research/Review%20of%20train%20slipstream %20eff ects%20on%20platforms.pdf, WWW [dostęp: 05 .07.2023].
• 11. Skala Beauforta, WWW https://pl.wikipedia.org/wiki/Skala_Beauforta [dostęp: 05.07.2023].
• 12. Beaufort scale, WWW https://en.wikipedia.org/wiki/Beaufort_scale [dostęp: 05.07.2023].
• 13. Kubski K.: Badania rozkładu prędkości strumienia powietrza w podmuchach wywołanych jazdą pociągu i wzajemnego wpływu mijających się pociągów na zmiany ciśnienia statycznego działającego na ściany wagonów i na powierzchnię czołową lokomotywy, praca badawcza, Centralny Ośrodek Badań i Rozwoju Techniki Kolejnictwa (COBiRTK), Warszawa, styczeń 1974.
• 14. TSI INF – Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej.
• 15. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U.1998, poz. 987 z późniejszymi zmianami.
• 16. Neppert H. and Sanderson R.: Aerodynamics of High-Speed Trains Based on a Comparison of Results fr om Model Tests, Full-Scale Measurements and Th eoretical Studies, Glasers annalen ZEV,1977/04/04, 101(4) pp. 97-102 (30 Ref.) (German).
• 17. Assessment of potential aerodynamic effects on personnel and equipmen t in proximity to highspeed train operations, Final Report, U.S. Department of Transportation Federal Railroad Administration, December, 1999.
• 18. Standardy Techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax≤200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) /250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem). Tom II. Skrajnia budowlana linii kolejowych. Wersja 2.0, Warszawa, 2017.
• 19. Andersson T., Aronson L., Pettersson B.: Train Wind Force Caused by Passing Trains, NTIS No. PB95-131306/HDM, Report No: SP-RAPP-1994:23.
• 20. Lokomotywa ES64U4, TTS Technika Transportu Szynowego, 2009, nr 12.