Modelling of the seat suspension system for the vibration control system

• Autorzy: Koszewnik A. , Gosiewski Z.

Identyfikatory

DOI

http://dx.doi.org/7494/mech.2013.32.3.97

Warianty tytułu

PL

Modelowanie pasywnego układu zawieszenia siedziska

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In this paper, a model of the passive seat suspension system is designed. To verify the model the excitation signals are modelled by using generator embedded to Simulink software. Additionally, the excitation signal is filtered with the use of the Butterworth filters. The vibroisolation properties of the system are calculated on the basis of the ratio transmissibility of the vibration. The investigations proved that the designed system is correctly modelled and the system damps the vibration speciously in the most dangerous frequency range up to 20 Hz.

W artykule przedstawiono model pasywnego układu zawieszenia siedziska operatora autobusu na przykładzie siedziska firmy ISRI. Na potrzeby badań losowe sygnały wymuszenia zostały zamodelowane w środowisku Matlab/Simulink. Dodatkowo,na potrzeby badań, sygnały wymuszenia zostały przefiltrowane z wykorzystaniem filtru Butterworth. Właściwości wibroizolacyjne układu zostały wyznaczone na podstawie kryterium współczynnika przenoszenia drgań. Badania symulacyjne wykazały tłumienie drgań przez układ szczególnie w najbardziej niebezpiecznym zakresie częstotliwości do 20 Hz.

Słowa kluczowe

EN

seat suspension; Butterworth filter; modelling; transmissibility

PL

pasywny układ zawieszenia; filtr Butterwortha; współczynnik przenoszenia drgań; MATLAB/Simulink

• Wydawca: AGH University of Science and Technology Press
• Czasopismo: Mechanics and Control
• Rocznik: 2013
• Tom: Vol. 32, no. 3
• Strony: 97--101
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., wykr.

Twórcy

autor

Koszewnik A.

• Bialystok University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering, Department of Automatics Control and Robotics, Wiejska 45C Street, 15-351 Bialystok, Poland,

autor

Gosiewski Z.

• Bialystok University of Technology, Faculty of Mechanical Engineering, Department of Automatics Control and Robotics, Wiejska 45C Street, 15-351 Bialystok, Poland

Bibliografia

• 1. Afework Y., Sankar S. 1994, An analytical and experimental investigation of the driver seat-suspension system. Vehicle System Dynamics, vol. 23, pp. 501–524.
• 2. Gunston T. 2000, An investigation of suspension seat damping using a theoretical Model. A paper presented to the 35th meeting of the U.K. Group on Human Response to Vibration.
• 3. Heinzel G. 2002, Spectrum and spectral density estimation by the Discrete Fourier transform (DFT).
• 4. [http://www.rssd.esa.int/SP/LISAPATHFINDER/docs/Data_Analysis/ GH_FFT. pdf].
• 5. ISO 2631-1 1997, The International Standrad, Mechanical vibration and shock – evaluation of human exposure to whole-body vibration. Part.1 General requirements.
• 6. Kandhasamy S. 2010, DFT, PSD and Matlab. pp. 1–6.
• 7. Maciejewski I. 2012, Kształtowanie właściwości wibroizoalacyjnych układów redukcji drgań stosowanych w maszynach roboczych. Koszalin.
• 8. Segla S, Trisovic N. 2013, Modelling and Optimization of Passive Seat Suspension. American Journal of Mechanical Engineering, vol. 1, No. 7, pp. 407–411.
• 9. Wei L., Griffin M.J. 1998, The prediction of seat transmissibility from measures of seat impedance. Journal of Sound and Vibration, vol. 214 (1), pp. 121–137.
• 10. Wu X., Griffin M.J. 1996, Towards the standardization of a testing method for the end-stop impacts of suspension seats. Journal of Sound and Vibration, vol. 192(1), pp. 307–319.