Methodology for Reducing the Duration of the Free Development of Fire

• Autorzy: Hulida E. M. , Pasnak I. V. , Vasilyeva E. E.

Identyfikatory

DOI

10.12845/bitp.48.4.2017.5

Warianty tytułu

PL

Metodologia skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru

• Języki publikacji: EN

Abstrakty

EN

Objective: The task is to develop a methodology for reducing the duration of the free development of fire, based on the principles of optimising the route of fire and rescue vehicles from the fire department to the place of call. To do this, it is necessary to analyse and distinguish factors that affect the duration of fire truck’s travel to the place of call to reduce the duration of the free development of fire. To solve this problem, the behaviour of the fire vehicle in the «driver – car – road – environment» system was investigated. Methods: Theoretical research was carried out on the basis of methods of mathematical analysis, mathematical statistics, probability theory, and graph theory. The accuracy of the results of theoretical studies is suitable for engineering calculations. The processing of the results was carried out using the STATISTICA and Microsoft Excel software. Simulation methods were used to develop an algorithm for reducing the duration of the free development of fire, as well as the Monte Carlo method. Results: The study shows that the fire truck travel time to the place of call has the greatest influence on the duration of the free development of fire. The necessity of investigating the behaviour of fire vehicles in the system of “road conditions – traffic flows” was substantiated in order to reduce the duration of its travel to the place of call. A graph model of optimising the route of fire vehicles from the depot to the place of call has been developed. The simulation model for predicting the duration of the fire and rescue unit’s travel to the place of call is developed, which will make it possible to determine the optimal travel route and reduce the duration of the free development of fire. Conclusions: The methodology of reducing the duration of the free development of fire on the basis of optimisation of the fire and rescue vehicle route from the fire department to the place of emergency is developed in this study. The theoretical calculations show that the developed methodology makes it possible to reduce the length of travel of special vehicles and, consequently, reduce the duration of free fire development on average by 7%. It is established that in order to determine all possible variants of the fire-propulsion traffic route, it is expedient to use the theory of graphs; such a model is presented in the study. In the future, it will be beneficial to develop and improve the existing mathematical models of fire vehicle movement, taking into account the parameters of traffic flows and road safety.

PL

Cel: Zadaniem autorów jest opracowanie metodologii skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem wezwania. Aby zrealizować ten cel należy przeprowadzić analizę oraz określić czynniki, które wpływają na czas dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Na potrzeby realizacji określonego celu zbadano zachowanie się samochodu w systemie „kierowca – samochód – droga – otoczenie”. Metody: Przeprowadzone badania teoretyczne bazowały na metodach analizy matematycznej, statystyki matematycznej, rachunku prawdopodobieństwa i teorii grafów. Dokładność wyników badań teoretycznych została określona jako akceptowalna dla przeprowadzenia obliczeń inżynierskich. Otrzymane wyniki były przetwarzane z użyciem pakietów programów STATISTICA i Microsoft Excel. Do opracowania algorytmu skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru wykorzystano modelowania symulacyjne oraz metodę Monte Carlo. Wyniki: W artykule wykazano, że największy wpływ na okres swobodnego rozwoju pożaru ma czas dotarcia samochodu pożarniczego na miejsce wezwania. Udowodniono konieczność prowadzenia badań nad zachowaniem się samochodu pożarniczego w systemie „warunki drogowe – przepływ ruchu” w celu skrócenia czasu jego dotarcia na miejsce wezwania. Opracowano model grafowy optymalizacji trasy samochodu pożarniczego od remizy do miejsca zdarzenia oraz model symulacyjny do prognozowania czasu dojazdu samochodu pożarniczego na miejsce zdarzenia, umożliwiający wyznaczenie optymalnej trasy dojazdu i skrócenie czasu swobodnego rozwoju pożaru. Wnioski: W artykule opracowano metodologię skrócenia czasu swobodnego rozwoju pożaru dzięki optymalizacji tras jednostek ratowniczo-gaśniczych między remizą a miejscem zdarzenia. Obliczenia teoretyczne potwierdzają, że opracowana metodologia pozwala skrócić czas dojazdu jednostek, i tym samym czas swobodnego rozwoju pożaru średnio o około 7%. Wykazano, że w celu określenia wszystkich możliwych wariantów trasy pojazdów pożarniczych należy wykorzystać teorię grafów. Przykład modelu grafowego został przedstawiony w artykule. W kolejnym kroku należy wykorzystywać i doskonalić istniejące modele matematyczne ruchu pojazdu pożarniczego wraz z uwzględnieniem w nich parametrów przepływu ruchu i bezpieczeństwa drogowego.

Słowa kluczowe

EN

fire; fire vehicle; duration of travel; free development of fire; street and road network; travel route; graph model; simulation model

PL

pożar; technika pożarnicza; czas dojazdu; swobodny rozwój pożaru; sieć drogowa; trasa dojazdu; model grafowy; model symulacyjny

• Wydawca: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego - Państwowy Instytut Badawczy
• Czasopismo: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
• Rocznik: 2017
• Tom: Vol. 48, iss. 4
• Strony: 80--87
• Opis fizyczny: Bibliogr. 18 poz., rys.

Twórcy

autor

Hulida E. M.

• Lviv State University of Life Safety, Ukraine

autor

Pasnak I. V.

• Lviv State University of Life Safety, Ukraine

autor

Vasilyeva E. E.

• Lviv State University of Life Safety, Ukraine

Bibliografia

• [1] Brushlynskyy N.N., Kafyrov V.V., Kozlachkov V.Y., Systemnyj analiz i problemy pozharnoy bezopasnosty narodnoho khozyaystva, Stroyyzdat, Moskva 1988, 413.
• [2] Voytovych D.P., Pidvyshchennya efektyvnosti funktsionuvannya pozhezhno-ryatuval’nykh pidrozdiliv v protsesi likvidatsiyi pozhezh u mistakh, LDU BZhD, Lviv 2011, 20.
• [3] Kuzyk A.D., Karabyn О.О., Trusevych О.М., Analiz zon obsluhovuvannya pozhezhno-ryatuval’nykh chastyn za dopomohoyu diahram Voronoho, “Pozhezhna bezpeka” 2008, 2, 73–78.
• [4] Hulida E.M., Zmenshennia tryvalosti vilnoho rozvytku pozhezhi na osnovi optymizatsii shliakhu sliduvannia pozhezhnykh do mistsia yii vynyknennia, “Pozhezhna bezpeka”2013, 23, 64–70.
• [5] Morhun O.M., Morhun L.O., Kompiuterna systema optymizatsii vyboru marshrutiv sliduvannia avariino-riatuvalnoi tekhniky, „Pozhezhna bezpeka: teoriya i praktyka” 2008, 1.
• [6] Kuzyk A.D., Yemel’yanenko S.O, Otsiniuvannia chasu sliduvannia pozhezhno-riatuvalnykh pidrozdiliv do mistsia pozhezhi, “Pozhezhna bezpeka” 2013, 23, 86–92.
• [7] Zhenhua Z., Qing H., Jizhan G., Xiaoling, L., Performance measure for reliable travel time of emergency vehicles, “Transportation Research Part C: Emerging Technologies” 2016, 65, 97–110, doi:10.1016/j. trc.2016.01.015.
• [8] Jiawen W., Meiping Y., Wanjing M., Xiaoguang Y., Travel time estimation model for emergency vehicles under preemption control, “Procedia – Social and Behavioral Sciences” 2013, 96, 2147–2158, doi:10.1016/j.sbspro.2013.08.242.
• [9] Musolino G., Polimeni A., Rindone C., Vitetta A., Travel time forecasting and dynamic routes design for emergency vehicles, “Procedia – Social and Behavioral Sciences” 2013, 87, 193–202, doi:10.1016/j. sbspro.2013.10.603.
• [10] Yi-Sheng H., Jang-Yi S., Jiliang, L., A traffic signal control policy for emergency vehicles preemption using Timed Petri nets, “IFAC-PapersOnLine” 2015, 48, 2183–2188, doi:10.1016/j.ifacol. 2015.06.412.
• [11] Movchan I.O., Hulida E.M., Voytovych D.P., Vyznachennya prohnozovanoho chasu hasinnya pozhezhi na promyslovykh pidpryyemstvakh, “Problemy pozhezhnoyi bezpeky” 2008, 23, 241–247.
• [12] Hulida E.M., Voytovych D.P., Vstanovlennya chasu operatyvnoho rozhortannya pozhezhno-ryatuval’nykh pidrozdiliv dlya likvidatsiyi pozhezhi v umovakh mista, “Problemy pozhezhnoyi bezpeky” 2015, 37, 47–55.
• [13] Pasnak I., Optymizatsiia marshrutu sliduvannia pozhezhnoho avto-mobilia do mistsia vyklyku z urakhuvanniam osoblyvostei vulychno-dorozhnoi merezhi, “Fire Safety: Theory and Practice” 2014, 17, 82–89.
• [14] Pasnak I., Fursenko O., Optimizatsiya marshrutu ruhu spetsialnih transportnih zasobiv iz urahuvannyam parametriv vulichno-dorozhnoyi merezhi, “Scientific Journal of LSULS” 2014, 10, 7–14.
• [15] Pasnak I., Rozkrittya osoblivostey vplivu parametriv vulichno-dorozhnoyi merezhi na trivalist sliduvannya ta bezpeku ruhu spetsialnih transportnih zasobiv, “Scientific Journal of LSULS” 2015, 12, 209–216.
• [16] Pasnak I., Prydatko O., Gavrilyk A., Development of algorithms for efficient management of fire rescue units, “Eastern European Journal of Enterprise Technologies” 2016, 3(81), 22–28.
• [17] Pasnak I., Prydatko O., Gavrilyk A., Kolesnikova A., Gangyr Y.,Analiz chynnykiv vplyvu na tryvalist sliduvannia pozhezhnoho avtomobilia do mistsia vyklyku, “Scientific Journal of National Forestry University of Ukraine” 2016, 26(1), 286–291.
• [18] Pasnak I., Rozkryttia osoblyvostei vplyvu orhanizatsiinykh chynnykiv na tryvalist vilnoho rozvytku pozhezhi, “Scientific Journal of National Forestry University of Ukraine” 2014, 24(3), 372–377.