Dwupaliwowe zasilanie silnika Fiat 1.3 MultiJet

• Autorzy: Stelmasiak Z. , Larisch J.

Warianty tytułu

EN

Dual Fuelling Engine Fiat 1.3 Multi Jet

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawiono adaptację nowoczesnego silnika trakcyjnego o zapłonie samoczynnym stosowanego w pojazdach samochodowych do dwupaliwowego zasilania gazem ziemnym sprężonym CNG. We współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym powszechnie stosuje się zasobnikowe systemy wtryskowe typu Common Rail, podział dawki inicjującej, zmienny stopień doładowania i recyrkulacji spalin. Wszystkie te parametry zostały uwzględnione w pracach adaptacyjnych. Do adaptacji wybrano aktualnie produkowany silnik o zapłonie samoczynnym Fiat 1.3 MJT, stosowany w wielu europejskich samochodach. Do zasilania gazem zastosowano komercyjny układ CNG OSCAR-N Diesel SAS firmy EuropeGAS. Zaprojektowano prototypowy kolektor dolotowy z wielopunktowym wtryskiem gazu na każdym cylindrze. Gaz doprowadzony jest przewodami od wtryskiwacza do kanałów dolotowych w okolicę zaworów dolotowych. Wykonana adaptacja nie zwiększa gabarytów zewnętrznych silnika, a tym samym nie powinna pogorszyć warunków montażu silnika w samochodach. Również koszty adaptacji silnika, z wyłączeniem butli CNG nie są wysokie, co nie powinno zniechęcać do stosowania zasilania gazowego. Badania wstępne pokazały poprawną pracę silnika w całym zakresie zmian prędkości obrotowych i obciążenia. Uzyskano poprawę mocy użytecznej i momentu obrotowego w obszarach najczęstszej pracy silnika. W zakresie dużych prędkości obrotowych powyżej 4000 obr/min celowo zmniejszono maksymalne parametry użytkowe silnika aby poprawić jego trwałość przy zasilaniu gazem. Na dwupaliwowym silniku Fiat 1.3 MJT prowadzone są obecnie badania optymalizacyjne a ich wyniki będą publikowane.

EN

The paper presents the adaptation of a modern diesel engine used in vehicles to dual fuelling by compressed natural gas CNG. In the modern compression ignition engines are commonly used common rail injection system, the distribution of dosage, changes of supercharging and exhaust gas recirculation. All these parameters are included in the adaptation of the engine. Adaptation concern the currently selected manufactured diesel engine Fiat 1.3 MJT, used in many European cars. Gas supply system used commercial CNG OSCAR-N Diesel SAS EUROPEGAS. Prototype of designed intake manifold with multiple gas injection at each cylinder. The gas is delivered by wires to the injectors and next to the intake ports in the area of the intake valves. Made adaptation does not increase the external dimensions of the engine, and therefore should not worsen the conditions of the engine mounting in cars. Also the costs of adapting the engine, with the exception of CNG cylinders are not high, which should not discourage the use of the gas supply. Preliminary studies have shown the correct operation of the engine over changes in speed and load. Achieved improvements in power output and torque in the most common areas of the engine. In terms of high speeds above 4000 rpm deliberately reduced the maximum engine operating parameters to improve the durability of engine by the gas supply. For a dual fuel engine Fiat 1.3 MJT, experiments has been carried out and the results will be published.

Słowa kluczowe

PL

silnik dwupaliwowy; praca silnika

EN

dual fuel engine; engine work

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 6
• Strony: 10033--10044
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab., wykr., pełny tekst na CD 3

Twórcy

autor

Stelmasiak Z.

• Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej, Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, 43-300 Bielsko-Biała, ul. Willowa 2

autor

Larisch J.

• Akademia Techniczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej, Katedra Silników Spalinowych i Pojazdów, 43-300 Bielsko-Biała, ul. Willowa 2

Bibliografia

• 1. Barroso P, Ribas x, Domingues J, De Sella E, Garcia J M., Study of dual-fuel (diesel+natural gas) particle mater and CO2 emissions of a heavy-duty diesel engine during transient operation. Combustion Engines; 2/2013 (153) ISSN 0138-0346: 28-39.
• 2. Clark N N, Atkinson Chr M, Atkinson R J, McDaniel T, Park T., Optimized Emission Reduction Strategies for Dual Fuel Compression Ignition Engines Running on natural Gas and Diesel. http://www.cemr.wvu.edu 2002: 1-6.
• 3. Gebert K, Beck J, Barkhimer R L, Wong H Ch., Strategies to Improve Combustion and Emission Characteristics of Dual-Fuel Pilot Ignited Natural Gas Engines. SAE Paper 1997; 971712: 79-87.
• 4. Kowalewicz A., Adaptacja silnika wysokoprężnego do zasilania gazem naturalnym. Czasopismo Techniczne Wydawnictwo Politechniki Krakowskiej 2008; 7-M/2008: 67-78.
• 5. Matyjasik M., Aktywizacja procesu spalania mieszaniny gaz-powietrze w silnikach dwupaliwowych przez podział dawki inicjującej oleju napędowego. Praca doktorska, Bielsko-Biała 2012.
• 6. Materiały firmy FIAT
• 7. Materiały firmy EuropeGAS
• 8. Materiały firmy AVL
• 9. Stelmasiak Z., Studium procesu spalania gazu w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym gazem ziemnym i olejem napędowym. Wydawnictwo ATH, Praca habilitacyjna, Bielsko-Biała 2003.
• 10. Stelmasiak Z., Dwupaliwowe silniki o zapłonie samoczynnym. Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii Eksploatacji, Biblioteka problemów Eksploatacji, Radom 2013.