The environmental aspect of recycling end-of-life vehicles

• Autorzy: Kamińska Ewa Sylwia

Warianty tytułu

PL

Środowiskowy aspekt recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

In Poland every year, about 600,000 cars are processed by the vehicle dismantling stations, which entails the necessity of utilizing a significant mass of waste. Entrepreneurs running the disassembling stations are required to obtain a 95% recovery rate and 85% recycling of the weight of vehicles brought into the company during the year. The article presents the results of the ecobalance analysis of utilizing waste from end-of-life vehicles (ELV). The calculations were carried out in accordance with the assumptions of the LCA method, based on the ReCiPe2016 procedure. The potential level of environmental impacts is analyzed in 23 environmental categories, included in three groups, defining affects on the human health, ecosystems and resources. The results were presented as environmental points [Pt], which reflect the potential level of environmental burdens exerted by the analyzed object. The limits of the tested system include utilization processes of the waste from vehicles. One end-of-life vehicle was assumed as a functional unit. Particular attention has been paid to the emissions into the air that adversely affect human health and climate change. The results of the analysis showed that the properly conducted cars utilization process brings environmental benefits above all in terms related to human health.

PL

Co roku w Polsce oddawanych jest do stacji demontażu pojazdów około 600 tysięcy samochodów, co niesie za sobą konieczność zagospodarowania znacznej masy odpadów. Przedsiębiorcy prowadzący stacje demontażu, mają obowiązek uzyskać 95% poziom odzysku oraz 85% recyklingu masy pojazdów przyjętych do przedsiębiorstwa w ciągu roku. W artykule przedstawiono wyniki analizy ekobilansowej zagospodarowania odpadów pochodzących z pojazdów wycofanych z eksploatacji (PWE). Obliczenia przeprowadzono zgodnie z założeniami metody LCA, w oparciu o procedurę ReCiPe2016. Potencjalny poziom oddziaływań środowiskowych analizowany jest w 23 kategoriach środowiskowych, ujętych w trzy grupy, określające wpływa na: zdrowie ludzkie, stan ekosystemów oraz wyczerpywanie zasobów naturalnych. Wyniki przedstawiono jako punkty środowiskowe [Pt], które odzwierciedlają potencjalny poziom obciążeń środowiskowych wywieranych przez analizowany obiekt. Granice badanego systemu obejmują procesy zagospodarowania odpadów pochodzących z pojazdów. Jako jednostkę funkcjonalna przyjęto 1 pojazd wycofany z eksploatacji. Szczególną uwagę zwrócono na emisję do powietrza, która niekorzystnie wpływa na zdrowie ludzkie i zmiany klimatyczne. Wyniki przeprowadzonej analizy, wskazały, że prawidłowe przeprowadzony proces zagospodarowania samochodów, przynosi korzyści środowiskowe przede wszystkim w kategoriach związanych ze zdrowiem ludzkim.

Słowa kluczowe

EN

recycling; life cycle assessment; End-of Life Vehicles; eco-balance

PL

recykling; cykl życia produktu; pojazdy wycofane z eksploatacji; równowaga ekologiczna

• Wydawca: Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej
• Czasopismo: Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
• Rocznik: 2019
• Tom: z. 127
• Strony: 25--35
• Opis fizyczny: Bibliogr. 23 poz., tab., wykr.

Twórcy

autor

Kamińska Ewa Sylwia

• Motor Transport Institute

Bibliografia

• 1. Act of 20 January 2005 on recycling End-of-Life-Vehicles (consolidated text, Journal of Laws No. 2018, No. 0., item 578).
• 2. Capuzzi S., Timeli G.: Preparation and Melting of Scrap in Aluminum Recycling: A Review, Metals,2qwl, Vol. 249(8), 2008; doi:10.3390/met8040249.
• 3. Danilecki K., Mrozik M., Smurawski P.: Chenges in the environmental profile of a popular passenger car over the last 30 years - Results of a simplifield LCA study, Journal of Cleaner Production, Vol. 141, pp. 208-218, 2017.
• 4. El Halabi E., Third M., Doolan M.: Machine-based dismantling of end of life vehicles: A life cycle perspective, Procedia CIRP, Vol. 29, pp. 651-5, 2015. https:// doi.org/10.1016/j.procir.2015.02.078.
• 5. Enzo F., K. S., Takaaki F., Toshihiko N.: Energy and CO2 benefit assessment of reused vehicle parts through a material flow approach, International Journal of Automotive Engineering, Vol. 9 (2), pp. 91-8, 2018.: available from https://doi.Org/10.20485/jsaeijae.9.2_91, accessed: 18 April 2019.
• 6. http://esu-services.ch/simapro/database4 accessed: 20 April 2019.
• 7. https://support.simapro.com/articles/FAQ/Which-impact-assessment-methods-are-available-in-SimaPro, accessed: 28 April 2019.
• 8. https://www.wnp.pl/artykuly/cena-rzadzi-zlomem,244938_1_0_0.html, accessed: 4 Mai 2019.
• 9. https://www.pre-sustainability.com/content/report, accessed: 10 June 2019.
• 10. Huijbregts M., A., J., Steinmann Z., J., N., Elshout P., M., et al.: ReCiPe2016. A harmonized life cycle impact assessment method at midpoint and endpoint level Report I: Characterization, RIVM Report 2016-0104, 2015 r. available from file:///D:/transport%2021%20wieku%202019/2016-0104.pdf, accessed 25: April 2019.
• 11. Information about the results of shredding attempts of 24 November 2016 in Poland.
• 12. Kamińska E.: Management of disused lead-acid batteries in the context eco-balance analysis, Journal of KONES - Powertrain and Transport, Vol. 25(1), pp. 197-203, 2018.
• 13. Kowalski Z., Kulczycka J., Góralczyk M.: Ecological evaluation of the production life cycle processes (LCA), PWN scientific publisher, 2007, Warsaw, pp. 100,121.
• 14. Lewicki R.: Analysis of the possibility of limiting the environmental consequences of the process of managing cars withdrawn from service, Chemical Engineering and Equipment, 2010, 49, 5, pp. 73-74.
• 15. PN-EN ISO 14040 Environmental regulation, Life Cycle assessment, Principles and structure, 2009.
• 16. PN-EN ISO 14044 Environmental regulation, Life cycle Assessments, Requirements and guidelines, 2009.
• 17. Passarini F., Ciacci L., Santini A., Vassura I., Morselli L.: Auto shredder residue LCA: implications of ASR composition evolution, Journal Cleaner Production, Vol. 23, pp. 28-36, 2012, available from https://doi.Org/10.1016/j.jclepro.2011.10.028, accessed: 2 Mai 2019.
• 18. Pietrasik M.: Przerób i recykling złomu na potrzeby hutnictwa stali. Throughput and recycling of scrap metal for steel industry, Piece przemysłowe & kotły, Vol. 27(2), Gliwice 2016. available from www.industrialfurnaces.pl., accessed: 2 Mai 2019.
• 19. Provincial report on economic activity in Poland for 2016, available from https://bip.mazovia.pl/pozostale/art,953,raporty-wojewodzkie-dotyczace-wytwarzania-i-gospodarowania-odpadami-w-latach-2002-2016.html, accessed: 15 April 2019).
• 20. Regulation of the Minister of Economy and Labour of 28 July 2005 on minimum requirements for the dismantling of the station and how to disassemble the vehicles of the year, (OJ 2005 #143, item 1206 and from 2007, no. 128, item. 892, and with 2010 # 198, item 1317). 16.
• 21. Sakai S., Yoshida H., Hiratsuka J. et al. J Mater Cycles Waste Management (2014) 16: 1. https://doi.org/10.1007/sl0163-013-0173-2.
• 22. Soliman N., Hassan M.: A Methodology for Sustainable Mechanistic-Empirical Pavement Design, available from: http://publish.illinois.edu/lcaconference/files/2018/01/5_Final-Paper.pdf, accessed: 2 Mai 2019.
• 23. Tagliaferri C, Evangelist S., Acconcia T., et.al: Life cycle assessment of future electric and hybridvehicles: A cradle-to-grave systems engineering approach, Chemical Engineering Research and Design, Vol. 112, pp. 298-309, 2016.