Sto dziesięć lat temu niemieckie "Pendolino" pomknęło z szybkością 210,2 km/h. Cz. 1

• Autorzy: Przytulski A.

Warianty tytułu

EN

The German "Pendolino" rushed with the speed of 210,2 km/h one hundred and ten years ago. Part 1

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W październiku br. minie sto dziesięć lat od momentu, kiedy w efekcie działań Spółki Studyjnej Szybkiej Kolei Elektrycznej - Studiengesellschaft fur Elektrische Schnellbahnen (St.E.S.) powołanej w Berlinie w 1899 r., samojezdne pojazdy szynowe o napędzie elektrycznym uzyskiwały prędkość powyżej 200 km/h. Nie miały one co prawda wychylanego nadwozia, co sugerowałby tytuł, ale też nie było takiej potrzeby, gdyż trasa testowa nie miała zakrętów o małych promieniach, a łuki nie były profilowane. W dwuczęściowym artykule przedstawiona zostanie historia kilkuletnich doświadczeń z tymi superszybkimi, nie tylko na tamte czasy pojazdami.

EN

It will pass one hundred and ten years in October 2013 when in result of the activity of the Partnership of Quick Electric Railway - Studiengesellschaft fur Elektrische Schnellbahnen (St.E.S.) established in Berlin in 1899, where self-propelled railway vehicles with electric drive obtained the speed of over 200 km/h. The article's title suggests that these vehicles should have had inclined body, but they had not. It was not necessary to have it, because the test route did not have street turnings with small radius and the curves were not profiled. In the two-part article, it will be described the history about several years experimentations with those quick electric railway vehicles, which were rapid not only in previous times.

Słowa kluczowe

PL

szybka kolej elektryczna; historia kolei; kolej niemiecka

EN

electric train; railway history; German railways

• Wydawca: Oddział Zagłębia Węglowego Stowarzyszenia Elektryków Polskich w Katowicach
• Czasopismo: Śląskie Wiadomości Elektryczne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 5 (110)
• Strony: 32--37
• Opis fizyczny: Bibliogr. 15 poz., fot.

Twórcy

autor

Przytulski A.

• Wydział Elektrotechniki, Automatyki i Informatyki Politechniki Opolskiej
• Zespół Szkół Elektrycznych im. T. Kościuszki w Opolu

Bibliografia

• [1] Przytulski A.: 210,2 km/h - rekordową prędkością na torach w 1903 r. Napędy i Sterowanie Nr 11 listopad 2009, str. 108-112.
• [2] http://de.wikipedia.org/wiki/Drehstrom-Versuchsstrecke-Gross-Lichterfelde-Zehlendorf (5.09.2013) .
• [3] Przytulski A.: Początki zastosowań trójfazowych silników asynchronicznych w trakcji elektrycznej. Napędy i Sterowanie Nr 6 czerwiec 2009, str. 13-15.
• [4] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comrnons/2/2a/Doliwo-Dobrowolsky.jpg (05.09.2013).
• [5] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/comrnons/a/aa/1900_drehstrom03.jpg (5.09.2013).
• [6] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/1900_drehstrom01.jpg (5.09.2013).
• [7] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f2/1900_drehstrom04.jpg (5.09.2013).
• [8] Baur K.G.: Die Geschichte der Drehstromlokomotiven. EK-Verlag 2005.
• [9] Bley P.: Koniglich Preussische Militareisenbahn. 125 Jahre Berlin-Zossen-Jueterbog. Alba 2000.
• [10] http://dingler.culture.huberlin.de/dingler_static/pj319/32199826Z/tx3190770a.png (5.09.2013) Strona zawiera dwuczęściowy artykuł autorów: Buhle M., Pfitzner W. z Drezna pt. Die Schnellbahnwagen der Studiengesellschaft fur elektrische Schnellbahnen in Berlin.
• [11] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/de/0/0d/ST-ES-AEG_Versuchstriebwagen.jpg (5.09.2013).
• [12] http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Siemens Drehstromtriebwagen01.jpg (5.09.2013).
• [13] Przytulski A.: Emil Naglo i Walter Reichel sławni elektrotechnicy z Siemianowic Śląskich. Śląskie Wiadomości Elektryczne Nr 4 2009 str. 38-41.
• [14] http://dingler.culture.hublin.de/dingler_static/pj319/32199826Z/tx3190718a.png (5.09.2013), źródło jak w pozycji [10].
• [15] http://dingler.culture.hubelin.de/dingler_static/pj319/32199826Z/tx3190719a.png (5.09.2013), (źródło jak w pozycji [10].