Influence of stepped piston bearing surface on friction loss in rail combustion engine

• Autorzy: Finke S. , Wróblewski E.

Identyfikatory

DOI

10.21008/j.2449-920X.2017.69.3.02

Warianty tytułu

PL

Wpływ schodkowego profilu powierzchni nośnej tłoka na straty tarcia kolejowego silnika spalinowego

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In designing railway combustion engines, the key objective is to reduce fuel consumption. The way to achieve this objective is reduction of friction losses in the piston – cylinder node, which is the main in combustion engine. The analysis subjected railway engine DZC6 produce by Anglo Belgian Corporation, where on the basis of the parameters was carried out simulations for pistons with revised microgeometry bearing surface.

PL

W projektowaniu współczesnych kolejowych silników spalinowych, kluczowym warunkiem jest uzyskanie niskiego zużycia paliwa. Drogą do spełnienia tego założenia jest redukcja strat tarcia w węźle tłok–cylinder, który stanowi główny węzeł silnika spalinowego. W artykule, analizie poddany został zmodyfikowany tłok ze zmienioną mikrogeometrią powierzchni nośnej, pochodzący z silnika kolejowego DZC6 produkcji Anglo Belgian Corporation, gdzie na podstawie jego parametrów pracy przeprowadzono symulacje strat tarcia.

Słowa kluczowe

EN

combustion engine; piston; friction losses

PL

silnik spalinowy; tłok; straty tarcia

• Wydawca: Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
• Czasopismo: Journal of Mechanical and Transport Engineering
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 69, No. 3
• Strony: 15--20
• Opis fizyczny: Bibliogr. 11 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Finke S.

• Faculty of Machines and Transport, Poznan University of Technology

autor

Wróblewski E.

• Faculty of Machines and Transport, Poznan University of Technology

Bibliografia

• 1. Anglo Belgian Corporation, http://www.abcdiesel.be (accessed 29.04.2016).
• 2. Deuss T., Ehnis H., Rose R., Künzel R., 2011, Reibleistungsmessungen am Befeuerten Dieselmotor-Einfluss von Kolbenschaftbeschichtungen, MTZ 4.
• 3. Iskra A., Krzymień P., Wróblewski E., 2015, Geometry of the improved layer over a piston skirt, Combustion Engines, 162(3), p. 192–196.
• 4. Iskra A., Babiak M., Wróblewski E., 2015, Wpływ schodkowego profilu powierzchni nośnej tłoka na straty tarcia silnika spalinowego, Technika Transportu Szynowego, 12, p. 644–647.
• 5. Iskra A., Babiak M., Wróblewski E., 2015, Geometric shape of the support surface of the piston, Journal of KONES Section, Vol. 22, No. 4, p. 95–101.
• 6. Matzke W. 1997, Silniki wysokoprężne pojazdów szynowych, WKŁ, Warszawa.
• 7. MTU, http://www.mtu-online.com (accessed 2.05.2016).
• 8. Schindler C., 2014, Handbuch Schienenfahrzeuge, EUrail press, Hamburg.
• 9. Spiryagin, Maksym et al., 2016, Design and simulation of heavy haul locomotives and trains. CRC Press.
• 10. Szawłowski K., Silniki spalinowe wysokoprężne okrętowe i kolejowe, WNT, Warszawa 1964.
• 11. Szkoda M, 2007, Koszt cyklu trwałości jako kryterium efektywności modernizacji lokomotyw spalinowych, Zeszyty Politechniki Krakowskiej, z. 3, s. 159–169.

Uwagi

Opracowanie rekordu w ramach umowy 509/P-DUN/2018 ze środków MNiSW przeznaczonych na działalność upowszechniającą naukę (2018).