Numeryczne modelowanie stanu odkształcenia podkładu kolejowego w zmiennych warunkach podparcia na podsypce

• Autorzy: Surowiecki A. , Zieliński M.

Warianty tytułu

EN

Numerical modelling of displacement state of rail sleeper in variable conditions of foundation

• Konferencja: Nowoczesne Technologie i Systemy Zarządzania w Transporcie Szynowym = Modern Technologies and Management Systems for Rail Transport (4-6.12.2013 ; Zakopane, Polska)
• Języki publikacji: PL EN

Abstrakty

PL

Tematem artykułu jest jakość współdziałania podstawowych elementów nawierzchni kolejowej. Opracowano zestaw teoretycznych modeli podkładu jako belki prostopadłościennej, podpartej na długości w ośrodku gruntowym. Przedstawiono wyniki oceny stanu pionowych przemieszczeń podkładu, na podstawie numerycznej symulacji eksploatacyjnego obciążenia. Analizę prowadzono z zastosowaniem parametrów zmiennych dotyczących podkładu i podsypki będącej podłożem. Wyprowadzono wnioski odnośnie jakości posadowienia podkładów i ich funkcjonowania w rzeczywistym torze kolejowym w zmiennych warunkach podparcia na podsypce tłuczniowej, stanowiącej ośrodek gruboziarnisty.

EN

The scope of the paper is the quality of cooperation of the basic elements of the railroad surface, on the basis of numerical modelling. A map of vertical displacements of railroad subgrade in the function of changes in the subgrade load capacity conditions was developed. These conditions were characterized by the indicator value of subgrade density and the location of subgrade density zones. The article presents the continuation of research, which in the introductory stage was focused only on the analysis of normal stress and shear stress in the railway sleeper.

Słowa kluczowe

PL

nawierzchnia kolejowa; pionowe przemieszczenia; modelowanie numeryczne

EN

track structure; vertical displacements; numerical modelling

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej. Oddział w Krakowie
• Czasopismo: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 3(102)
• Strony: 367--374
• Opis fizyczny: Bibliogr. 8 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Surowiecki A.

• Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. Gen. T. Kościuszki, Wydział Nauk o Bezpieczeństwie, Ul. Czajkowskiego 109, 51-500 Wrocław

autor

Zieliński M.

• Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Instytut Budownictwa, pl. Grunwaldzki 24, 50-363 Wrocław

Bibliografia

• [1] Id-3; Warunki Techniczne Utrzymania Podtorza Kolejowego. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2009.
• [2] Sancewicz S., Nawierzchnia kolejowa,. Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa, 2012.
• [3] ST Standardy Techniczne - Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości v  200 km/h dla taboru konwencjonalnego i v  250 km/h dla taboru z wychylnym nadwoziem, Centrum Naukowo Techniczne Kolejnictwa, Warszawa, 2010.
• [4] Surowiecki A., Podstawy teorii nawierzchni dróg szynowych. Wykłady dla studiów doktoranckich, Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Instytut Budownictwa, Wrocław, 2012.
• [5] Surowiecki A., Zagadnienia techniki transportu szynowego (prędkość ruchu). Oficyna Wydawnicza Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych, Wrocław, 2012.
• [6] Surowiecki A., Modernizacja konstrukcji dróg szynowych. Badania modelowe i eksploatacyjne. Oficyna Wydawnicza Wyższej Szkoły Oficerskiej Wojsk Lądowych, Wrocław, 2013.
• [7] Towpik K., Infrastruktura transportu kolejowego. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa, 2011.
• [8] Wasiak M., Analiza współpracy podkładu kolejowego z podłożem. Praca magisterska. Promotor: Surowiecki A., Uniwersytet Przyrodniczy we Wrocławiu, Instytut Budownictwa, Wrocław, 2011.