Współczesne tendencje w promowej żegludze pasażerskiej

• Autorzy: Kaczerska Dominika , Kaczerski Krystian

Warianty tytułu

EN

Modern trends in ferry passenger shipping

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono współczesne tendencje występujące na rynku promowych przewozów pasażerskich oraz pasażersko- towarowych. Na przestrzeni ostatnich 10 lat segment żeglugi promowej nieustannie się rozwijał, jednak sytuacja ta uległa zmianie podczas trwania pandemii koronawirusa. W związku z wprowadzeniem przez Międzynarodową Organizację Morską (IMO – International Maritime Organization) bardziej restrykcyjnych regulacji prawnych dotyczących ograniczenia poziomu zanieczyszczeń ze statków oraz wdrażaniem koncepcji zrównoważonego rozwoju na rynek żeglugi promowej dostarczanych jest coraz więcej innowacyjnych i proekologicznych jednostek pasażersko-towarowych, tzw. ro-pax i szybkich, określanych jako high-speed. Region Morza Bałtyckiego i Morza Północnego został uznany jako Obszar Kontroli Emisji Tlenków Siarki (SECA – Sulphur Emission Control Area) i Azotu (NECA – NO Emission Control Area). Dopuszczalne limity emisji SOx i NOx były coraz bardziej ograniczane, przez co jednostki eksploatowane w tym Regionie należało wyposażyć w systemy oczyszczania spalin lub alternatywne źródła zasilania. W tym Regionie żegluga promowa jest bardzo dobrze rozwinięta ze względu na ukształtowanie geograficzne terenu i występowanie wielu wysp. Celem artykułu jest analiza i identyfikacja tendencji na rynku promowych przewozów pasażerskich oraz pasażersko-towarowych.

EN

This article presents contemporary trends in the passenger and passenger-freight ferry transport market. The ferry segment has grown steadily over the past 10 years, but this has changed during the coronavirus pandemic. In connection with the introduction by the International Maritime Organization (IMO) of more restrictive legal regulations on reducing the level of pollution from ships and the implementation of the concept of sustainable development, more and more innovative and environmentally friendly passenger and cargo units are delivered to the ferry market, like so-called ropax and fast, referred to as high-speed. The Baltic Sea and North Sea Region has been recognized as a Sulfur Emission Control Area (SECA) and Nitrogen (NECA – NO Emission Control Area). The permissible SOx and NOx emission limits were increasingly restricted, so the units operated in this Region had to be equipped with exhaust gas cleaning systems or alternative power sources. In this Region, ferry services are very well developed due to the geographical conditions and location of many islands. The aim of the article is to analyze and identify trends in the passenger and passengerfreight ferry transport market.

Słowa kluczowe

PL

żegluga promowa; żegluga pasażerska; ro-pax

EN

ferry shipping; passenger shipping; ro-pax

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Transport Miejski i Regionalny
• Rocznik: 2021
• Tom: nr 9
• Strony: 7--11
• Opis fizyczny: Bibliogr. 14 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kaczerska Dominika

• Uniwersytet Morski w Gdyni, ul. Morska 81-87, 81-225 Gdynia, Koło Naukowe Transportu i Logistyki TRANSLOG

autor

Kaczerski Krystian

• Uniwersytet Morski w Gdyni, ul. Morska 81-87, 81-225 Gdynia, Koło Naukowe Transportu i Logistyki TRANSLOG

Bibliografia

• Prace zbiorowe:
• 1. Bolałek J., Ochrona środowiska morskiego od teorii do praktyki, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2016.
• 2. Kujawa J., Organizacja i technika transportu morskiego, Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2018.
• 3. Shippax Market 19, Shippax, Shippax AB, Halmstad, Sweden.
• 4. Shippax Market 20, Shippax, Shippax AB, Halmstad, Sweden.
• 5. Yercan F., Ferry Services in Europe, Routledge Revivals, Oxon 2018.
• Dokumenty online [dostęp: 28.12.2020]:
• 6. Anti-fouling systems, IMO, ttps://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Anti-fouling.aspx [dostęp: 28.12.2020].
• 7. Ballast Water Management, IMO, https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/BallastWaterManagement.aspx.
• 8. Complying with NOx Tier III standards: What you need to know, Safety4Sea https://safety4sea.com/cm-complying-with-nox-tieriii-standards-what-you-need-to-know.
• 9. Kosiń W., Sosnowska A., Eutrofizacja – główne wyzwanie dla Morza Bałtyckiego, Zarządzanie Zasobami Wodnymi w Polsce – 2018, GCNP, 2018, https://ungc.org.pl/info/eutrofizacjaglowne-wyzwanie-dla-srodowiska-morza-baltyckiego.
• 10. MARPOL, IMO, https://www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/International-Convention-for-the-Prevention-of-Pollution-from-Ships-(MARPOL).aspx.
• 11. Nasz Bałtyk – Hydrologia, https://naszbaltyk.pl/hydrologia.
• 12. Pollution Prevention, IMO, https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Pollution-Prevention.aspx.
• 13. Prevention of Pollution by Garbage from Ships, IMO, https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Garbage-Default.aspx.
• 14. Prevention of Pollution by Sewage from Ships, IMO, https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/Pages/Sewage-Default.aspx.

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MNiSW, umowa Nr 461252 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2021).