Problemy z zapewnieniem przejezdności na rondzie turbinowym typu Basic przy niestandardowych wlotach krzywoliniowych (studium przypadku)

• Autorzy: Sołowczuk Alicja , Benedysiuk Weronika

Warianty tytułu

EN

Problems of ensuring traffic flow on a Basic turbo roundabout with non-standard curvilinear entries (a case study)

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W dobie wzrastającej ciągle motoryzacji i chęci zapewnienia większego bezpieczeństwa ruchu projektuje się ronda konwencjonalne i ronda turbinowe. Ronda turbinowe dzięki zastosowaniu segregacji ruchu na wlotach i na jezdni ronda zapewniają większe bezpieczeństwo ruchu niż ronda konwencjonalne. W projekcie ronda turbinowego stosuje się zwyczajowo zasady i parametry ronda zalecane w wytycznych holenderskich. Dotyczą one jednak przypadków, gdy wloty ronda nakierowane są prostopadle do siebie, co w praktyce nie zawsze jest możliwe. W artykule podjęto się analizy przejezdności na rondzie turbinowym typu Basic przy wlotach krzywoliniowych nakierowanych względem siebie pod kątem innym niż kąt prosty. Do analiz wybrano w ramach studium przypadku skrzyżowanie na terenie za- budowanym zlokalizowane na przedmieściach Szczecina. W pierwszej fazie projektu ronda turbinowego przyjęto zalecane parametry ronda podane w wytycznych holenderskich w odniesieniu do ronda z pasem separacyjnym szerokości 0,7 m. Po wstępnych analizach korytarzy ruchu przyjętych pojazdów miarodajnych zaszła konieczność indywidualnego projektowania wlotów, ze względu na wloty krzywoliniowe, nakierowane nie prostopadle do siebie. Z analizy zapewnienia korytarzy ruchu na rondzie turbinowym typu Basic przy niestandardowym nakierowaniu wlotów krzywoliniowych wynika, że należy stosować szersze pasy ruchu na jezdni ronda i większe promienie wyokrąglające niż to jest zalecane w wytycznych holenderskich oraz stosować bardziej agresywne skosy wysp dzielących.

EN

With ever-increasing motorisation and the desire for greater traffic safety, conventional roundabouts and turbo roundabouts are being designed. Turbo roundabouts provide greater traffic safety than conventional roundabouts due to the segregation of traffic at the entries and on the roadway. In the design of a turbo roundabout, the usual roundabout principles recommended in Dutch guidelines can be applied. However, these apply when the roundabout entrances are directed perpendicularly to each other, which is not always possible. This paper undertakes an analysis of the traffic flow on a Basic turbo roundabout with curvilinear entries directed at an angle other than a right angle to each other. A junction in a built-up area located on the outskirts of Szczecin was selected for analysis as a case study. In the first phase of the turbo roundabout design, the recommended roundabout parameters given in the Dutch guidelines were adopted for a roundabout with a 0.7 m wide separation lane. After preliminary swept path analysis of the accepted design vehicles, it became necessary to design the entries individually due to their curvilinear nature and angle. The analysis of the swept paths provision at the Basic roundabout with a non-standard orientation of the curvilinear entries shows that wider lanes and larger corner radius than recommended in the Dutch guidelines should be used. Higher angle splitter island should also be considered.

Słowa kluczowe

PL

Rondo turbinowe; pas separacyjny; analiza korytarza ruchu; krzywoliniowy wlotu; najszybsza trasa przejazdu

EN

turbo-roundabout; raised lane dividerss; swept path analysis; curvilinear entrie; fastest-path speeds

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2023
• Tom: R. 78, nr 3
• Strony: 3--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 40 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Sołowczuk Alicja

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

autor

Benedysiuk Weronika

• Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie

Bibliografia

• [1] Aurell J., Wadman T. Vehicle combinations based on the modular concept. Report No. 1/2007. Volvo Trucks, 2007. http://www.nvfnorden.org/lisalib/getfile.aspx?i-temid=1589, dostęp 20.05.2015.
• [2] de Baan D. Aantal 'gespotte' turborotondes, https://www.dirkdebaan.nl/locaties.html, dostęp 2.07.2022.
• [3] de Baan D. Typen turborotondes, https://www.dirkdebaan.nl/types.html, dostęp 2.07.2022.
• [4] Bastos Silva A., Santos S., Gaspar M. Turbo-roundabout use and design, CITTA 6 th Annual Conference on Planning Research Responsive Transports for Smart Mobility, 17 May 2013 University of Coimbra, https://www.dec.uc.pt/~abastos/Outputs/congressos%20nacional/Citta2013_turbo.pdf, dostęp 12.12.2022.
• [5] Bąk R., Gaca S., Ostrowski K., Tracz M., Woźniak K. Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych, część II: Ronda, WR-D-31-3, Ministerstwo Infrastruktury 2022.
• [6] Benedysiuk W. Projekt koncepcyjny przybudowy skrzyżowania ulic Łącznej, Królewskiego i Wkrzańskiej w Szczecinie, inżynierska praca dyplomowa 2022, Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie.
• [7] CadTools, https://cad-tools.software.informer.com/1.1/, dostęp 20.12.2022.
• [8] Campbell D., Jurisich I., Dunn R. Improved multi-lane roundabout designs for urban areas, Research Report 476, NZ Transport Agency, Wellington 2012.
• [9] Chan S., Livingston R. Design vehicle’s influence to the geometric design of turbo-roundabouts, International Roundabout Conference, April 7th – 10th, 2014 Seattle, Washington, pp. 1–17, http://teachamerica.com/RAB14/RAB-14papers/RAB14ppr147_Chan.pdf, dostęp 14.12.2020.
• [10]CROW Eenheid in rotondes. CROW Publication: Ede No. 126, Hague 1998.
• [11]CROW Turbo roundabouts. CROW Publication No. 257, Hague, 2008.
• [12]Directive 2002/7/EC of the European Parliament and of the Co- uncil of 18 February 2002, Official Journal of the European Communities, 9.3.2002, L 67/47.
• [13]Džambas T., Ahac S., Dragčević V. Design of turbo roundabouts based on the rules of vehicle movement geometry, Journal of Transportation Engineering, 2016, 142(7), DOI: 10.1061/(ASCE) TE.1943-5436.0000850.
• [14]Džambas T., Ahac S., Dragčević V. Geometric design of turbo roundabouts, Tehnički vjesnik, 2017, 24(1), 309-318, DOI: 10.17559/TV-20151012162141.
• [15]Džambas T., Dragčević V., Korlaet Ž. Optimizing geometric design of standard turboroundabouts Optymalizacja projektu geometrycznego standardowych rondturbo, KSCE Journal of Civil Engineering 2020, 24, 3034–3049. https://doi.org/10.1007/s12205-020-1689-3.
• [16]Engelsman J.C., Uken M. Turbo roundabouts as an alternative to two lane roundabouts 26th Southern African Transport Conference (SATC 2007), 9 – 12 July 2007 Pretoria, South Africa.
• [17]Federal Highway Administration Roundabouts: an Informational Guide, US Department of Trans- portation, Virginia 2000.
• [18]Fortuijn L.G.H. Turborotonde en turboplein: ontwerp, capaciteit en veiligheid, Trail Thesis series T 2013/1, Trail Research School, Dissertation of Delft University of Technology 2013.
• [19]Fortuijn L.G.H. Turbo Roundabouts: Design Principles and Safety Performance, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, [w]: Traffic safety: roundabouts, trucks, older drivers, and traffic law enforcement 2009, 2096, s. 16-24, https://doi.org/10.3141/2096-03.
• [20]Google Earth, strona dostępna online: http://www.earth.google.com, dostęp 19.09.2022.
• [21]Guerrieri M., Ticali D., Corriere F. Turbo roundabouts: geometric design parameters and performance analysis, GSTF Journal on Computing 2012, vol. 2, no. 1, pp. 227–232. DOI:10.5176_201_0-2283_2.1.1_55.
• [22]Highways England Geometric design of roundabouts CD116, Highways England, London 2020.
• [23]Heller W. Arbeitspapier Turbokreisverkehre, Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen, Köln, 2015
• [24]Macioszek E. The road safety at turbo roundabouts in Poland. Archives of Transport, 2015, 33 (1), 57–67. DOI 10.5604/08669546.1160927.
• [25]Mauro R., Cattani M., Guerrieri M. Evaluation of the safety performance of turbo roundabouts by means of a potential accident rate model, The Baltic Journal of Road and Bridge Engineering, 2015, 10(1), 28–38, DOI 10.3846/bjrbe.2015.04.
• [26]Petru J., Krivda V. An analysis of turbo roundabouts from the perspective of sustainability of road transportation, Sustainability 2021, 13, 2119, https://doi.org/10.3390/su13042119.
• [27]Plan Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Szczecin, Portal Systemu Informacji Przestrzennej Miasta Szczecina, Szczecin 2022. https://mapa.szczecin.eu/gpt4/?profile=1034&projection=EPSG%3A2180&scale=25000.000000077023&x=209554.4057723&y=627138.6261576, dostęp 19.05.2022.
• [28]Porter R., Gooch J., Peach K., Chestnutt C., Moore B., Broeren P., Tigelaar J. Advancing turbo roundabouts in the United States: Synthesis Report, No. FHWA-SA-19-027, Federal Highway Administration Office of Safety, Washington, DC, 2019.
• [29]Prirucnik za projektovanje puteva u Republici Srbiji, Dio 5.3 Kruzne raskrisnice, Uprava za putevje Srbije, Beograd, 2012.
• [30]Przestrzenny plan zagospodarowania przestrzennego miasta, Urząd Miasta w Szczecinie, 2012. Portal Systemu Informacji Przestrzennej Miasta Szczecina, Szczecin 2012, dostęp 19.05.2022.
• [31]Przestrzenny plan zagospodarowania przestrzennego miasta, Urząd Miasta w Szczecinie, 2022. https://bip.um.szczecin.pl/chapter_11424.asp, dostęp 19.05.2022.
• [32]Roundabouts: An Informational Guide NCHRP Program Report 672, Second Edition, Transportation Research Board Washington, D.C. 2010.
• [33]Roundabouts – Application and design, A practical manual, Royal Haskoning DHV. Dutch Ministry of Transport, Public Works and Water Management, Partners for Roads, Hague 2009.
• [34]Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 czerwca 2022 r. w sprawie przepisów techniczno-budowlanych dotyczących dróg publicznych, Dziennik Ustaw 2022, poz. 1518 z dn. 20 lipca 2022.
• [35]Smělý M., Patočka M., Radimský M., Apeltauer. J. Metodika pro navrhování turbo-okružních křižovatek, Vysoké Učení TechnicKÉ v Brně, Fakulta Stavební, Brno 2015.
• [36]Smjernice za projektiranje kruznih raskrizja sa spiralnim tokom kruznog kolnika na drzavnim cestama, Hrvatske Ceste d.o.o. Zagreb, 2014.
• [37]Sołowczuk A., Wałdoch L., Tarko M. Studium kształtowania geometrii czterowlotowych rond turbinowych cz. 3 (rondo turbinowe typu Egg według najnowszych tendencji projektowych), Drogi – Budownictwo Infrastrukturalne, 2013, nr 11, s. 30 – 39.
• [38]Ticali D., Corriere F. Turbo roundabouts: Geometric design parameters and performance analysis. GSTF Journal on Computing (JoC), 2012, 2(1):227-232.
• [39]Tollazzi T. Alternative types of roundabouts. an informational guide, Springer Tracts on Transportation and Traffic STTT, 2015, vol. 6, DOI: 10.1007/978-3-319-09084-9.
• [40]Tollazzi T. „Turbo" krožišča: krožna križišča s spiralnim potekom krožnega vozišča, Ministrstvo za promet, Direkcija Republike Slovenije za ceste, Slovenian, Ljubljana, 2008

Uwagi

Opracowanie rekordu ze środków MEiN, umowa nr SONP/SP/546092/2022 w ramach programu "Społeczna odpowiedzialność nauki" - moduł: Popularyzacja nauki i promocja sportu (2022-2023).