Probabilistic-deterministic method of rescaling ship manoeuvring simulation data defining parameters of fairway bends

• Autorzy: Gucma S. , Gralak R.

Identyfikatory

DOI

10.2478/ntpe-2018-0016

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article presents a method of scaling up existing simulation tests results from ships withparameters L1, B1 (length and breadth) determining a safe waterway bend width (d1) to specify a width (d2) safe for ships with other dimensions L2, B2. This method enables accurate determination of the safe fairway width (d) in case it has been planned to increase maximum length and width of vessels without carrying out relatively expensive simulation tests. The method was used in designing the parameters ofthe modernized Swinoujscie-Szczecin fairway.

Słowa kluczowe

EN

fairways; maneuvering of vessels; method of simulating vessel movement

PL

tory wodne; manewrowanie statkami; metoda symulacji ruchu statku

• Wydawca: STE GROUP ; De Gruyter
• Czasopismo: New Trends in Production Engineering
• Rocznik: 2018
• Tom: Vol. 1, Iss. 1
• Strony: 127--133
• Opis fizyczny: Bibliogr. 12 poz., rys.

Twórcy

autor

Gucma S.

• Maritime University of Szczecin, Poland

autor

Gralak R.

• Maritime University of Szczecin, Poland

Bibliografia

• 1. Akademia Morska w Szczecinie. (2014). Analiza nawigacyjna modernizacji toru wodnego Świnoujście-Szczecin (pogłębienie do 12,5m). Szczecin: Akademia Morska w Szczecinie.
• 2. Akademia Morska w Szczecinie. (2017). Optymalizacja szerokości toru wodnego Szczecin-Świnoujście pogłębionego do 12,5m na odcinku od km 5,28 do km 17,4. Szczecin: Akademia Morska w Szczecinie.
• 3. Gucma, S. (2001). Inżynieria ruchu morskiego. Gdańsk: Wydawnictwo "Okrętownictwo i Żegluga".
• 4. Gucma, S., Gucma, L. and Zalewski, P. (2008). Symulacyjne metody badań w inżynierii ruchu morskiego. Szczecin: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie.
• 5. Gucma, S., Ślączka, W. and Zalewski, P. (2013). Parametry torów wodnych i systemów nawigacyjnych wyznaczane przy wykorzystaniu bezpieczeństwa nawigacji. Szczecin: Wydawnictwo Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie.
• 6. Gucma, S., Zalewski, P. (2012). Deterministic-probabilistic method of waterway design parameters determination. Annual of Navigation, 19/2012(2), pp. 19-30.
• 7. Gucma, S. et al. (2015): Morskie Drogi Wodne. Projektowanie i eksploatacja w ujęciu inżynierii ruchu. Gdańsk: Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej.
• 8. Japan Institute of Navigation. (2003). Design Standard for Fairway in Next Generation. Tokyo: National Institute for Land an Infrastructure Management, Port and Harbor Department.
• 9. PIANC. (1997). Approach Channels. A. Guide for Designs. PTC II-30, Final report of the joint Working Group PIANC and IAPH in cooperation with IMPA and IALA. Supplement to Bulletin, 95. Bruxelles: PIANC
• 10. PIANC. (2014). Setting the Course, Harbour Approach Channels-Design Guidelines, Report n 121-2014, Final report of the joint Working Group PIANC and IAPH in cooperation with IMPA and IALA. Bruxelles: PIANC
• 11. Puertos Del Estado. (2007). ROM 3.1-99, Design of the Maritime Configuration of Ports, Approach Channels and Harbour Basins. Madrid: Spanish National Ports & Harbours Authority.
• 12. USACE. (2008). Coastal engineering manual, V(5). Navigation projects. Washington DC:Department of the Army, US Army Corps of Engineers.