Wybrane materiały konstrukcyjne w budowie pojazdów samochodowych

• Autorzy: Caban J. , Droździel P. , Seńko J.

Warianty tytułu

EN

The selected construction materials in the construction of vehicles

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Powodem stosowania materiałów lekkich w budowie pojazdów samochodowych są rygorystyczne wymagania dla ochrony środowiska naturalnego w odniesieniu do materiałów wykorzystywanych w przemyśle motoryzacyjnym i eksploatacji pojazdów. Ponadto zainteresowanie takimi materiałami wynika z innych korzyści jakimi są oszczędność zużycia paliwa przez pojazdy o mniejszej masie oraz większa odporność korozyjna tych materiałów co przekłada się na większą trwałość konstrukcji. W artykule przedstawiono charakterystykę wybranych materiałów inżynierskich stosowanych współcześnie w przemyśle motoryzacyjnym, takie jak: stopy metali lekkich, tworzywa polimerowe i materiały kompozytowe.

EN

The reason for the use of lightweight materials in the construction of vehicles are stringent emission requirements for environmental protection in relation to the materials used in the automotive industry and the operation of vehicles. Moreover, interest in such materials results from the other advantages like saving fuel consumption of vehicles with lower weight and greater corrosion resistance of these materials, which translates into greater durability of the construction. The article presents the characteristics of the selected engineering materials used nowadays in the automotive industry, such as: light alloys, polymeric materials and composite materials.

Słowa kluczowe

PL

przemysł motoryzacyjny; pojazd samochodowy; stopy lekkie metali; tworzywa polimerowe; materiały kompozytowe

EN

automotive industry; motor vehicle; light alloys; polymeric material; composite materials

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2014
• Tom: nr 3
• Strony: 946--953
• Opis fizyczny: Bibliogr. 27 poz., rys., tab., pełen tekst na CD

Twórcy

autor

Caban J.

• Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii Politechniki Lubelskiej, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin

autor

Droździel P.

• Instytut Transportu, Silników Spalinowych i Ekologii Politechniki Lubelskiej, ul. Nadbystrzycka 36, 20-618 Lublin

autor

Seńko J.

• 3Wydział Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej, ul. Narbutta 84, 02-524 Warszawa

Bibliografia

• 1. Codd D., Martensitic stainless steel makes inroads in the automotive sector. Machine Design 2011, No. 5.
• 2. Dobrzański L.A., Metalowe materiały inżynierskie. WNT, Warszawa 2004.
• 3. Fajkiel A., Białobrzeski A., Dudek P., Reguła T., Nowoczesne stopy oraz metody odlewania magnezu w zastosowaniach motoryzacyjnych. Przegląd Mechaniczny 2009, nr 2.
• 4. Gardyński L., Krzyżak A., Ocena wpływu oleju napędowego oraz paliwa roślinnego na zużycie tribologiczne wybranych tworzyw polimerowych. MOTROL, tom 11C, Lublin 2009, s. 51÷57.
• 5. Jinga B., Yangshana S., Fenga X., Shana X., Jinga Q., Weijianb T., Effect of extrusion on microstructures, and mechanical and creep properties of Mg–Al–Sr and Mg–Al–Sr–Ca alloys. Scripta Materialia 2006, December, Vol. 55.
• 6. Kaczorowski M., Krzyńska A., Konstrukcyjne materiały metalowe, ceramiczne i kompozytowe. Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej, Warszawa 2008.
• 7. Kotnarowska D., Przerwa M., Własności dekoracyjne powłok epoksydowych starzonych w naturalnych warunkach klimatycznych. Logistyka 2013, nr 3, s. 1085-1089.
• 8. Kotnarowska D., Sirak M., Badania destrukcji powierzchni starzonych samochodowych powłok akrylowych. Logistyka 2013, nr 3, s. 1091-1098.
• 9. Kozłowiecki H., Łożyska tłokowych silników spalinowych. WKiŁ, Warszawa 1984.
• 10. Kuciel S., Liber-Kneć A., Kompozyty polimerowe na osnowie termoplastów. Świat Tworzyw, Rynek Tworzyw 2006 nr 4.
• 11. Liao H., Fang-juan Q., Bao-chen S., Ai-ping L., Da-liang R., The application of PEEK in stainless steel fiber and carbon fiber reinforced composites. Composites: Part B 2008, 39, pp. 585-591.
• 12. Lück A., Höchste Stabilität durch Langfaserverstärkung. Lange Fasern – kurze Zeiten. Industrie-Anzeiger 2007, (129), 17.
• 13. Mraz S., Steel is up to the Automotive Challenge. Machine Design 2012, No. 5.
• 14. Oczoś K. E., Kompozyty włókniste – właściwości, zastosowanie, obróbka ubytkowa. Mechanik 2008, Z. 7.
• 15. Ostapiuk M., Surowska B., Charakterystyka mikrostrukturalna wybranych laminatów metalowo-włóknistych. Przetwórstwo Tworzyw 2012, nr 3, s. 262-265.
• 16. Siczek K., Wpływ zastosowania elementów ze stopów TiAL na dynamikę w pełni sterowalnego krzywkowego rozrządu silnika spalinowego. Logistyka 2013, nr 3, s. 1967-1976.
• 17. Sobczak R., Nitkiewicz Z., Koszkul J., Właściwości dynamiczne i struktura kompozytów polipropylenu z włóknem szklanym. Kompozyty 2004, nr 4, s. 369-373.
• 18. Stawiarski A., Żurek Z., Szkliniarz W., Sieniawski J., Badanie wysokotemperaturowego utleniania aluminiowanych stopów tytanu. Czasopismo Techniczne z. 1-Ch/2008, s.133-141.
• 19. Wojciechowski A., Michalski R., Polimery i kompozyty polimerowe w pojazdach samochodowych. Transport Samochodowy, ITS, 2008, nr 2, s.75-89.
• 20. Xinhua W., Review of alloy and process development of TiAl alloys. Intermetallics 2006, Vol. 14, Issues 10–11, pp. 1114-1122.
• 21. Xu S., Gharghouri M. A., Sahoo M., Tensile – Compressive Creep Asymmetry of Die Cast Magnesium Alloys AM50, AE44 and AJ62A. Magnesium. red. K.U. Kainer. Wiley-VCH, Wenheim 2007.
• 22. Yamagata, H., The science and technology of materials in automotive engines. Woodhead Publishing Ltd, Cambridge England 2005.
• 23. Zinowicz Z., Gołębiewski J., Świć A., Technologiczne problemy zagospodarowania odpadów tworzyw polimerowych. Wydawnictwa Uczelniane, Lublin 2003.
• 24. Żach P., Materiały kompozytowe w zastosowaniach specjalnych maszyn. Tworzywa Sztuczne i Chemia 2005, nr 2.
• 25. Żywice stosowane na osnowy kompozytów. Przegląd Mechaniczny 2011, nr 2.
• 26. http://www.compositesworld.com/articles/automotive-cfrp-the-shape-of-things-to-come
• 27. http://www.mercedesclass.net/models/new-sl-class/