Różnice między „starymi” a „nowymi” TSI Infrastruktura na przykładzie wymagań stawianych obiektom inżynieryjnym

• Autorzy: Łuszczki J. M.

Warianty tytułu

EN

Ballasting

• Konferencja: Konferencja Naukowa "DROGI KOLEJOWE (18 ; 2015 ; Jelenia Góra )
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono główne różnice pomiędzy dotychczasowymi TSI INF CR i TSI INF HS a nowym TSI „Infrastruktura”, które weszło w życie 1 stycznia 2015 r. Mając na względzie również zapisy Rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniającego rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, będącego podstawą do projektowania linii kolejowych, jeszcze dobitniej położono nacisk na obliczanie konstrukcji według norm unijnych, na co powołują się zapisy TSI INF. W artykule przedstawiono analizę porównawczą zmian w zapisach TSI INF na przykładzie wymagań stawianych obiektom inżynieryjnym. Podjęto próbę korelacji pomiędzy przyjmowanymi kategoriami linii wg starych TSI INF i nowych TSI INF.

EN

The article presents the main differences between the old INF TSI CR and INF TSI HS and the new TSI 'Infrastructure', which entered into force on 1 January 2015. Having regard to the provisions of the Ordinance of the Minister of Infrastructure and Development of June 5, 2014. Amending Regulation on the technical requirements to be met by railway structures and their location, which is the basis for the design of railway lines, even clearer emphasis on design calculation according to EU standards, which refer to records INF TSI. The article presents a comparative analysis of changes in provisions INF TSI for example, requirements for Civil Engineering Structure (bridges). An attempt was made correlations between the lines adopted categories according to old and new INF TSI

Słowa kluczowe

PL

TSI INF; obiekty mostowe; modele obciążeń

EN

TSI INF; civil engineering structure; bridges; load model

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2015
• Tom: Nr 9
• Strony: 136--139
• Opis fizyczny: Bibliogr. 13 poz., tab.

Twórcy

autor

Łuszczki J. M.

• CERTA Sp. z o.o.

Bibliografia

• [1] Decyzja Komisji 200/217/WE z dnia 20 grudnia 2007 r. dotycząca specyfikacji technicznej interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości - Dz.U. UE L 77 z 19.3.2008, s. 1
• [2] Decyzja Komisji 2011/275/UE z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych - Dz.U. UE L 126 z 14.5.2011, s. 53
• [3] Decyzja Komisji 2012/464/UE z dnia 23 lipca zmieniająca decyzje 2006/861/WE, 2008/163/WE, 2008/164/WE, 2008/217/WE, 2008/231/WE, 2008/232/WE, 2008/284/WE, 2011/229/UE, 2011/274/UE, 2011/275/UE, 2011/291/UE i 2011/314/UE dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności - Dz.U UE L 217 z 14.8.2012, s. 1
• [4] EN 15528:2008+A1:2012 (PN-EN 15525+A1:2013-04) Kolejnictwo - Klasyfikacja linii w odniesieniu do oddziaływań pomiędzy obciążeniami granicznymi pojazdów szynowych a infrastrukturą
• [5] EN 1991-2:2003/AC:2010 (PN-EN 1991-2:2007/AC:2010) Eurokod 1: Oddziaływanie na konstrukcje - Część 2: Obciążenia ruchome mostów
• [6] Płudowska M. Szołucha Ł., Zobel H.: "Ruchome obciążenia kolejowe według PN-S-10030:1982 i PN-EN 1991-2", Inżynieria i Budownictwo, 2014, nr 8/2014, str. 462-467.
• [7] PN-S-1003:1985. Obiekty mostowe. Obciążenia.
• [8] Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" systemu kolei w Unii Europejskiej - Dz.U. UE L 356 z 12.12.2014, s. 1
• [9] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 5 czerwca 2014 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz. U. Nr 2014, poz. 867.
• [10] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie, Dz.U. Nr 151, poz. 987.
• [11] Sprostowanie do rozporządzenia Komisji (UE) nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczącego technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu "Infrastruktura" systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz.U. L 356 z 12.12.2014) - Dz.U. UE L z 2.9.2015, s. 15
• [12] Ukleja J., Bukowski S.: "Wybrane aspekty analizy stateczności budowli infrastruktury kolejowej w ujęciu norm polskich i eurokodu w odniesieniu do technicznych specyfikacji interoperacyjności dotyczących infrastruktury"., Przegląd Komunikacyjny, 2014 r., 9/2014, 9-15.
• [13] Wciślik T. Problemy wdrażania interoperacyjności wynikające ze zmian TSI i przepisów krajowych. Materiały XVIII Naukowej Konferencji DROGI KOLEJOWE 2015. Jelenia Góra. 21-23.10.2015 (w druku).