Ocena wpływu wybranych parametrów materiałowych i technologicznych dybli na zachowanie nawierzchni z betonu cementowego

• Autorzy: Łazarowicz Maksymilian , Krzemiński Jacek , Jaskuła Piotr

Identyfikatory

DOI

10.5604/01.3001.0054.1357

Warianty tytułu

EN

Evaluation of the impact of selected material and technological parameters of dowel bars on the behaviour of Portland Cement Concrete pavement

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W ostatnich 10 latach zauważono znaczny wzrost zastosowania nawierzchni z betonu cementowego w krajowej sieci dróg szybkiego ruchu. Wiodące wśród nawierzchni z betonu cementowego są nawierzchnie dyblowane i kotwione. Cechą charakterystyczną tego rozwiązania jest podzielenie jednorodnej nawierzchni na szereg płyt poprzez wykonanie poprzecznych i podłużnych szczelin dylatacyjnych. Ich zadaniem jest zapobiegnięcie powstawaniu losowych spękań skurczowych. Wbudowanie dybli i kotew zwiększa możliwość przenoszenia obciążenia drogowego określanego miarą współpracy płyt, a także zapewnia im swobodny ruch spowodowany obciążeniem termicznym. Prawidłowa praca dybli zależy od sposobu ich osadzenia, materiału, z jakiego zostały wykonane, czy parametrów geometrycznych jak długość, średnica czy kształt przekroju. W artykule dokonano przeglądu literaturowego mającego na celu określenie wpływu parametrów dybli na zachowanie się nawierzchni z betonu cementowego.

EN

In the last 10 years it has been seen a significant increase the application of Portland Cement Concrete (PCC) pavements on the national highway network. The leading technology among cement concrete pavements are the dowelled and anchored ones. The distinctive feature of this solution is the division of the homogeneous pavement into a series of slabs by means of contraction and construction joints. Their purpose is to prevent the formation of random shrinkage cracks. The incorporation of dowels and anchors, on the other hand, improves the road load-bearing capacity determined by a measure of the cooperation of the slabs and also ensures that the slabs move freely due to thermal loading. The correct operation of dowels depends on their embedment, the material from which they are made, or geometric parameters such as length, diameter or cross-sectional shape. In this paper, a literature review is carried out to determine the influence of the dowel bar parameters on the behaviour of cement concrete pavements.

Słowa kluczowe

PL

dybel; nawierzchnia betonowa; beton cementowy; klawiszowanie; paczenie; naprężenie; płyta betonowa

EN

dowel bar; concrete surface; cement concrete; faulting; curling; stress; concrete slab

• Wydawca: Fundacja Polskiego Związku Inżynierów i Techników Budownictwa
• Czasopismo: Inżynieria i Budownictwo
• Rocznik: 2023
• Tom: R. 79, nr 11-12
• Strony: 594--598
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., tab.

Twórcy

autor

Łazarowicz Maksymilian

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska
• PORR S.A.

• https://orcid.org/0009-0003-1409-1337

autor

Krzemiński Jacek

• PORR S.A.

autor

Jaskuła Piotr

• Politechnika Gdańska, Wydział Inżynierii Lądowej i Środowiska

• https://orcid.org/0000-0002-1563-2778

Bibliografia

• [1] Glinicki M.A.: Inżynieria betonowych nawierzchni drogowych, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2019.
• [2] Szydło A.: Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego: teoria, wymiarowanie, realizacja, Polski Cement, 2004, Kraków.
• [3] Graczyk M., Gajewski M., Szczerba R.: Analiza statyczna dyblowanej betonowej nawierzchni lotniskowej z uwzględnieniem zjawiska curlingu płyt, Roads and Bridges - Drogi i Mosty, Tom 15, 2016, Nr 2, 137-155.
• [4] Maitra S.R., Reddy S., Ramachandra L.S.: Load transfer characteristics of dowel bar system in jointed concrete pavement, Journal of Transportation Engineering, Tom 135, 2009, Nr 11, DOI 10.1061/(ASCE) TE.1943-5436.0000065.
• [5] Singh A., Chandrappa A.: Effect of Uniform Vertical and Longitudinal Dowel Misalignment in Jointed Plain Concrete Pavement, International Journal of Pavement Research and Technology, 2022, DOI https://doi.org/10.1007/s42947-022-00178-7.
• [6] Federal Highway Administration, Iowa State University, and National Concrete Pavement Technology Center, Dowel Basket Anchoring Methods, 2017.
• [7] Saxena P., Gotlif A., Khazanovich L.: Guidelines for Dowel Alignment in Concrete Pavements. Appendix D Finite element analysis, 2009. DOI 10.17226/14249.
• [8] Khazanovich L., Hoegh K.: Guidelines for Dowel Alignment in Concrete Pavements. Appendix A Review of literature and other relevant information, 2009.
• [9] Seo Y., Kim S.M.: Longitudinal cracking at transverse joints caused by dowel bars in Jointed Concrete Pavements, KSCE Journal of Ci Engineering, Tom 17,2013, Nr 2, DOI10.1007/s12205-013-2047-5.
• [10] Khazanovich L., Hoegh K., Snyder M.: NCHRP Report 637: Guidelines for Dowel Alignment in Concrete Pavements, Transportation Research Board, 2009.
• [11] Hu Ch., Ma J., Yu Y., Luo Y.: Optimal design on dowel length for cement concrete pavement, International Journal of Pavement Research and Technology, TOM 9, 2016 Nr 6, DOI 10.1016/j.ijprt.2016.10.003.
• [12] Daćko M., Brodzik R.: Selection of parameters of dowelling connections in concrete airport pavement, Archives of Civil Engineering, Tom 58, 2012, Nr 1, DOI 10.2478/v.10169-012-0007-y.
• [13] AI-Humeidawi B., Mandal P.: Evaluation of performance and design of GFRP dowels in jointed plain concrete pavement - Part 2: Numerical simulation and design considerations, International Journal of Pavement Engineering, Tom 15, 2014, Nr 8, DOI 10.1080/10298436.2014.893314.
• [14] Khazanovich L.: Dowel and Tie Bars in Concrete Pavement Joints: Theory and Practice, 2nd International Conference on BestPractices for Concrete Pavements, 2011.
• [15] Smith K.: Alternative Dowel Bars for Load Transfer in Jointed Concrete Pavements, 2001.
• [16] AI-Humeidawi B., Mandal P.: Evaluation of performance and design o GFRP dowels in jointed plain concrete pavement-part 1: Experimental investigation, International Journal of Pavement Engineering, TOM 15, 2014, Nr 5, DOI 10.1080/10298436.2013.824081.
• [17] AI-Humeidawi B., Mandal P.: Experimental investigation on the combined effect of dowel misalignment and cyclic wheel loading on dowel bar performance in JPCP, Eng Struct, Tom 174, 2018, DOI 10.1016/j.eng-struct.2018.07.052.
• [18] Rabah M., Eisa M., Elghanam A.: Influence of Misalignment Method on Performance of Dowel Bars in Joints of Rigid Pavernent. (Dept. C), MEJ, Mansoura Engineering Journal, Tom 46, 2021, Nr 3, DOI 10.21608/bfemu.2021.202453.
• [19] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Warunki wykonania i odbioru robót budowlanych. D-05.03.04 Nawierzchnia z betonu cementowego, Warszawa, 2019.
• [20] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, Instrukcja DP-T 14 Ocena jakości na drogach krajowych. Część I - Roboty drogowe, Warszawa, 2020.
• [21] Bukowski L.: Podsumowanie i rekomendacje prac grupy roboczej powołanej do wypracowania dalszego postępowania w sprawie nieprawidłowo wbudowanych dybli, Warszawa, 2022.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2024).