An Analytical Approach to Intertrack Space Widening on Railroad Curves

• Autorzy: Koc Władysław

Identyfikatory

DOI

10.36137/1933E

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The article addresses the issue of designing the geometry of a curved double track using the analytical design method principles. This allowed, similarly to other applications of the method, a complete overview of the issue and the method for determining the key parameters to be defined. The analytical method for determining the intertrack space axis and the outer and inner track axes is introduced, leading to the required value of the intertrack space widening. The widening is achieved by varying the length of the transition curves in the outer and inner tracks. With the track axis coordinates in the local coordinate system, these can be easily transferred to the PL-2000 two-dimensional Cartesian coordinate system, i.e., an element of the national spatial reference system. The analysis continues with the issue of the chainage of axes of the intertrack space and the mainline tracks. The applicability of the proposed method and its high precision are demonstrated by examining a wide radius range of circular curves.

Słowa kluczowe

EN

railway track; widening of the intertrack space; determining the curved track axis; railway line chainage

PL

tor kolejowy; poszerzenie międzytorza; wyznaczenie osi torów w łuku; kilometracja linii kolejowej

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2021
• Tom: Z. 193
• Strony: 83--95
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., rys.

Twórcy

autor

Koc Władysław

• Gdańsk University of Technology, Department of Rail Transportation and Bridges

Bibliografia

• 1. Deutsche Bahn: 883.2000 DB_REF-Festpunktfeld, Deutsche Bahn Netz AG, Berlin, Germany, 2016.
• 2. Esveld C.: Modern railway track (Second edition), Delft University of Technology, MRT-Productions, Zaltbommer, Th e Netherlands, 2001.
• 3. European Committee for Standardization (CEN): Railway applications – Track – Track alignment design parameters − Track gauges 1435 mm and wider. Part 1: Plain line. EN 13803-1, Brussels, Belgium, 2010.
• 4. European Railway Agency: Guide for the application of the INF TSI. Version 3.0, Dec. 14, Valenciennes Cedex, France, 2015.
• 5. Federal Railroad Administration: Code of federal regulations title 49 transportation, US Government Printing Office, Washington, DC, 2008.
• 6. Lindahl M.: Track geometry for high-speed railways, Royal Institute of Technology (KTH), Stockholm, Sweden, 2001.
• 7. Bałuch H.: Analiza i wytyczne projektowania zmian układu geometrycznego torów na liniach przystosowanych do dużych prędkości pociągów, Prace COBiRTK, z. 45/1972.
• 8. Bałuch H.: Optymalizacja układów geometrycznych torów, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1983.
• 9. Nowakowski M.J.: Projektowanie poszerzeń międzytorzy w aspekcie zmian dopuszczalnych wartości parametrów geometrycznych i kinematycznych, Przegląd Komunikacyjny, nr 9/2015, SITK RP Warszawa, s. 15−18.
• 10. High speed and the city, Report UIC, Paris 2010.
• 11. Koc W.: Kształtowanie toru zwrotnego rozjazdu z odcinkami krzywizny liniowej, Problemy Kolejnictwa, tom 61, z. 174/2017, Instytut Kolejnictwa, Warszawa 2017, s. 15−24.
• 12. Ping W.: Design of high-speed railway turnouts. Theory and Applications, Academic Press, Published by Elsevier Inc., 2015.
• 13. Technical Memorandum: Alignment design standards for high-speed train operation, Prepared by Parsons Brinckerhoff for the California HighSpeed Rail Authority, USA, 2009.
• 14. Weizhu F.: Technical characteristics of high-speed turnout in France, Journal of Railway Engineering Society, iss. 9/2009, China Railway Engineering Corporation, pp. 18−21, 35.
• 15. Koc W.: Optimum shape of turnout diverging track with segments of variable curvature, Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, vol. 145, iss. 1/2019, ASCE, Article ID 04018077.
• 16. Koc W.: Analytical design method for widening the intertrack space, Current Journal of Applied Science and Technology, vol. 32, iss. 3/2019, SCIENCEDOMAIN International, Article ID CJAST.46393.
• 17. Standardy Techniczne – Szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax  200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem) – TOM I – DROGA SZYNOWA– Załącznik ST-T1_A6: Układy geometryczne torów, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2018.
• 18. Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1). Moduł A2 – Skrajnia budowli, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2015.
• 19. Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych Id-1 (D-1). Moduł A2 – Skrajnia budowli. Załącznik nr II – Karty typu skrajni budowli, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa, 2015.
• 20. Koc W.: Metoda projektowania rejonu zmiany kierunku trasy kolejowej, Problemy Kolejnictwa, tom 55, z. 152/2011, Instytut Kolejnictwa, Warszawa, 2011, s. 197−217.
• 21. Koc W.: Design of rail-track geometric systems by satellite measurement, Journal of Transportation Engineering, vol. 138, iss. 1/2012, ASCE, pp. 114−122.
• 22. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 października 2012 roku w sprawie państwowego system odniesień przestrzennych, Dz.U., 2012, nr 0, poz. 1247.
• 23. Korn G.A., Korn T.M.: Matematyka dla pracowników naukowych i inżynierów, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa, 1983.