Polityka państwa w odniesieniu do lotnisk użytku publicznego

• Autorzy: Tłoczyński D.

Warianty tytułu

EN

State policy in relation to public airfield

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Transport lotniczy jest powszechnie uważany za jeden z filarów gospodarki. W wielu analizach udowodniono tezę, że istnieje ścisła zależność pomiędzy rozwojem transportu lotniczego a rozwojem gospodarki. Zatem wraz ze wzrostem PKB rośnie liczba obsłużonych pasażerów przez porty lotnicze. Głównymi właścicielami portów są podmioty publiczne. To one oraz instytucje rządowe określają kierunki rozwoju gałęzi. W Polsce najważniejszym aktem określającym szczegółowe funkcjonowanie lotnisk jest Program rozwoju lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnym. Został on uchwalony w 2005 r. Do tej pory nie określono żadnej strategii rozwoju polskiego lotnictwa cywilnego. Kilkuzdaniowe zapisy znajdują się jedynie najnowszych strategiach i dokumentach określających politykę gospodarczą państwa. Zatem istnieje konieczność przede wszystkim dostosowania wspomnianej strategii do obecnych uwarunkowań rynkowych. W oparciu o powyższe przesłanki określono główny cel artykułu, jakim jest sformułowanie obszarów wymagających natychmiastowej korekty w Programie rozwoju lotnik i lotniczych urządzeń naziemnych. Zakres merytoryczny niniejszego artykułu może służyć jako podstawą dla szerokiej analizy i opracowania kierunków rozwoju polskiego transportu lotniczego.

EN

Air transport is one of the elements of the world economy. In many analyzes, it has been argued that there is a close relationship between the development of air transport and the economics development of country. As a result of the increase in GDP, the number of passengers served by airports increases. The main owners of the airports are public entities. They and the governmental institutions determine the direction of branch development. In Poland the most important act defining the detailed functioning of aerodromes is The program of development of airfield and aerial devices (2005). No strategy for the development of Polish civil aviation has been identified so far. The only record are only the latest strategies and documents determining the economic policy of the state. Therefore, it is necessary first and foremost to adapt this strategy to the current market conditions. Based on the above, the main objective of the article is to define the areas requiring immediate correction in the airfield development program. The content of this article may serve as a basis for a broad analysis and development of the directions of Polish air transport.

Słowa kluczowe

PL

port lotniczy; polityka transportowa państwa; lotniska

EN

airports; airfield; transport policy

• Wydawca: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
• Czasopismo: Przegląd Komunikacyjny
• Rocznik: 2017
• Tom: R. 72, nr 12
• Strony: 9--15
• Opis fizyczny: Bibliogr. 10 poz., rys., tab.

Twórcy

autor

Tłoczyński D.

• Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański

Bibliografia

• [1] Dane Urzędu Lotnictwa Cywilnego
• [2] Kociubiński J., Szczególne kategorie przedsiębiorstw w europejskim prawie konkurencji. „Palestra” 2012, nr 5-6 (57).
• [3] Marciszewska E., Rola regulatorów w kształtowaniu podstaw funkcjonowania i rozwoju transportu lotniczego, „Logistyka” 2014, nr 2, wersja elektroniczna.
• [4] Porty lotnicze, pod red. A. Rucińskiego, FRUG, Gdańsk 2006.
• [5] Ruciński A., Rucińska D., Tłoczyński D., Transport lotnicze. Ekonomika i Organizacja, Wyd. UG, Gdańsk 2012.
• [6] Strony internetowe polskich portów lotniczych.
• [7] Traktat o Funkcjonowaniu Unii Europejskiej, Dz. Urz. UE z 26.10.2012, C 83/47
• [8] Ustawa Prawo lotnicze (Dz. U. z 2012 roku., poz. 933 z późn. zm.)
• [9] Walulik J., Reforma regulacyjna. Przykład transportu lotniczego, Instytut Wydawniczy Euro-Prawo, Warszawa 2013.
• [10] Żylicz M., Prawo lotnicze. Międzynarodowe, europejskie i krajowe, Wyd. Prawnicze LexisNexis, Warszawa 2002.