Driver’s reaction time in a complex road situation (braking with driving around an obstacle)

• Autorzy: Stańczyk T. L. , Jurecki R.

Warianty tytułu

PL

Czas reakcji w złożonej sytuacji drogowej (hamowanie podczas omijania przeszkody)

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The way how vehicle drivers react to the road situations where the manoeuvres of braking and driving around an obstacle can be simultaneously carried out has been analysed. Three scenarios of simulated accident situations have been shown for which experiments were carried out on a motor vehicle testing track. Two scenarios were each played out with 100 drivers taking part in the tests and 30 drivers were subjected to tests according to the third scenario. For each of the scenarios, the drivers performed many tests characterized by different time-to-collision (TTC) values. The percentage distribution of specific drivers’ decisions about choosing a defensive manoeuvre (one or more) has been shown. For the action that was taken most often, where both the defensive manoeuvres, i.e. braking and driving around, were combined, the sequence of steps most frequently followed to avoid a collision has been presented. The driver’s reaction time values measured at braking and turning (to drive around an obstacle) have been given for the road situations under consideration. Both the average values obtained from the experiments and the quantiles shown in the graphs depend on the type of road situation and on the degree of risk, a measure of which is the TTC value.

PL

W pracy przeprowadzona została analiza sposobu reagowania kierowców w sytuacjach drogowych, w których dla uniknięcia wypadku możliwe jest jednoczesne podejmowanie zarówno manewru hamowania, jak i omijania. Pokazano trzy scenariusze symulowanych sytuacji wypadkowych, dla których przeprowadzono badania na torze samochodowym. W dwóch scenariuszach przebadano po stu kierowców, a w trzecim - trzydziestu. Dla każdego scenariusza badani kierowcy wykonywali wiele prób, scharakteryzowanych różnymi wartościami czasu do potencjalnego zderzenia z przeszkodą TTC (time to collision). Pokazano strukturę (udziały procentowe) podejmowanych przez kierowców decyzji o wyborze manewru (manewrów) obronnego. Dla najczęściej podejmowanego działania polegające na łączeniu obu manewrów obronnych - hamowania i omijania, pokazano najczęściej realizowaną sekwencję działań mających zapewnić uniknięcie zderzenia. W pracy podano uzyskane wartości czasu reakcji przy hamowaniu i przy skręcie (omijaniu) dla badanych sytuacji drogowych. Zarówno uzyskane wartości średnie jak i pokazane na wykresach kwantyle zależą od rodzaju sytuacji drogowej, jak i stopnia zagrożenia, którego miarą jest czas TTC

Słowa kluczowe

EN

road accidents; drivers' behaviour; drivers' reaction time

PL

wypadki drogowe; sposób działania kierowców; czas reakcji kierowcy

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2014
• Tom: Vol. 66, nr 4
• Strony: 69--82, 179--192
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., il.

Twórcy

autor

Stańczyk T. L.

• Politechnika Świętokrzyska w Kielcach, Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu, Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 7, 25-314 Kielce

autor

Jurecki R.

• Politechnika Świętokrzyska w Kielcach, Katedra Pojazdów Samochodowych i Transportu, Al. Tysiąclecia Państwa Polskiego 7, 25-314 Kielce

Bibliografia

• [1] BURCKHARDT M., BURG H., NÄUMANN E., SCHIEMANN G.: Die Brems-Reaktionsdauer von Pkw-Fahrer. Der Ferkehrsunfall, Nr 12/1981, ss. 224-235.
• [2] JURECKI R.S., STAŃCZYK T.L.: Driver model for the analysis of pre-accident situations. Vehicle System Dynamics, Vol. 47, Issue 5 May 2009, ss. 589-612.
• [3] STAŃCZYK T.L., JURECKI R.S.: Fahrerreaktionszeiten in Unfallrisikosituationen – neue Fahrbahn- und Fahrsimulatorversuche. Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik. 7-8/2008, ss. 235 – 246.
• [4] STAŃCZYK T. L., JURECKI R.: Czasy reakcji kierowców w stanach zagrożenia wypadkowego. Materiały III Konferencji "Rozwój techniki samochodowej a ubezpieczenia komunikacyjne", Wyd. WSB im. J.Chrapka. Radom, 2006, 321-348.
• [5] HILLENBRAND J.: Fahrerassistenz zur Kollisionsvermeidung. PhD thesis. Fortschritt-Berichte VDI, Reihe 12, Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik Nr 669, 2008.
• [6] FRÖMING R.: Assessment of integrated pedestrian protection systems. Fortschritt-Berichte VDI, Reine 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik Nr 681, 2008.
• [7] JANSSON J., JOHANSSON J., GUSTAFSSON F.: Decision making for collision avoidance systems. SAE Paper 2002-01-0403.
• [8] STAŃCZYK T.L., JURECKI R.S., PIENIĄŻEK W., JAŚKIEWICZ M., KARENDAŁ M.P., WOLAK S.: Badania reakcji kierowców na pojazd wyjeżdżający z prawej strony, realizowane na torze samochodowym. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. 1(77)/2010, ss. 307-319.
• [9] STAŃCZYK T.L., JURECKI R.S., ZUSKA A., WALCZAK S., MANIOWSKI M.: On-the-track study of the driver's reaction to the big lorry entering the crossroads from the right side with limited visibility. Monografia. Problems of Maintenance of Sustainable Technological Systems. Monografie Zespołu Systemów Eksploatacji PAN, Komitet Budowy Maszyn, Sekcja Podstaw Eksploatacji. Warszawa, 2012, ss. 140-151.
• [10] STAŃCZYK T.L.: Działania kierowcy w sytuacjach krytycznych. Badania eksperymentalne i modelowe. Wydawnictwo Politechniki Świętokrzyskiej, Kielce, 2013.
• [11] STAŃCZYK T.L., JURECKI R.: Wpływ złożoności sytuacji i stopnia zagrożenia na sposób reagowania kierowców. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. 5(96)/2013, ss. 5-19.
• [12] PROCHOWSKI L.: Pojazdy samochodowe. Mechanika ruchu. WKŁ, Warszawa, 2005.
• [13] STAŃCZYK T. L., LOZIA Z., PIENIĄŻEK W., JURECKI R, Badania reakcji kierowców w symulowanych sytuacjach wypadkowych. Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów Politechniki Warszawskiej. 1(77)/2010. Warszawa, 2010. ss. 27-52.
• [14] JURECKI, R. S.; STAŃCZYK, T. L.; JAŚKIEWICZ, M.: Driver’s re action time in a simulated, complex road incident, Transport, 2014, iFirst: ss. 1-12, http://dx.doi.org/doi:10.3846/16484142.2014.913535.