Zmienność liczby parkujących pojazdów we wrocławskiej Strefie Płatnego Parkowania w latach 2015-2021

• Autorzy: Żukowska Wiktoria , Ilnicki Dariusz

Identyfikatory

DOI

10.4467/2543859XPKG.24.004.22199

Warianty tytułu

EN

Time variability of quantity of parking vehicles in Paid Parking Zones in Wrocław in 2015-2021

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Problematyka opracowania obejmuje zagadnienia związane z  funkcjonowaniem systemu płatnego parkowania, będącego istotnym elementem miejskiego systemu transportowego. Jednocześnie, system ten jest jednym z narzędzi regulujących parkowanie w centralnych częściach miast, co z kolei przekłada się na efektywne prowadzenie polityki parkingowej. Analizie poddano liczbę parkujących pojazdów we wrocławskiej Strefie Płatnego Parkowania (SPP) w latach 2015-2021. Podstawą analizy liczby parkujących pojazdów były dane pozyskane z parkometrów obsługujących SPP. Dane pozyskano z Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta we Wrocławiu. Analiza obejmuje 6 pełnych lat począwszy od 2015 r. Głównym celem opracowania była identyfikacja prawidłowości zmienności liczby parkujących pojazdów we wrocławskiej Strefie Płatnego Parkowania (SPP) w ujęciu poszczególnych tygodni oraz określenie czynników mogących mieć wpływ na zaobserwowane prawidłowości. Wyniki badań prezentują powtarzalne zależności między liczbą parkujących, a obniżonym wykorzystaniem Strefy Płatnego Parkowania przypadające na okresy ustawowo wolne od pracy. Uwzględniono także wpływ sytuacji wywołanej pandemią wirusa SARS-CoV-2 na użytkowanie Strefy Płatnego Parkowania w okresie tzw. „lockdownu” (2020). W efekcie przeprowadzonej analizy stwierdzono widoczny związek między występowaniem świąt oraz dni ustawowo wolnych od pracy, a zmiennością liczby parkujących w układzie tygodni w poszczególnych latach. Zależność tą potwierdziła dodatkowo cykliczność zaobserwowanych spadków i wzrostów zaparkowań w kolejnych latach. Ponadto, potwierdzono wpływ sytuacji wywołanej pandemią SARS-CoV-2 na zmianę zapotrzebowania na miejsca postojowe w SPP, przejawiający się drastycznym spadkiem liczby parkujących w tygodniach objętych „lockdownem”. Określone współzależności stanowią podstawę do rozważań nad potencjalnymi możliwościami analitycznymi zawartymi w pozyskanych danych oraz koniecznością ich wykorzystywania w celu kształtowania efektywnej miejskiej polityki parkingowej.

EN

The problem of the study includes issues related to the functioning of the paid parking system which is important part of city transportation system. This system is one of the tools regulating parking in central parts of cities which means effective running of parking policy. Analysis includes the number of vehicles parking in Paid Parking Zone in Wrocław. The basis for the analysis of the number of parkers was data obtained from parking meters system supporting Paid Parking Zone through Road Management and City Maintenance in Wrocław. The widest possible time horizon was considered, the purpose of which was to observe and describe number of parkers’ characteristics during the time and also showing variability and regularities in parking of reviewed period. The results of research present repeatable relation between the number of parkers and decrease of using Paid Parking Zone during statutory holidays. Paper includes also influence of SARS-CoV-2 pandemic to using the Paid Parking Zone while lockdown in 2020. Results of the analysis show visible connection between occurrence of holidays or non-working days and variability of the number of parkers. This relation is also confirmed by the cyclicality of the observed decreases and increases in parkers quantity thru individual years. In addition, analysis confirmed the impact of the situation caused by the SARS-CoV-2 pandemic on the demand for parking spaces in Paid Parking Zones which showed a drastic decline in number of parkers during the lockdown period. Established dependencies are the foundations to consider potential analytical possibilities hidden in the obtained data and their usefulness for creating effective cities’ parking policies.

Słowa kluczowe

PL

system płatnego parkowania; polityka parkingowa; polityka transportowa; Wrocław; SARS-CoV-2

EN

paid parking system; parking policy; transport policy; Wroclaw; sars-CoV-2

• Wydawca: Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego ; Uniwersytet Gdański. Katedra Geografii Rozwoju Regionalnego
• Czasopismo: Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
• Rocznik: 2024
• Tom: nr 27(1)
• Strony: 45--56
• Opis fizyczny: Bibliogr. 33 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Żukowska Wiktoria

• Zakład Zagospodarowania Przestrzennego, Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Uniwersytet Wrocławski, ul. Kuźnicza 49/55, 50-138 Wrocław

• https://orcid.org/0000-0003-0876-4075

autor

Ilnicki Dariusz

• Zakład Zagospodarowania Przestrzennego, Instytut Geografii i Rozwoju Regionalnego, Uniwersytet Wrocławski, ul. Kuźnicza 49/55, 50-138 Wrocław

• https://orcid.org/0000-0001-9147-3767

Bibliografia

• [1] Adiv A., Wang W., 1987, On-street parking meter behavior, Transportation Quarterly, 41(3), s.?.
• [2] Albert G., Mahalel D., 2006, Congestion tolls and parking fees: A comparison of the potential effect on travel behavior, Transport Policy, 13(6), 496-502.
• [3] Arnott R., Inci E., 2006, An integrated model of downtown parking and traffic congestion, Journal of Urban Economics, 60(3), 418-442.
• [4] Azari K. A., Arintono S., Hamid H., Davoodi S. R., 2013, Evaluation of demand for different trip purposes under various congestion pricing scenarios, Journal of Transport Geography, 29, 43-51.
• [5] Bullard R. D., Wright B. H., 1986, The politics of pollution: Implications for the black community, Phylon (1960), 47(1), 71-78.
• [6] Goodwin P. B., 2001, Traffic reduction, Handbook of transport systems and traffic control, Emerald Group Publishing Limited.
• [7] Hanusik A., Woźnica A., 2018, Instrumenty redukcji poziomu kongestii transportowej w ośrodkach miejskich, Różne oblicza logistyki. Zbiór prac studentów, Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego, Łódź.
• [8] Jackiewicz J., Czech P., Barcik J., 2010, Polityka transportowa na przykładzie aglomeracji śląskiej, Zeszyty Naukowe. Transport, Politechnika Śląska, 69, 53-62.
• [9] Knoflacher H., 2006, A new way to organize parking: the key to a successful sustainable transport system for the future, Environment and urbanization, 18(2), 387-400.
• [10] Kubala C., 2017, Zmiana postrzegania Strefy Płatnego Parkowania w Krakowie przez użytkowników, Transport Miejski i Regionalny, 7, 17-21.
• [11] Kubala C., 2018, Wyznaczenie miarodajnych okresów przeprowadzania badań zachowań parkingowych użytkowników Strefy Płatnego Parkowania, Transport Miejski i Regionalny, 9, 28-32.
• [12] Litman T., 1999, Transportation cost analysis for sustainability, Transportation, 1996, 97.
• [13] Litman T., 2010, Parking pricing implementation guidelines, Victoria Transport Policy Institute, Canada.
• [14] Litman T., 2021, Understanding Transport Demands and Elasticities – How Prices and Other Factors Affect Travel Behavior, Victoria Transport Policy Institute, Canada.
• [15] Marsden G., 2006, The evidence base for parking policies – a review, Transport Policy, 13(6), 447-457.
• [16] Marsden G., Wootton, J., 2001, A review of local transport plans in England, Proceedings of the Aet European Transport Conference, Held 10-12 September, 2001, Homerton College, Cambridge.
• [17] May A. D., Still B., 2000, Instruments of Transport Policy, Institute of Transport Policy, University of Leeds, Leeds, UK.
• [18] McShane M., Meyer M. D., 1982, Parking policy and urban goals: Linking strategy to needs, Transportation, 11(2), 131-152.
• [19] Miller G. K., Everett C. T., 1982, Raising commuter parking prices – an empirical study, Transportation, 11(2), 105-129.
• [20] Morikawa S., Asao K., Igo T., Kato H., 2010, Institutional system and current problems of car parking in Tokyo, University of Tokyo, Japan, Tokyo.
• [21] Owczarzak-Trzebiatowska A., Nitschke B., Idziak S., 2015, Efektywność i skuteczność funkcjonowania strefy płatnego parkowania poprzez jej uszczelnienie na przykładzie SPP w Poznaniu, Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne, 1 (105), 71-83.
• [22] Roth G., 1965, Paying for parking, 33, Institute of Economic Affairs, London.
• [23] Roth G., 2004, An Investigation into Rational Pricing for Curbside Parking. A Thesis Presented to The Faculty of Architecture and Planning Columbia University.
• [24] Shoup D. C., 2004, The ideal source of local public revenue, Regional Science and Urban Economics, 34(6), 753-784.
• [25] Stubbs M., 2002, Car parking and residential development: sustainability, design and planning policy, and public perceptions of parking provision, Journal of Urban Design, 7(2), 213-237.
• [26] Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego Wrocławia, 2018, Załącznik nr 1 do uchwały nr L/1177/18 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 11 stycznia 2018 r., https://baw.um.wroc.pl/UrzadMiastaWroclawia/ document/34134/Uchwa%C5%82a-L-1177-18 [dostęp: 09.06.2023].
• [27] Szeląg K., 2019, Nowoczesne rozwiązania w komunikacji miejskiej jako czynnik zwiększający bezpieczeństwo transportowe miast, Gospodarka Materiałowa i Logistyka, nr, s.…
• [28] Uchwała nr XXVI/553/16 Rady Miejskiej Wrocławia w sprawie ustalania strefy płatnego parkowania, ustalania wysokości stawek opłaty za postój pojazdów samochodowych na drogach publicznych…, (Dz. Urz. Woj. Doln. z 2016 r. poz. 2973 i 3741).
• [29] Ustawa o drogach publicznych, 1985, Dz. U. 1985 Nr 14 poz. 60 z późn. zm.
• [30] Van Ommeren J., Russo G., 2014, Time-varying parking prices, Economics of Transportation, 3(2), 166-174.
• [31] Zakharenko R., 2016, The time dimension of parking economics, Transportation Research Part B: Methodological, 91, 211-228.
• [32] Zakharov D., Fadyushin A., Chainikov D., 2020, Changes in the environmental sustainability of the urban transport system when introducing paid parking for private vehicles, Resources, 9(9), 100.
• [33] Zawieska J., Skotak K., 2015, Polityka transportu zrównoważonego w polskich miastach w kontekście jakości powietrza i emisji z sektora transportu cz. II, Transport Miejski i Regionalny.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr POPUL/SP/0154/2024/02 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki II" - moduł: Popularyzacja nauki (2025).