Żegluga bliskiego zasięgu na Morzu Bałtyckim a projekty sieci TEN-T : implikacje dla polskiego rynku żeglugi promowej

• Autorzy: Urbanyi-Popiołek I.

Warianty tytułu

EN

Short sea shipping on Baltic Sea inTEN-Tproject : implications for polish ferry market

• Konferencja: XI Międzynarodowa Konferencja Naukowa EURO-TRANS 2012 pt.: „Europejska przestrzeń transportu - koncepcja i rzeczywistość” ; 24-25.09.2012; Szczecin; Polska
• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Wymiana handlowa państw leżących w Regionie Morza Bałtyckiego charakteryzuje się wysokim udziałem wzajemnych obrotów, które obsługiwane są przez transport morski. Biorąc pod uwagę przewozy dokonywane na Morzu Bałtyckim, szacuje się, że 24% obrotów stanowi bałtycki wewnętrzny handel morski, podczas gdy transport drogą morską pomiędzy portami wewnętrznymi regionu, a położonymi poza jego granicami wynosi ok. 76% całej wymiany handlowej. Struktura towarowa handlu krajów regionu wykazuje stały wzrost obrotów towarami przetworzonymi, zarówno w handlu wzajemnym, jak i z krajami położonymi poza regionem. Takie relacje ukształtowały ciągi ładunkowe w RMB. Żegluga morska bliskiego zasięgu na Morzu Bałtyckim pozostaje w zależności od innych gałęzi transportu, przede wszystkim transportu drogowego (przewozy towarowe) oraz lotniczego (przewozy pasażerskie). W zależności od destynacji i możliwości zastosowania alternatywnych sposobów przewozu, żegluga kontenerowa oraz promowa i ro-ro stanowią element intermodalnych łańcuchów transportowych lub mogą być substytucyjne wobec tras lądowych. Celem artykułu jest przedstawienie funkcjonowania żeglugi morskiej bliskiego zasięgu na Bałtyku w kontekście dokonanej rewizji sieci TEN-T. Niektóre projekty bezpośrednio odnoszą się do RMB. Można przewidywać, że ich realizacja wpłynie na wielkości przewozów oraz na układ ciągów transportowych na Bałtyku. Polski rynek żeglugi promowej jest częścią bałtyckiego rynku SSS, stąd szczególną uwagę zwrócono na te projekty, które bezpośrednio mogą mieć wpływ na polskie serwisy. Metodologię badań oparto na analizie danych statystycznych oraz nowych dokumentów KE dotyczących koncepcji sieci TEN-T.

EN

The foreign trade of BSR countries is characterized by mutual connections and indicates the most Baltic states are trading with their neighbours. Shipping is the main mode of transport in the region used for transportation of cargo. Trade connections between Baltic states have a great influence on transport flows in the region. Short Sea Shipping on the Baltic consist of two main segments. Container market is the first one. It includes ocean, feeder and short sea shipping container traffic. Container shipping in BSR handles mainly extra-Baltic trades. The other depends on ro-ro technology and is composed of pure ro-ro and ferry shipping. This segment of maritime transport is the base for handling the intra-trades on the Baltic Sea. Short Sea Shipping is an important part of intermodal chains. In September 2011 the European Commission accepted guidelines of new core network within TEN-T project to transform the existing transport system into the unified transport network. It will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and stream.in. cross border transport operations for passengers and cargo. Some projects are related directly to maritime transport in BSR, ex Helsinki – Tallinn ferry service is plan to upgrade to Motorway of the Sea or sea port network. The aim of the article is to analyze the influence of the new core network on ferry shipping in the BSR. Polish ferry market is an important part of European transport system. The guidelines will entailed the ferry links from Polish ports, ex Baltic – Adriatic Corridor.

Słowa kluczowe

PL

żegluga morska bliskiego zasięgu; sieć TEN-T; Morze Bałtyckie

EN

short sea shipping; TEN-T network; Baltic Sea

• Wydawca: Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
• Czasopismo: Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
• Rocznik: 2013
• Tom: Nr 21
• Strony: 213--225
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., tab.

Twórcy

autor

Urbanyi-Popiołek I.

• Akademia Morska w Gdyni

Bibliografia

• 1. Baltic Container Outlook 2011, Actia Consulting, Gdynia 2011.
• 2. Casaca A., Carvalho S., Oliveira M., Opportunities and Challenges of Short Sea Shipping Industry. Investigating the External Environment, Preecedings, Short Sea Shipping Conference 2012, Lisbona 2012.
• 3. Funkcjonowanie oraz perspektywy rozwoju rynku przewozów kontenerowych w Polsce do roku 2015, Ekspertyza dla Balticon SA, Balquest, Gdynia 2010.
• 4. Guide 2012, ShipPax Information, Halmstad 2012.
• 5. List of pre-identified projects on the core network in the field of transport, http://ec.europa. eu/transport/infrastructure/revision-t_en.htm (30.07.2012).
• 6. Łącząc Europę: nowa bazowa sieć transportowa UE, dokument KE, Bruksela 19.10.2011.
• 7. Market:11, Statistics, ShipPax Information, Halmstad 2011.
• 8. Market:12, Statistics, ShipPax Information, Halmstad 2012.
• 9. Medda F., Trujillo L., Short Sea Shipping: an Analysis of its Determinants, „Maritime Policy&Management”, May 2010, vol. 37.
• 10. www.alphaliner.com.