Rola mikrosamochodu w transporcie drogowym lat 50. XX wieku na przykładzie pojazdu BMW Isetta

• Autorzy: Zakrzewski B.

Warianty tytułu

EN

The role of micro-car in the road transport of the 50s of the XX century with the example of BMW Isetta motor vehicle

• Języki publikacji: PL

Abstrakty

PL

Po zakończeniu II Wojny Światowej, z racji trudnej sytuacji gospodarczej w wielu państwach europejskich, rozpoczęto odbudowę potencjału motoryzacyjnego od produkcji mikrosamochodów. Ich zaletą była prostota konstrukcji, taniość w wykonaniu, niskie spalanie, jednocześnie chroniły one przed deszczem, mieszcząc od dwóch do trzech osób wraz z bagażem. Jednym słowem były to idealne samochody miejskie, przemierzające codziennie niewielką liczbę kilometrów, którym łatwo było znaleźć miejsce do zaparkowania. W artykule opisano rolę i cechy mikrosamochodu w transporcie drogowym lat 50.-tych XX wieku na przykładzie pojazdu BMW Isetta, który w latach 1956-1957 przeszedł badania drogowe w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Z badań tych wynika, że pojazd dostarczony do Instytutu na badania miał bardzo dobre wyniki badań statycznych i eksploatacyjnych i nadawał się do użytku na polskich drogach. Mimo to polscy konstruktorzy nie zdecydowali się na import tych pojazdów do PRL, a jego założenia konstrukcyjne nie zostały w większości wykorzystane przy produkcji polskich mikrosamochodów.

EN

After the end of World War II, due to the difficult economic situation, many European countries began rebuilding the automotive potential starting from the production of micro cars. Their advantage was a simplicity of the design, cheap production, low fuel consumption. At the same time they would protect from the rain, while carrying two to three people with luggage. In a word, they were the perfect city cars, travelling a small number of kilometres every day, with which it was easy to find a place to park, in front of the building. The article describes the role and characteristics of the micro car in the road transport of the 50s of the XX century using the example of BMW Isetta motor vehicle, which in 1956-1957 underwent road tests at the Motor Transport Institute in Warsaw. The results suggest that the car delivered to the Institute in 1956 for tests had very good results of static and operating tests and was suitable for use on Polish roads. Nevertheless, the Polish designers chose not to import these vehicles to PRL and its design features have not been used, for the most part, in the production of Polish designed micro cars.

Słowa kluczowe

PL

mikrosamochód; Isetta; BMW; samochód miejski; samochód bańka

EN

microcar; Isetta; BMW; city car; bubble car

• Wydawca: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
• Czasopismo: Logistyka
• Rocznik: 2015
• Tom: nr 3
• Strony: 5010--5033, CD 1
• Opis fizyczny: Bibliogr. 21 poz., rys.

Twórcy

autor

Zakrzewski B.

• Adiunkt w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie, Sekcja Informacji Naukowej i Wydawnictw

Bibliografia

• 1. Cichowski A., Karney J., Sprawozdanie nr 11/ES/55/I z badania samochodziku Isetta BMW, Praca arch. nr 468, ITS, Warszawa 1957.
• 2. Cichowski A., Karney J., Sprawozdanie nr 11/ES/55/I z badania samochodziku Isetta BMW, Praca arch. nr 446, Warszawa 1957.
• 3. Grdeń G., Z jednym cylindrem po Route 66 w: „Automobilista”, nr 3/2011 (131), s 92-95.
• 4. Krysiuk C., Kulesza A., Malawko P., Pawlak P., Sienkiewicz B., Szlassa P., Zakrzewski B., Zbyszyński M., Historia polskiej motoryzacji. Samochody osobowe i jednoślady, Wydawnictwo SBM, Warszawa 2012.
• 5. Krysiuk C., Kulesza A., Malawko P., Pawlak P., Sienkiewicz B., Szlassa P., Zakrzewski B., Zbyszyński M., Samochody w PRL-u. Ikony polskiej motoryzacji, Wydawnictwo SBM, Warszawa 2012.
• 6. Piłatowicz J., Zakrzewski B., Aleksander Rummel, Słownik Biograficzny Techników Polskich 2012. r., T. 22, s 135-139.
• 7. Podbielski Z., Pojazdy Republiki Federalnej Niemiec, Warszawa 1987.
• 8. Quellin A., Microcars at large!, Veloce Publishing, Dorchester 2007.
• 9. Seehusen M., Schweitzer A., Isetta. Ein Auto bewegt die Welt, Strassfurt 2008, ss.176 , Strassfurt 2008, ss.176.
• 10. Zakrzewski B., Badania drogowe samochodów osobowych w Instytucie Transportu Samochodowego w latach 50. XX wieku, „Technika Transportu Szynowego” nr 9/2012, s. 799-807.
• 11. Zakrzewski B., Fuldamobil, „Biuletyn Informacyjny ITS”, Nr 2/2011 (44), s. 29-39.
• 12. Zakrzewski B., Pierwszy powojenny polski prototyp samochodu – GAD 500, „Biuletyn Informacyjny ITS”, nr 5/2010, s. 21.
• 13. Zakrzewski B., Samochody osobowe badane w ITS w latach 50. XX w. Część II, „Technika Transportu Szynowego”, nr 10/2013, s. 174-207.
• 14. Zakrzewski B., Węgierskie samochody osobowe 1945-1989, Technika Transportu Szynowego, nr 10/2013, s. 151-175.
• 15. Zbiory fot. Wirtualnego Muzeum Motoryzacji ITS
• 16. Milestones BMW Isetta w: http://www.youtube.com/watch?v=hFEWiUbmZW8 (z dn. 5.3.2015);
• 17. BMW Isetta promotional campaign by BMW Museum w: http://www.youtube.com/watch?v=BgBXMlPjCug&feature=related (z dn. 5.3.2015);
• 18. BMW Isetta Werbung w: http://www.youtube.com/watch?v=UASfWHHe4ds&feature=related (z dn. 5.3.2015);
• 19. http://www.theblogofrecord.com/tag/bmw-isetta/ (z dn. 5.3.2015)
• 20. http://www.usautoparts.net/bmw/models/vintage/pow/elvis_presley_isetta.htm (z dn. 5.3.2015)
• 21. http://www.fridge.gr/kz/8051/i-love-isetta/ (z dn. 5.3.2015)