Technical Specification Energy 2015 – Harmonized Design of Overhead Contact Lines

• Autorzy: Nickel T. , Puschmann R.

Warianty tytułu

PL

Techniczna specyfikacja Energia 2015 – zharmonizowany projekt sieci trakcyjnych

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

The Technical Specification for Interoperability of the Energy subsystem of the railway systems in the European Union was published in December 2014. This Technical Specification came into force on January 1, 2015 and replaced the individual Technical Specifications for the interoperability of conventional and high-speed railway systems in force to date. The document stipulates detailed rules for the design of the mechanical-kinematic gauge of the pantograph and the maximum lateral deviation of contact wires. The harmonized stipulations result in planning data for contact lines which differ from design values obtained previously. Furthermore the article identifies necessary supplements for the next Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem.

PL

W grudniu 2014 roku opublikowano Techniczne specyfikacje interoperacyjności podsystemu „Energia” systemu kolei w Unii. Specyfikacja weszła w życie od 1 stycznia 2015 roku i zastąpiła dotychczasowe specyfikacje dotyczące kolei konwencjonalnych i kolei dużych prędkości. Dokument określa szczegółowe zasady projektowania mechanicznej skrajni kinematycznej pantografu i maksymalne odchylenie poprzeczne przewodu jezdnego. Zharmonizowane postanowienia skutkują planowaniem danych dla przewodów trakcyjnych, które różnią się od wcześniej projektowanych uzyskiwanych wartości. Ponadto, artykuł określa niezbędne suplementy do kolejnej technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności systemu energetycznego.

Słowa kluczowe

EN

overhead contact line; interoperability; technical specification of interoperability; energy subsystem; conventional railway; high-speed railway; mechanical kinematic gauge of pantograph; electrical kinematic gauge of pantograph; supplements of Technical Specification for Interoperability of Energy subsystem

PL

sieć trakcyjna; interoperacyjność; techniczna specyfikacja dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym; koleje konwencjonalne; koleje dużych prędkości; mechaniczna skrajnia kinematyczna pantografu; elektryczna skrajnia kinetyczna pantografu; suplement do technicznej specyfikacji dla zapewnienia interoperacyjności w podsystemie energetycznym

• Wydawca: Instytut Kolejnictwa
• Czasopismo: Problemy Kolejnictwa
• Rocznik: 2017
• Tom: Z. 174
• Strony: 59--73
• Opis fizyczny: Bibliogr. 28 poz., fot., rys., tab., wz.

Twórcy

autor

Nickel T.

• SPL Powerlines Germany

autor

Puschmann R.

• Expert Consultancy Germany

Bibliografia

• 1. Corrigendum to the Regulation No. 1301/2014/EU: Technical specification for the interoperability of the energy subsystem of the railway system in the European Union, In: Official Journal of the European Union, No. L 13 (2015), p. 13.
• 2. Decision 2008/284/EU: Technical specification for the interoperability of the energy subsystem of the trans-European high-speed railway system, In: Official Journal of the European Union, No. L104 (2008), pp. 1 to 79.
• 3. Decision 2011/274/EC: Technical specification for the interoperability of the energy subsystem of the conventional trans-European high-speed railway system, In: Official Journal of the European Union. No. L 126 (2011), pp. 1 to 52.
• 4. Die Regelfahrleitung der Deutschen Bundesbahn (The standard contact lines of German Railway), In: Elektrische Bahnen 77 (1979) Vol. 6, pp. 175 – to 180 and pp. 207 to 208.
• 5. Directive Ril 821:200: Oberbau inspizieren (Inspection of permanent way), DB Net AG, Frankfurt, 2010.
• 6. Directive Ril 997.0101: Oberleitungsanlagen; Allgemeine Grundsätze (Overhead contact line systems; General aspects), DB Net AG, 2001.
• 7. EBO: Eisenbahn-Bau und Betriebsordnung (Ordinance on the Construction and Operation of Railways). Bundesrepublik Deutschland, BGBl, 1967 II S. 1/,563, mit letzter Änderung durch Artikel 1 der Verordnung vom 25. Juli 2012 (BGBl. I S. 1703).
• 8. Ebs 02.05.45 Part. 1: Seitenhalter-Stellung (Abnahme) (Position of steady arms (Acceptance). DB Netz AG, Frankfurt, 2008.
• 9. Ebs 02.05.49 Part.1: Längsspannweite und Seitenverschiebung des Fahrdrahtes – Deckblatt (Longitudinal span and displacement of contact wire (Cover page)). DB Net AG, Frankfurt, 2000.
• 10. Eisenbahn-Bundesamt: Neue TSI veröffentlicht – Inkrafttreten 01.01.2015, In: Fachmitteilung, Nr. 30/2014, Bonn.
• 11. Eisenbahn-CERT: Technical File for Catenary Re200, Re200i and Re200 without steady arm, 2011, Bonn.
• 12. EN 15273-1:2013: Railway applications – Gauges – Part 1: General – Common rules for infrastructure and rolling stock.
• 13. EN 15273-2:2013: Railway applications – Gauges – Part 2: Rolling stock gauge.
• 14. EN 15273-3:2013: Railway applications – Gauges – Part 3: Structure gauges.
• 15. EN 50367:2006: Railway applications – Current collection systems – Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line to achieve free access.
• 16. EN 50367:2012: Railway applications – Current collection systems – Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line to achieve free access.
• 17. Hormig U., Krötz W.: Zusammengeführte Technische Spezifikation Energie für das interoperable Bahnsystem (Combined technical specification energy for the interoperable railway system). In: Elektrische Bahnen 112 (2014), Vol. 11–12, pp. 661 to 667.
• 18. Jacobs K., Mittmann W.: Neue Lichtraumbestimmungen auf kinematischer Grundlage – Regeln, Auswirkungen, Perspektiven (New determination of gauges on a kinematic basis – Rules, effects, perspectives), In: Heinisch R., Koch P., Kracke R., Rahn T. (Editors): Edition ETR: Construction and maintenance of railway systems, pp. 241 to 249, Hestra-Puplishing, Darmstadt, 1993.
• 19. Jänsch E.: Die Abmessungen der Mittelwagen des Intercity Express (The dimensions of the caoches of the Intercity Express). In: ETR 37 (1988), Vol. 4, pp. 197 to 204.
• 20. Kießling F., Puschmann R., Schmieder A.: Overhead contact lines for electric railways. Publicis publishers, Erlangen, 2nd Edition, 2009.
• 21. Nickel T.: Untersuchung zu Auswirkungen der verminderten Fahrdraht-Seitenlage auf das Ebs-Zeichnungswerk (Investigation on the effects of a reduced contact wire lateral position on the standard drawings of DB), TU Dresden, diploma thesis, 2011.
• 22. Regulation 1301/2014/EU: Technical specification for the interoperability of the energy subsystem of the rail system in the Union. In: Official Journal of the European Union, No. L 356 (2014), pp. 179 to 227.
• 23. Regulation 1302/2014/EU: Technical specification for the interoperability of the locomotive and passenger wagon of the railway system in the European Union, In: Official Journal of the European Union, No. L 356 (2014), pp. 228 to 393.
• 24. Technical information TM 2011-154: on Ril 997 – Oberleitungsanlagen – Bauarten Re 100, Re 200, Re 200mod – Berücksichtigung der interoperablen Stromabnehmerwippe nach DIN EN 50367:2006, Bild A.7 (Concerning Ril 997 – Overhead contact lines – Types Re 100, Re 200, Re 200mod – Consideration of the interoperable pantograph head according to EN 50367:2006, Figure A.7). DB Net AG, Frankfurt, 2011.
• 25. UIC-codex 505-1: 2006: Railway transport stock – Rolling stock construction gauge. UIC, Paris.
• 26. UIC-codex 505-4: 2008: Effects of the application of the kinematic gauges defined in the 505 series of leaflets on the positioning of structures in relation to the tracks and of the tracks in relation to each other, UIC, Paris.
• 27. UIC-codex 505-5:2010: History, justification and commentaries on the elaboration and development of UIC leaflets of the series 505 and 506 on gauges. UIC, Paris.
• 28. UIC-codex 606-1:1987: Consequences of the application of the kinematic gauge defined by UIC Leaflets in the 505 series on the design of the contact lines. UIC, Paris.