Model sektora kontroli obszaru do badania płynności ruchu lotniczego

• Autorzy: Dmochowski P. , Skorupski J.

Warianty tytułu

EN

Model of air traffic control sector for analysis of air traffic smoothness

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Stały wzrost wielkości ruchu lotniczego zmusza do poszukiwania metod zwiększających efektywność zarządzania ruchem i przestrzenią powietrzną. Działania takie są podejmowane od lat przez służby zarządzania ruchem lotniczym i ośrodki badawcze. Stosunkowo nową koncepcję lepszego wykorzystania dostępnej przestrzeni powietrznej jest idea poprawy płynności ruchu lotniczego. Wydaje się, że zwiększenie płynności ruchu lotniczego powinno poprawić możliwości przepustowe sektorów, gdyż kontroler ruchu lotniczego jest w stanie obsłużyć większą liczbę samolotów gdy przechodzą one przez sektor równomiernie i bez zakłóceń . Dzieje się tak przede wszystkim dlatego, że ruch taki nie wymaga wielu koordynacji ze strony kontrolera. Zachodzi jednak pytanie o ilościową zależność między płynnością ruchu a przepustowością przestrzeni powietrznej. Odpowiedź na nie wymaga badań modelowych, gdyż ze względów bezpieczeństwa nie sposób prowadzić badań na rzeczywistym systemie. W artykule przedstawiono model sektora kontroli ruchu lotniczego obszaru oparty na niestosowanym dotąd w literaturze sposobie opisu struktury sektora w postaci siatki nieaktywnych i aktywnych punktów. Struktura sektora jest odwzorowana tak, by uwzględnić zapotrzebowania użytkowników wobec przestrzeni wynikające z koncepcji FUA. Model uwzględnia również losowe zmiany dostępności przestrzeni (np. zmiany pogody). Może zostać wykorzystany do zbudowania narzędzia badawczego w postaci programu komputerowego, który pozwoli na badanie ilościowej zależności między płynnością ruchu a przepustowością sektora.

EN

The constant increase in air traffic volume forces to seek methods of improving the effectiveness of air traffic and airspace management. Such actions are undertaken for years by the air traffic management and research centres. A relatively new concept leading to better utilisation of available airspace is to improve air traffic smoothness. It seems that the increase in air traffic smoothness should improve the capacity of the airspace, as the air traffic controller can handle a larger number of planes as they pass through the sector evenly and smoothly. This is primarily because such a traffic does not require much of the coordination by the controller. There is however the question about quantitative relationship between traffic smoothness and airspace capacity. The answer requires model research, as for safety reasons it is impossible to conduct research on the real system. This paper presents a model of air traffic control sector area based on unused in the literature method describing the structure of the sector in the form of inactive and active grid points. Sector structure is modelled to take account of any demand to the space from users under the concept of FUA. Model takes into account the random changes in the availability of airspace (e.g. because of the weather). It can be used to build a research tool in the form of a computer program, which will allow the study of quantitative relationship between traffic smoothness and capacity of the sector.

Słowa kluczowe

PL

płynność ruchu lotniczego; przepustowość sektora kontroli; zarządzanie ruchem lotniczym

EN

flow of air traffic; control sector capacity; air traffic management

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2013
• Tom: z. 89
• Strony: 5--18
• Opis fizyczny: Bibliogr. 7 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Dmochowski P.

• Polska Agencja Żeglugi Powietrznej

autor

Skorupski J.

• Politechnika Warszawska, Wydział Transportu

Bibliografia

• 1. European Commission: Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace. Official Journal of European Union. L 342/20, 2005.
• 2. Dmochowski P.A., Skorupski J.: Metoda oceny płynności ruchu lotniczego kontrolowanego. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, Transport (ISSN 0209-3324), z. 58, str. 91-98, Gliwice 2005.
• 3. Dmochowski P.A., Skorupski J.: Pewna metoda oceny płynności ruchu lotniczego, Badania Operacyjne i Systemowe, Analiza systemowa w globalnej gospodarce opartej na wiedzy (ISBN 83-60434-21-2), str. 277-286, Wyd. EXIT, Warszawa 2006.
• 4. Malarski M.: Metoda wyznaczania przepustowości sektora kontroli ruchu lotniczego, Journal of Aeronautica Integra, Nr. 1, p. 43-49, Rzeszów 2007.
• 5. Eurocontrol specification for the application of the Flexible Use of Airspace (FUA). Eurocontrol 2009.
• 6. Skorupski J.: Air traffic smoothness as a measure of air traffic safety. Reliability Risk and Safety (ISBN 978-0-415-60427-7), Taylor & Francis Group/Balkema, London 2010, pp. 707-713.
• 7. Piątek M.: Metoda wyznaczania niekolizyjnej trajektorii lotu nietrasowego w przestrzeni kontrolowanej, rozprawa doktorska, WT PW, 2010.