Selected vehicle monitoring problems with the "e-Call" system taken as an example

• Autorzy: Pijanowski B. , Żardecki D.

Warianty tytułu

PL

Wybrane zagadnienia monitorowania pojazdów na przykładzie systemu „e-Call”

• Języki publikacji: EN PL

Abstrakty

EN

The paper is dedicated to the problems of monitoring of road vehicles, especially "intelligent" motor vehicles provided with an e-Call system (a safety system with an automatic accident notification function). Following the introduction into the vehicle monitoring issues and presentation in outline of a concept of the e-Call system, supplemented with a list of major relevant documents and draft international and national standards, in particular those concerning the so-called Minimum Set of Data (MSD), the paper in its subsequent part has been focused on the methods of automation of the identification and assessment of effects of vehicle collision accidents. Two methods related to the vital functions of vehicle occupants have been considered: one based on signals obtained from deceleration sensors and another one where signals from pulse sensors and camera images would be used. The possibilities of using the HIC (Head Injury Criterion) indicator by correlating its values with values of the biomedical indicator AIS (Abbreviated Injury Scale), which numerically defines the injury severity degree, have been analysed. Results of tests carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) wit h the use of both a crash test stand and computer simulation have been cited. The tests were performed on a Suzuki Swift passenger car.

PL

Artykuł poświęcony jest zagadnieniom monitorowania pojazdów drogowych, zwłaszcza samochodów „inteligentnych” wyposażonych w system e-Call (system bezpieczeństwa z funkcją automatycznego powiadamiania o wypadku). Po wprowadzeniu w problematykę monitoringu pojazdów oraz przedstawieniu w zarysie koncepcji systemu e-Call wraz ze specyfikacją ważniejszych dokumentów i projektów norm międzynarodowych i krajowych (w szczególności dotyczące tzw. minimalnego zbioru danych MSD), artykuł koncentruje się na sposobach zautomatyzowania identyfikacji i oceny skutków wypadków, w których występuje zderzenie pojazdu. Rozważane są tu dwie metody odnoszące się do funkcji życiowych kierowcy lub pasażera: metoda bazująca na sygnałach z czujników opóźnień, oraz metoda wykorzystująca sygnały z czujników tętna, a także obraz z kamer. Analizowane są możliwości zastosowania wskaźnika HIC (ang. Head Injury Criterion) poprzez skorelowanie jego wartości z wartościami wskaźnika biomedycznego AIS (ang. Abbreviated Injury Scale) określającego w sposób liczbowy stopień ciężkości urazów. Przytoczone są wyniki badań zderzeniowych, jakie przeprowadzono w Przemysłowym Instytucie Motoryzacji z wykorzystaniem zarówno katapulty, jak i symulacji komputerowej. Badania te dotyczyły samochodu osobowego Suzuki Swift.

Słowa kluczowe

EN

intelligent transportation systems; intelligent car; motor vehicle safety system; e-Call; MSD package; road accident identification and assessment; crash test results

PL

inteligentne systemy transportowe; samochód inteligentny; samochodowy system bezpieczeństwa; eCall; normy; pakiet MSD; identyfikacja i ocena wypadków; wyniki crash testu

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Sieci Badawczej Łukasiewicz - Przemysłowego Instytutu Motoryzacji
• Czasopismo: Archiwum Motoryzacji
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 3
• Strony: 25--41, 109--125
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., il.

Twórcy

autor

Pijanowski B.

• Przemysłowy Instytut Motoryzacji (PIMOT), ul. Jagiellońska 55, 03-301 Warszawa

autor

Żardecki D.

• Wojskowa Akademia Techniczna (WAT), Wydział Mechaniczny, ul. Gen. S. Kaliskiego 2, 00-908 Warszawa

Bibliografia

• 1. http://ec.europa.eu/health-eu/my_environment/road_safety/index_pl.htm (wydanie 2013.09.12 – „Zdrowie UE – bezpieczeństwo drogowe”).
• 2. Komunikat Komisji Wspólnoty Europejskiej do Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego i Komitetu Regionów – e-Call : czas na wdrożenie / COM / 2009 / 0434).
• 3. PN-EN 15722:2011 Transport drogowy i telematyka ruchu – e-Bezpieczeństwo – e-Call – minimalne bazy danych.
• 4. HADDADIN S., ALBU-SCHAFFER A., HIRZINGER G. Dummy Crash-Tests for the Evaluation of Rigid Human-Robot Impacts. Institute of Robotics and Mechatronics DLR – German Aerospace Center.
• 5. Cyborg Idea V-SIM wersja 2.0.25 Licencja numer 770AC72F dla PIMOT - Przemysłowy Instytut Motoryzacji, Warszawa.
• 6. http://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/suzuki/swift/ii.html
• 7. Elektrotechnika i elektronika samochodowa, Układy bezpieczeństwa i komfortu jazdy, Informator techniczny Bosch.
• 8. Insurance Institute for Highway Safety Guidelines for Rating Injury Measures 1005 N. Glebe Road, Arlington, VA 22201. June 2009 - 2.
• 9. Sprawozdania PIMOT z realizacji projektu badawczego N N509 573239 zat.: „Opracowanie i badania samochodowego systemu bezpieczeństwa w ramach struktury „inteligentnego samochodu”.
• 9.1 „Opracowanie założeń naukowo – technicznych dla systemu „inteligentnego pojazdu” (IP)” – kierownik zespołu: dr inż. Sławomir Łukjanow prof. nzw;
• 9.2 „Identyfikacja parametrów oceny zdarzenia drogowego w odniesieniu do pojazdu” – kierownik zespołu: mgr inż. Karol Zielonka;
• 9.3 „Analiza dokumentów prawnych w zakresie systemu samochodowych systemów bezpieczeństwa (SSB) i celowości wprowadzenia stosownych poprawek do prawa polskiego” – kierownik zespołu: mgr Magdalena Ambroziak;
• 9.4 „Analiza metrologiczna wybranych parametrów i funkcji do realizacji SSB” – kierownik zespołu: mgr inż. Robert Berliński.
• 10 ŻARDECKI D., PIJANOWSKI B. Informacja w samochodowym systemie bezpieczeństwa z funkcją „e-Call”. Archiwum Motoryzacji, 4 / 2012.