Badania właściwości taboru dotyczącej zgodności z systemami wykrywania pociągów

• Autorzy: Olejniczak T. , Woźniak K. , Kowalski M.
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W artykule przedstawiono źródła powstawania zakłóceń elektromagnetycznych mogących wpływać na poprawne działanie urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Zestawiono obowiązujące w Polsce dopuszczalne poziomy występowania zakłóceń dla wybranych typów czujników. Badania wykonywane na infrastrukturze kolejowej wymagają odpowiedniego przygotowania zarówno merytorycznego, badanego obiektu jak i stanowiska pomiarowego. Badania wykonuje się zgodnie z przygotowanym scenariuszem uwzględniającym możliwie wszystkie sytuacje, w których badany pojazd może generować zakłócenia powodujące niestabilną pracę czujników, takie jak rozruch czy hamowanie. Przedstawiono przykładowe wyniki pomiarów wraz z kryteriami oraz sposoby przeprowadzania badań, a także szczegółowe wymagania dotyczące aparatury pomiarowej.

Słowa kluczowe

PL

system wykrywania pociągów; tabor kolejowy; badania właściwości; zakłócenia elektromagnetyczne; ruch kolejowy; czujnik; aparatura pomiarowa

EN

train detection system; rolling stock; electromagnetic interference; rail traffic; sensor; measuring apparatus

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Pojazdy Szynowe
• Rocznik: 2016
• Tom: Nr 1
• Strony: 57--62
• Opis fizyczny: Bibliogr. 17 poz., rys.

Twórcy

autor

Olejniczak T.

• Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR"

autor

Woźniak K.

• Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR"

autor

Kowalski M.

• Instytut Pojazdów Szynowych "TABOR"

Bibliografia

• [1] 2012/88/UE: 2012: Decyzja komisji z dnia 25 stycznia 2012r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei.
• [2] Adamski D., Białoń A., Furman J., Kazimierczak A.: Problematyka odporności na zakłócenia czujników koła wykorzystywanych w urządzeniach srk, LogistykaNauka/6/2011, str. 6-13, Instytut Kolejnictwa, 2011 Warszawa.
• [3] Adamski D., Białoń A., Furman J., Ortel K., Zawadka Ł.: Konsekwencje wpływu pól magnetycznych na liczniki osi, Logistyka-Nauka/3/2014, str. 29-33, Instytut Kolejnictwa, 2014 Warszawa.
• [4] Białoń A., Adamski D., Pajka P.: Badanie kompatybilności elektromagnetycznej taboru z urządzeniami wykrywania pociągu z uwzględnieniem normy EN 50238, Problemy Kolejnictwa, z. 152, str. 51-66, Instytut Kolejnictwa, 2011 Warszawa.
• [5] Białoń A., Dłużniewski A., John Ł.: Emisja zaburzeń radioelektrycznych generowanych przez tabor kolejowy, Problemy Kolejnictwa, z. 152, str. 51-66, Instytut Kolejnictwa, 2011 Warszawa.
• [6] Białoń A., Furman J., Kazimierczak A., Zawadka Ł.: Dopuszczalne parametry zakłóceń dla obwodów torowych stosowanych na PKP, Logistyka-Nauka/6/2011, str. 177-186, Instytut Kolejnictwa, 2011 Warszawa.
• [7] Białoń A., Kazimierczak A., Furman J., Zawadka Ł., Adamski D., Pajka P., Ortel K.: Określenie dopuszczalnych poziomów i parametrów zakłóceń dla urządzeń sterowania ruchem kolejowym, Praca nr 4430/10. Instytut Kolejnictwa, 2011Warszawa.
• [8] CLC/TS 50238-2: 2010: Kolejnictwo – Kompatybilność pomiędzy taborem a urządzeniami wykrywania pociągu – Część 2: Kompatybilność z obwodami torowymi.
• [9] CLC/TS 50238-3: 2010: Kolejnictwo – Kompatybilność pomiędzy taborem a urządzeniami wykrywania pociągu – Część 3: Kompatybilność z licznikami osi.
• [10] Czuchra W., Jakubas W., Zając W.: Zakłócenia w obwodach torowych od pól magnetycznych pojazdów trakcyjnych, Czasopismo techniczne, Elektrotechnika, z. 13, str. 31-39, Politechnika Krakowska, 2011 Kraków.
• [11] ERA/ERTMS/033281: 2011: Interfaces between control-command and signaling trackside and other subsystems.
• [12] ILAC-G8: 03/2009: Wytyczne dotyczące przedstawienia zgodności ze specyfikacją, Komitet ILAC ds. Akredytacji, Silverwater Australia.
• [13] Persichini R., Febo D., Calá V., Malta C., Orlandi A.: EMC Analysis of Axle Counters in the Italian Railway Network, Vol.57. NO. 1. pages 44-51,Eurail Electromagnetic Compatibility, IEEE Transactions, FEB. 2015.
• [14] PN-EN 50238: 2003: Zastosowania kolejowe -Kompatybilność pomiędzy taborem a urządzeniami wykrywania pociągów.
• [15] Zamani A., Mirabadi A.: Analysis of sensor orientation in Railway axle counters using Response Surface Methodology, SASTech, 01/2011, str. 1-7, Khavaran Higher-education Institute, 2011 Mashhad, Iran.
• [16] Zamani A., Mirabadi A.: Optimization of sensor Orientation in Railway Wheel Detector, Using Kriging Method, Journal of Electromagnetic Analysis and Applications, 2011,3, str. 529-536, 2011.
• [17] Zhang S., Lee W. K., Pong P.W.T.: Train Detection by Magnetic Field Measurement with Giant Magnetoresistive Sensors for High-Speed Railway, Applied Mechanics and Materials, Vols. 284-287 (2013), pages 2102-2114, Trans Tech Publications, 2013 Switzerland.

Uwagi

PL

Opracowanie ze środków MNiSW w ramach umowy 812/P-DUN/2016 na działalność upowszechniającą naukę.