Tytuł artykułu
Autorzy
Identyfikatory
Warianty tytułu
European Union policy to improve the economic and environmental efficiency of transport. Part 1. Improving the energy efficiency of transport
Języki publikacji
Abstrakty
Obowiązujące w nadchodzących dziesięcioleciach globalne trendy energetyczne i klimatyczne wyznaczają kluczowe wyzwanie stojące przed systemem transportowym - sprostanie ciągle rosnącemu zapotrzebowaniu na energię. Bardziej ekologiczne silniki i paliwa będą miały decydujący wpływ na poprawę efektywności energetycznej transportu i zmniejszenie zależności od ropy naftowej. Rozwiązania technologiczne nie rozwiążą jednak problemów związanych ze wzrostem mobilności mieszkańców Europy i wzrostem przewozów towarowych. W latach 1990-2011 dynamika poprawy efektywności energetycznej pojazdów samochodowych była niewystarczająca, aby zrównoważyć wzrost zapotrzebowania na energię. Istotną kwestią w realizacji założeń zasobooszczędnego i niskoemisyjnego rozwoju transportu nie jest tylko rozwój technologii lecz również ludzka świadomość kształtująca właściwe preferencje konsumentów. Od przewoźników i klientów zależny będzie kształt transportu w przyszłości. Wymaga to jednak implementacji długofalowych działań w sektorze transportu zawartych w Białej Księdze.
Binding in the coming decades, global energy and climate trends define a key challenge, which transport system faces - meeting the constantly growing demand for energy. Greener engines and fuels will have a decisive impact on improving the energy efficiency of transport and reducing dependence on oil. However technological solutions will not solve the problems with the increase in the mobility of European citizens and increase in freight traffic. In the 1990- 2011 dynamics of improve energy efficiency of vehicles was insufficient to offset the increase in energy demand. An important issue in implementing the resource-efficient and low-carbon transport development is not only technology development, but also human consciousness proper shaping consumer preferences. From carriers and customers will be subject to the shape of future transportation. However, this requires the implementation of long-term measures in the transport sector contained in the White Paper.
Czasopismo
Rocznik
Tom
Strony
4507--4514
Opis fizyczny
Bibliogr. 20 poz., wykr., pełen tekst na CD
Twórcy
autor
- Uniwersytet Łódzki, Wydział Ekonomiczno-Socjologiczny, Instytut Ekonomik Stosowanych i Informatyki, Zakład Logistyki, 90-214 Łódź, ul. Rewolucji 1905 r. Nr 37/39
Bibliografia
- 1. Accompanying the White Paper - Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system, SEC(2011) 391 final, Brussels 2011.
- 2. Biała Księga. Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportu, KOM(2011) 144 wersja ostateczna, Bruksela 2011.
- 3. Czysta energia dla transportu: europejska strategia w zakresie paliw alternatywnych, KOM(2013) 17 wersja ostateczna, Bruksela 2013.
- 4. Dobrzyńska E., Pomiar i analiza wykorzystania samochodów osobowych w ruchu miejskim – przypadek aglomeracji białostockiej, http://www.zneiz.pb.edu.pl/data/magazine/article/98/2.1_dobrzynska.pdf.
- 5. Ekspertyza pn. Poprawa efektywności energetycznej transportu w Polsce – analiza dostępnych środków i propozycje działań, wykonana dla Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Departament Polityki Transportowej i Współpracy Międzynarodowej, ECORYS Polska Sp. z o.o., Warszawa 2012.
- 6. Energia 2020. Strategia na rzecz konkurencyjnego, zrównoważonego i bezpiecznego sektora energetycznego, KOM(2010) 639 wersja ostateczna, Bruksela 2010.
- 7. Energy Efficiency Trends in the Transport sector in the EU, Lessons from the ODYSSEE MURE project, 2012.
- 8. Europa efektywnie korzystająca z zasobów – inicjatywa przewodnia strategii „Europa 2020”KOM(2011) 21 wersja ostateczna, Bruksela 2011.
- 9. Europa 2020. Strategia na rzecz inteligentnego i zrównoważonego rozwoju sprzyjającego włączeniu społecznemu, KOM(2010) 2020 wersja ostateczna, Bruksela 2010.
- 10. http://ec.europa.eu/health/data_collection/policy/index_pl.htm.
- 11. http://www.odyssee-indicators.org/online-indicators/.
- 12. Kryk B., Efektywność energetyczna w kontekście wyzwania zasobooszczędnego gospodarowania na przykładzie modernizacji budynków w Polsce, Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Nr 756 Finanse, Rynki Finansowe, Ubezpieczenia Nr 57/2013.
- 13. Motowidlak U., Polityka transportowa a rozwój zrównoważony, [w:] Implementacyjne aspekty wdrażania zrównoważonego rozwoju, pod red. D. Kiełczewskiego, Wydawnictwo Wyższej Szkoły Ekonomicznej w Białymstoku, Białystok 2011.
- 14. Motowidlak U., Trends in the Transport Sector as a Manifestation of Paradox Jevons'a, SDS 2014 – Sustainable Development Symposium. 4th Annual European Postgraduate Symposium – Pan European University of Bratislava, 2014.
- 15. Plan działania prowadzący do przejścia na konkurencyjną gospodarkę niskoemisyjną do 2050 r., KOM(2011) 112 wersja ostateczna, Bruksela 2011.
- 16. Plan na rzecz efektywności energetycznej z 2011 r., KOM(2011) 109 wersja ostateczna, Bruksela 2011.
- 17. Projekt przewodni strategii Europa 2020. Unia innowacji, KOM(2010) 546 wersja ostateczna, Bruksela 2010.
- 18. Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 1222/2009 z dnia 25 listopada 2009 r. w sprawie etykietowania opon pod kątem efektywności paliwowej i innych zasadniczych parametrów.
- 19. 20 20 by 2020 Europe's climate change opportunity, COM(2008) 30 final, Brussels 2008.
- 20. Wniosek Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie rozmieszczania infrastruktury paliw alternatywnych, KOM(2013) 18 wersja ostateczna, Bruksela 2013.
Typ dokumentu
Bibliografia
Identyfikator YADDA
bwmeta1.element.baztech-1f1f00bc-0ab7-41b0-a292-e6898eb4564a