Przeciążenia pieszego w pierwszej fazie zderzenia z samochodem w zależności od zastosowanego modelu osoby pieszej

• Autorzy: Kuźnar M.

Warianty tytułu

EN

Pedestrian loads in the first phase of a collision with a car according to the model of a pedestrian

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

W pracy przedstawione zostały wyniki eksperymentu numerycznego, którego celem było zbadanie przeciążeń, jakich pieszy doznaje w pierwszej fazie zderzenia z samochodem. Zastosowano dwa modele osoby pieszej – model 5 centylowej kobiety oraz model 95 centylowego mężczyzny, aby sprawdzić jak zmiana prędkości początkowej zderzenia wpływa na przyspieszenia poszczególnych części ciała pieszego. Symulacje przeprowadzone zostały dla prędkości 20 km/h, 40 km/h, 50 km/h, 60 km/h oraz 80 km/h. Położenie pieszego względem osi symetrii pojazdu oraz kształt nadwozia podczas wszystkich symulacji były jednakowe. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono, że dla prędkości 80 km/h maksymalne przeciążenia niemalże wszystkich części ciała obu zastosowanych modeli mają miejsce podczas pierwszej fazy zderzenia. Niemniej jednak dla prędkości 20, 40, 50 oraz 60 km/h maksymalne przeciążenia głowy zarówno dla modelu kobiety jak i mężczyzny miały miejsce podczas drugiej fazy zderzenia, czyli podczas upadku na jezdnię.

EN

The paper presents the results of numerical experiment, the aim of which was to examine the overloads, which sustains a pedestrian in the first phase of a collision with a car. Two models of a pedestrian, 5 percentile calculation model of women and the 95 percentile man, was used to see how the change of the initial collision speed effects on the acceleration of individual pedestrian body parts. Simulations were performed for speed of 20 km/h, 40km/h, 50 km/h, 60 km/h and 80 km/h. Location of the pedestrian models in the axis of the vehicle and the shape of the car body during all simulations were the same. The analyzes found that, for a speed of 80 km/h, a maximum overloads almost for all body parts of both models take place during the first phase of a collision. However, for a speed of 20, 40, 50 and 60 km/h a maximum head overloads for both, women and men model's, took place during the second phase of the collision, which is during fall onto the roadway.

Słowa kluczowe

PL

bezpieczeństwo osób pieszych; biomechanika zderzenia z pieszym; przeciążenia pieszego; PC-Crash

EN

pedestrian safety; biomechanics in vehicle-pedestrian collisions; pedestrian overloads; PC-Crash

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 6
• Strony: 1183--1190, CD
• Opis fizyczny: Bibliogr. 9 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Kuźnar M.

• Politechnika Krakowska, Wydział Mechaniczny, Instytut Pojazdów Szynowych

Bibliografia

• [1]. Batagowska A.: Atlas antropometryczny dorosłej ludności dla potrzeb projektowania, Prace i Materiały IWP, Warszawa 1994.
• [2]. Komenda Główna Policji: Wypadki drogowe w Polsce w 2014 roku, Raport statystyczny.
• [3]. Kuźnar M., Wpływ prędkości w trakcie zderzenia z pieszym na obciążenia pieszego – symulacje programem Pc-Crash, Praca dyplomowa inżynierska, Politechnika Krakowska Wydział Mechaniczny, 2012.
• [4]. Moser A.: Validation of the PC -Crash Pedestrian Model, Graz University of Tech-nology, Austria 2000.
• [5]. Prochowski L., Unarski J., Wach W., Wicher J.: Podstawy rekonstrukcji wypadków samochodowych. WKŁ, Warszawa, 2008.
• [6]. Tefft B. C., AAA Foundation for Traffic Safety: Impact Speed and a Pedestrian’s Risk of Severe Injury or Death, Washington 2011.
• [7]. Teresiński G.: Biomechanika zderzenia z pieszym. Wydawnictwo AM, Lublin 2004.
• [8]. Wach W.: Symulacja wypadków drogowych w programie PC-Crash, Instytut Ekspertyz Sądowych, Kraków 2009.
• [9]. Praca zbiorowa: Wypadki drogowe. Vademecum biegłego sądowego, Wydawnictwo IES, Kraków 2006, wydanie II zmienione.