Model zwłoki załączania impulsowego wtryskiwacza gazu

• Autorzy: Czarnigowski J.

Warianty tytułu

EN

The model of pulse injector opening lag time

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono model empiryczny zwłoki załączania impulsowego wtryskiwacza gazu rozumianej jako czas od początku impulsu sterującego do początku ruchu elementu zaworowego. Zwłoka ta decyduje o najmniejszym z możliwych czasie impulsu sterującego jaki może zrealizować impulsowy wtryskiwacz gazu, a przez to o zakresie jego stosowalności. Przedstawiono wyniki badań stanowiskowych 6 typów wtryskiwaczy, różniących się konstrukcją zarówno elementu zaworowego jak i cewki elektromagnetycznej. Na podstawie badań opracowano model zwłoki załaczania w funkcji ciśnienia zasilania i napiecia zasilania. Wykazano także znaczący wpływ konstukcji na wartość tej zwłoki.

EN

The paper presents an empirical model of a pulse gas injector opening lag; the lag is understood as the time between the occurence of a control signal and the start of the valve movement. The lag determines the minimal duration of the control signal that can be executed by the injector, and thus the injector’s applicability. The analysis covers 6 injector types that differ in design of both the valve element and the coil. The tesults were used to construct a model of opening lag in the function of supply pressure and supply voltage. The experiments revealed that the design of the injector strongly affects the opening lag.

Słowa kluczowe

PL

wtryskiwacz; zwłoka załączania; LPG; gaz skroplony; CNG; sprężony gaz ziemny

EN

injector; lag time; LPG; Liquified Petrolum; CNG; compressed natural gas

• Wydawca: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
• Czasopismo: Combustion Engines
• Rocznik: 2013
• Tom: R. 52, nr 3
• Strony: 393--398
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., il., tab., wykr., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Czarnigowski J.

• Wydział Mechaniczny Politechniki Lubelskiej

Bibliografia

• [1] Bleischwitz R., Bader N.: „Policies for the transportation toward a hydrogen economy: The EU case” Energy Policy 38 (2010) 5388-5398
• [2] Litschke A., Knitschky G.: „Future development in road freight transport regarding more environmentally friendly vehicle technology” Procedia – Social and Behavioral Sciences 48 (2012) 1557–1567
• [3] Kenihan S.: Reducing the emissions from your council fleet. Cities for Climate Protection Australia: An ICLEI program in collaboration with the AGO, http://www.iclei.org, 1999
• [4] Czarnigowski J.: „Teoretyczno-empiryczne studium modelowania impulsowego wtryskiwacza gazu” Monografie Politechnika Lubelska, Lublin 2012
• [5] Elbaum J.: „Obwody magnetyczne” Państwowe Wydawnictwa Techniczne Warszawa 1959
• [6] Grabowski Ł., Wendeker M., Czarnigowski J., Szczęsny P., Barański G. i Sochaczewski R.: „Analiza wpływu umieszczenia wtryskiwacza LPG na parametry pracy silnika o zapłonie iskrowym” PTNSS-2007-SS4-222 Silniki Spalinowe, nr 4/2007 str. 33-41
• [7] Grabowski Ł.: „Badania procesu tworzenia mieszanki w silniku o zapłonie iskrowym zasilanym wtryskiem gazu propan-butan” Rozprawa doktorska. Politechnika Lubelska, Lublin 2009
• [8] Jakliński P., Czarnigowski J., Wendeker M.: „The Effect of Injection Start Angle of Vaporized LPG on SI Engine Operation Parameters” SAE 2007-01-2054
• [9] Jakliński P., Grabowski Ł., Wendeker M., Czarnigowski J., Szczęsny P., Barański G., Sochaczewski R.: „Analiza wpływu umieszczenia wtryskiwacza LPG na parametry pracy silnika o zapłonie iskrowym” PTNSS-2007- SS4-222 Silniki Spalinowe, nr 4/2007 str. 33-41
• [10] Czarnigowski J., Jakliński P., Wendeker M., Barański G., Pietrykowski K., Duk M.: „The influence of Input Pressure on Gas Injector Opening and Closing Lag Time” PTNSS- 2009-SC-054 Combustion Engines Silniki Spalinowe Special Series 2009-SC1 str. 103-108