Wpływ precyzyjnej nawigacji obszarowej na przepustowość portu lotniczego

• Autorzy: Malarski M. , Banaszek K.

Warianty tytułu

EN

Effect of aircraft precision navigation on airport capacity

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W grudniu 2009 roku w rejonie lotniska Warszawa Okęcie wprowadzono precyzyjną nawigację obszarową o dokładności ± 1 mili morskiej (± 1 852 m). W artykule analizowany jest problemem jak wprowadzenie nowych metod pozycjonowania w rejonie portu lotniczego wpływa na przepustowość operacji lotniczych. Podstawowym parametrem oceny nawigacyjnej portu lotniczego i jego rejonu jest jego przepustowość nawigacyjna dla operacji lotniczych startu i lądowania. Do wyznaczenia wpływu zmiany sposobu nawigacji na przepustowość portu lotniczego opracowano uproszczony model operacyjny rejonu portu lotniczego.

EN

In December 2009 P-RNAV concept was implemented for TMA Warsaw F. Chopin airport, with a position accuracy in the designated airspace ± 1 nautical miles (± 1 852 m). This article offers a quantitative analysis of the implementation of new navigation and positioning methods in the TMA of the airport and the influence of this implementation on capacity of the airside/airport and the safety of operations. The crucial parameter for assessment of navigational performance of the airport and TMA is the capacity of the airport measured as the number of takeoff and landing operations. The operational model of the airport was designed to assess the influence of navigation and positioning capabilities on the capacity of the airport.

Słowa kluczowe

PL

ruch lotniczy; nawigacja obszarowa RNAV; przepustowość portu lotniczego

EN

air traffic; area navigation RNAV; airport capacity

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2011
• Tom: z. 80
• Strony: 49--74
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab., wykr.

Twórcy

autor

Malarski M.

• Politechnika Warszawska Wydział Transportu

autor

Banaszek K.

• Polska Agencja Żeglugi Powietrznej

Bibliografia

• 1. Banaszek K., Malarski M.: Dokładność pozycjonowania współczesnych systemów nawigacji satelitarnej a przepustowość portów lotniczych, Logistyka 2011.
• 2. Bauerle N., Engelhardt-Funke O., Kolonko M.: On the Waiting Time of Arriving Aircrafts and the Capacity of Airports with One or Two Runways, European Journal of Operational Research, vol. 177, is. 2, pp. 1180-1196, Elsevier 2007.
• 3. ESSP: EGNOS Service Provision Yearly Report, Bruksela 2010.
• 4. EUROCONTROL: Performance Review Report An Assessment of Air Traffic Management in Europe during the Calendar Year 2009, Bruksela 2010.
• 5. ICAO: Annex 10 to the Convention on International Civil Aviation, Pomoce Radionawigacyjne, ICAO X.
• 6. Malarski M.: Inżynieria ruchu lotniczego, OW PW, Warszawa 2006.
• 7. Malarski M.: Inżynieria ruchu w lotniczym systemie transportowym, ZN PŚl Transport nr 47 (1586), str. 367-378, Gliwice 2003.
• 8. Malarski M., Modelowanie i analiza przepustowości lotniczej portu lotniczego, PN PW s. Transport z.71, str. 151-171, Warszawa 2009.
• 9. MI: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury (MI) z dnia 11.03.2004 r. w sprawie szczegółowych technicznych przepisów ruchu lotniczego, Dz. U. 2004 nr 44, poz. 414 – Przepisy Ruchu Lotniczego, Aneks 2 – (ICAO II).
• 10. MI: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury (MI) z dnia 11.03.2004 r. w sprawie zasad działania służb ruchu lotniczego, Dz. U. z 2004 r. Nr 44 poz. 415 (ICAO XI).
• 11. PAŻP: Instrukcja operacyjna WARSZAWA TWR, Warszawa 2010.