Formy i charakterystyki parametrów splotowego modelu pośrednich możliwości dla ruchów do pracy w dużych aglomeracjach

• Autorzy: Glogowski Ch. , Zipser T.

Warianty tytułu

EN

Forms and characteristics of intervening opportunities parameters for work based travels in agglomerations

• Konferencja: Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu (15-16.11.2012 ; Kraków, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Problematyka właściwego doboru parametrów i określenie ich wartości liczbowych w modelach wymiany ruchu stanowi kluczowe zagadnienie dla ich właściwego zastosowania. Modele oparte na klasycznej teorii pośrednich możliwości, jakkolwiek z definicji jednoparametrowe, doczekały się wielu publikacji odnoszących się do sterującego procesem rozkładu podróży parametru selektywności. Hipoteza splotowa wprowadza jednak dwa rozkłady prawdopodobieństwa, wykładniczy z selektywnością jako parametrem i rozkład równomierny, którego zakres i wartości liczbowe należy dopiero określić, aby uzyskać właściwy typ rozkładu splotowego. Problematyka ta stoi w centrum uwagi niniejszego opracowania. Analizie poddano rozkłady podróży do pracy uzyskane na podstawie wyników badań empirycznych. Określone na ich podstawie typy występujących rozkładów, zakres i wartości liczbowe parametrów skonfrontowano następnie z teoretycznymi wykresami rozkładów splotowych. Zwrócono przy tym uwagę na przestrzenne aspekty występowania poszczególnych wariantów splotu . Powyższe rozważania zilustrowano na przykładzie trzech aglomeracji, Wrocławia, Frakfurtu n. Menem i Kassel.

EN

The intervening opportunities model operates with a parameter – the stable contact selectivity. Since the selectivity constitutes the density of the probability of acceptance it may be sensitive also to the opportunities clustering in extremely attractive areas. The modification is based on certain regularities observed in cumulative distribution diagrams of actual trips plotted on the coordinative basis of the number of possible destinations and not of the covered distance. These regularities are concerned with the diagram concavity. The position of which correlates very often with the area of agglomeration core. Detailed analysis of regularities led to the hypothesis: the distribution of the probability of opportunity acceptance lying in a defined position is the convolution of two distributions of probability. One distribution concerning the probability of acceptance itself is the negative exponential distribution. The second probability distribution is a uniform one and has to be responsible for the decrease of the acceptance. This form of the model allowed us to obtain a very good representation of the real situation. Some types of existing configurations of convolution distribution were stated on the basis of observations made in Wroclaw and Frankfurt/Main and Kassel. The adequate interpretation of the reason for the diversity is actual goal of investigation.

Słowa kluczowe

PL

teoria pośrednich możliwości; hipoteza rozkładu splotowego; model wymiany ruchu; parametry modelowe

EN

intervening opportunities; convolution model; trip distribution; modelling parameters

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2012
• Tom: Nr 1(97)
• Strony: 77--99
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Glogowski Ch.

• Kolberger Str. 24E, D - 76139 Karlsruhe, tel.: +49 0721 / 4024668

autor

Zipser T.

• Politechnika Wrocławska, 50-317 Wrocław, ul. B. Prusa 53/55, tel.: [phone]

Bibliografia

• [1] Catanese A., New perspectives in urban transportation research. Lexington Books, 1972.
• [2] Ruiter E., Improvement in understanding, calibrating and applying the opportunity model. Highway Research Record, 165: 1-21, 1967.
• [3] Dobrowolski M., Glogowski K., Zipser T., Zastosowanie modelowania symulacyjnego do oceny i prognozowania rozwoju wybranych elementów obszarów zurbanizowanych. Prace Naukowe Ośrodka Badań Prognostycznych Pol. Wrocł.,12 Seria: Studia i Materiały,3, Wrocław, 1978.
• [4] Beyerle G., Betrag zu den Verteilungsmodellen des städtischen Individualverkehrs. Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, 144, Bonn, 1973.
• [5] Kompleksowe badania ruchu, cz. III. BStiPK i IM, Wrocław, 1973.
• [6] Wyniki pomiarów ruchu dla m. Wrocławia. BStiPK i IM, Wrocław, 1965.
• [7] Gebietsauswertung SrV 1998. Frankfurt am Main. TU Dresden, Dresden, 1998.
• [8] Innengemeindliche Berufsauspendler am 25. Mai. 1987. nach Herkunftsgemeindeteilen, Verkehrsmittel und Zeitaufwand. Ergebnisse der Volkszählung 1987. HSL – Wiesbaden, Wiesbaden, 1990.
• [9] Ausgewählte Strukturdaten über Arbeitsstätten und Beschäftigten in den hessischen. Gemeinden und Gemeindenteilen. Ergebnisse der Arbeitsstättenzählung am 25 Mai 1987. HSL – Wiesbaden, Wiesbaden, 1990.
• [10]Verkeers - en vervoersstudie agglomeratie Eindhoven. Deel 2. Onderzoeg naar het huidige relatiepatroon, uitvoering en enkele resultaten. Samenwerkingsoorgaan agglomeratie Eindhoven. Eindhoven, 1973.
• [11] Kallenberger W., Beitrag zu den Opportunity – Modellen als Verkehrsverteilungsmodelle des individuellen Verkehrs. Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, 262: 71-145, 1978.
• [12] Zhao F., Refinement of FSUTMS Trip Distribution Methodology, Technical Memorandum No. 3, Florida International Univ. 2001.