Analysis of the influence of concrete safety barrier segment length on road safety

• Autorzy: Borkowski W. , Hryciów Z. , Rybak P. , Wysocki J. , Wiśniewski A.

Warianty tytułu

PL

Analiza wpływu długości segmentu betonowej bariery ochronnej na bezpieczeństwo ruchu drogowego

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper presents problems related to road safety in terms of the development of the concrete barriers system, dispersing energy of car collision on the roads with high traffic and high accident risk. Particular attention was paid to barriers' basic parameters - weight and length of the segment. The main objective of the numeric researches was to assess the qualitative and quantitative effects of the car collision with a concrete road barrier in accordance with the standard EN 1317. To the model tests a 900 kg passenger car has been used which allowed to perform TB11 test according to EN 1317-2 standard (initial velocity - 100 km/h). Numerical studies were carried out for concrete segments lengths: 2, 4, 6, 8 m for two selected impact points. Detailed comparisons of simulation test results obtained for individual variants were made on the basis of the acceleration courses of selected car bodywork points, calculated indicators, the trajectory of vehicle movement after collision as well as on the basis of the behaviour of the concrete barriers.

PL

Niniejsza praca stanowi rozwinięcie problematyki bezpieczeństwo ruchu drogowego w aspekcie opracowania systemu betonowych barier ochronnych, rozpraszających energią zderzenia samochodu na drogach o dużym natężeniu ruchu i wysokim zagrożeniu wypadkowym, ze szczególnym uwzględnieniem jej podstawowych parametrów konstrukcyjnych (masy i długości segmentu). Głównym celem przeprowadzonych badań numerycznych było dokonanie oceny jakościowej i ilościowej skutków zderzenia samochodu z betonową barierą drogową zgodnie z obowiązującą normą EN 1317. Obliczenia przeprowa-dzono w systemie LS - DYNA wykorzystującego metodę elementów skończonych. Pojazd badany o masie 900 kg poruszał się z prędkością początkową 100 km/h, a następnie uderzał w system barier. Badania numeryczne zrealizowano dla segmentów betonowych o długościach: 2, 4, 6, 8 m, dla dwóch wybranych punktów zderzenia. Szczegółowych porównań wyników badań symulacyjnych, otrzymanych dla poszczególnych wariantów obliczeniowych, dokonano na podstawie przebiegów czasowych przyspieszeń wybranych punktów nadwozia samochodu, obliczonych na ich podstawie wskaźników, trajektorii ruchu pojazdu po zderzeniu, a także na podstawie zachowania się betonowej bariery ochronnej.

Słowa kluczowe

EN

passive safety; crash tests; concrete safety barrier; computer simulation; LS-DYNA

PL

bezpieczeństwo bierne; testy zderzeniowe; betonowe bariery ochronne; symulacja komputerowa; LS-DYNA

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2014
• Tom: Vol. 63, nr 1
• Strony: 25--34, 131--140
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., il.

Twórcy

autor

Borkowski W.

• Military University of Technology, Faculty of Mechanical Engeenering, ul. gen. S. Kaliskiego, 03-139 Warsaw, Poland

autor

Hryciów Z.

• Military University of Technology, Faculty of Mechanical Engeenering, ul. gen. S. Kaliskiego, 03-139 Warsaw, Poland

autor

Rybak P.

• Military University of Technology, Faculty of Mechanical Engeenering, ul. gen. S. Kaliskiego, 03-139 Warsaw, Poland

autor

Wysocki J.

• ilitary University of Technology, Faculty of Mechanical Engeenering, ul. gen. S. Kaliskiego, 03-139 Warsaw, Poland

autor

Wiśniewski A.

• Military University of Technology, Faculty of Mechanical Engeenering, ul. gen. S. Kaliskiego, 03-139 Warsaw, Poland

Bibliografia

• [1] PN-EN 1317-1:2001: Systemy ograniczające drogę - CZĘŚĆ 1: Terminologia i ogólne kryteria metod badań
• [2] PN-EN 1317-2:2001: Systemy ograniczające drogę - Część 2: Klasy działania, kryteria przyjęcia badań zderzeniowych i metody badań barier ochronnych.
• [3] BORKOWSKI W., HRYCIOW Z., RYBAK P., WYSOCKI J.: The researches of effectiveness of Road restraint Systems, Journal of KONB i N, No1(13)2010, Safety and Reliability Systems, str.53-64,Warsaw, 2010.
• [4] BORKOWSKI W., HRYCIÓW Z., RYBAK P., WYSOCKI J.: Ocena wpływu rodzaju podłoża na zachowanie betonowej bariery ochronnej. Górnictwo Odkrywkowe nr 4/2010, str. 226-229, Wrocław, 2010.
• [5] BORKOWSKI W., HRYCIÓW Z., RYBAK P., WYSOCKI J.: Simulation tests on shaping the working width of the concrete protective systems. Journal of Kones vol. 17, nr 2/2010, str. 43-50, Warszawa 2010.
• [6] BORKOWSKI W., HRYCIÓW Z., RYBAK P., WYSOCKI J.: Numerical simulation of he standard TB11 and TB32 tests for a concrete safety barrier. Journal of Kones vol. 17, nr 4/2010, str. 63-71, Warszawa 2010.
• [7] BORKOWSKI W., HRYCIÓW Z., RYBAK P., WYSOCKI J.: Prototype articulated joint in connections of the concrete protective barrier. Journal of KONES vol. 18, no l, Warsaw 2011, str. 85-92.
• [8] BORKOWSKI W., HRYCIÓW Z., RYBAK P., WYSOCKI J.: Analiza skuteczności betonowych barier ochronnych na łuku drogi. Przegląd Mechaniczny nr 7-8'12. Warszawa 2012, str. 21-24.
• [9] WICHER J.: Bezpieczeństwo samochodów i ruchu drogowego. WKŁ, Warszawa 2004.
• [10] WICHER J.: Rozpraszanie energii kinetycznej samochodu przez przesuwną betonową barierę drogową. Archiwum Motoryzacji 1/2011, Warszawa 2011, s. 97-115.
• [11] http://www.ncac.gwu.edu/
• [12] HALLOUIST J. O.: LS-DYNA. Keyword User's Manua1, V971 R4 Beta, LSTC Co., CA, USA 2009.
• [13] STURTA R., FELLA C.: The relationship of injury risk to accident severity in impacts with roadside barriers. International Journal of Crashworthiness Volume 14, Issue 2, 2009.